Buongiorno a tutti, ragazzi!
Sto acquistando un A3 8p 3 porte del 2012, motore 2.0 TDI 170 cavalli, trazione quattro, e mappatura eseguita quindi siamo intorno ai 200 cavalli. Allora vi dico subito che, prima di provare questa macchina, non ne ero convinto ma, dopo averla spremuta (su gentile concessione del proprietario) mi sono ricreduto, a parte che TIRA, TIRA, TIRA ed ancora TIRA, però la tenuta è pazzesca ed il motore è davvero da orgasmo, sono rimasto contentissimo!
Tuttavia la macchina ha 191.000 Km, tenuta pressocché maniacale, tagliandata ogni 14.000 Km circa e con oli di qualità (Come Pakelo, Bardhal, Fuchs, Castrol e compagnia bella) e sembra averne 50.000 ma resta un chilometraggio elevato. Sono stati rifatti i braccetti e la distribuzione, è stata cambiata la pompa del gasolio con una nuova e più grossa (non ricordo quale) ed è stato levato il FAP. Cosa mi consigliate di controllare?
Ora andiamo alle domande più importanti:
1) Il turbo ha fatto parecchia strada, l'auto è stata mappata a 170.000 Km e la tentazione è quella di sostituirlo o farlo revisionare, visto che comunque la pago 5000 euro, voi che ne dite?
2) Questione assetto, gli ammortizzatori sono originali, la macchina è un S Line con l'assetto sportivo di serie (cosi mi è stato detto) però ha i suoi chilometri e nonostante sia aggrappata al suolo vorrei cambiare gli ammortizzatori perché saranno ugualmente stanchi. Per l'occasione ho pensato ad un KIT della Bilstein entry livel, sia perché non voglio assolutamente rovinare il comfort (sulle buche originale va da dio) e sia perché non ho pretese sportive esagerate, vorrei solo dare qualcosina in più vista la mappa, tanto la macchina di serie va già un casino in curva...Voi che ne dite dei B6? L'altezza non vorrei cambiarla, per questo ho escluso i B8!
3)Gli interni sono tenuti bene ma vorrei fare un piccolo upgrade, ricordando che è una 3 Porte e precisando che la regolazione dei sedili è manuale (Non elettrica), voi cosa mi consigliate di metterci? O ci investo un 1000 euro e faccio rivestire i suoi con pelle nuova?
4) Vorrei montare dei cerchi da 18", secondo voi accuserei cali di prestazione? Quali mi consigliate?
5) Per l'impianto frenante cosa mi consigliate di montare per fare un upgrade senza spendere troppo? Inizialmente avevo pensato all'8 pompanti della RS che dovrebbe calzare ma mi sono reso conto che cambiano anche le pinze posteriori, quindi per evitare modifiche troppo complesse e\o pericolose lascio stare. Il 4 pompanti della Golf come lo vedete? O in alternativa che mi consigliate? Sempre sui 1000 euro, centello in più o in meno...
Poi per ulteriori domande magari continuo dopo, intanto aspetto qualche piccolo aiuto! Ah secondo voi com'è l'affidabilità di questi motori?
Grazie in anticipo, raga!