A6 Avant 40 TDI quattro - problemi, impressioni

[serpiko]

Vi presento la mia A6: http://www.audi.it/AKKWDLRY

CONFIGURAZIONE
Prima di essa ho sempre preso auto nuove in pronta consegna. Ovviamente comporta dei compromessi ma una volta che l'auto rispondeva a 3/4 specifiche (quattro, sedili elettrici riscaldati, no pelle, no S-Line) non mi hanno mai pesato troppo. Dopo la A5 ho però iniziato a volere auto di colore diverso da grigio o nero, a trovare interessanti optionals che i concessionari tendono a non mettere sulle auto in pronta consegna.
Per rimanere nel budget dato (è un'aziendale) ho barattato il 6 cilindri e altre opzioni estetiche a favore del confort. Nello specifico, volevo volante e parabrezza riscaldati, decisivi per gli inverni da queste parti. Ho poi scelto i Matrix Led e la servo chiusura delle porte (che avevo sulla mia A7), MMIplus II e sospensioni regolabili.

MANUTENZIONE
Da giugno 2019 ho percorso 30000 km e fatto il primo tagliando a fine agosto.
La scadenza ha coinciso con un problema non da poco, per fortuna risolto molto bene in garanzia. Un tubo ad alta pressione della turbina si è guastato e l'auto ha perso potenza all'improvviso. Accesa e spenta, per azzerare l'errore, ha riproposto la spia del guasto dopo meno di 30 km. Eravamo a 300 km da casa, sul ritorno dalle ferie, con l'auto caricata al limite dello spazio e in una zona montagnosa. La A6 ha fatto fronte alla perdita di potenza disattivando la trazione posteriore (il cruscotto mostrava questo messaggio), cosa che mi ha fatto pensare all'inizio a un problema della trasmissione, ma consentendoci di continuare il viaggio. Anche se pian pianino, la buona notizia è che siamo arrivati a casa, a non più di 110 km/h (50/60 in salita).
Prima di allora, la A6 aveva avuto bisogno solamente di un rabbocco d'olio a circa 14000 km, quando ho dovuto aggiungere un buon litro di lubrificante, e lo stesso consumo si è prodotto appena prima del tagliando.

IMPRESSIONI
204 cv sono oltremodo sufficienti per il mio utilizzo e mio stile di guida. Di solito viaggio in efficiency + sosp. e sterzo in confort: se occorre spunto mi basta cambiare drive mode e raggiungo i limiti di velocità agilmente. Rispetto ai 190cv del 2.0 TDI su piattaforma A4/A5 noto solo meno brillantezza in salita.
L'auto ha sempre viaggiato a velocità da codice, i miei percorsi prevedono parecchie salite e discese: il consumo si è attestato sui 6 litri/100km, il primo rabbocco dell'AD blue è avvenuto a 17000 km.
Bella l'idea del display per il clima ma lo trovo troppo basso per manovrarlo in sicurezza, anche se la posizione è giustificata dall'utilizzo in modalità touchpad. Pregevoli grafica e regolazione della visualizzazione sul parabrezza.
Tra i difetti:
- i proiettori di profondità automatici del Matrix LED: a volte si disattivano quando la luce si riflette su cartelli stradali e non sempre si spengono sufficientemente da non abbagliare chi arriva in senso inverso, non conto più le sfanalate che ricevo.
- per due volte il touchpad ha perso gli shortcut che avevo creato per radio e navigatore, non ho trovato una spiegazione a questo, verificherò se sia legata all'aggiornamento del firmware.
- non ho ancora trovato il modo di spegnere completamente il virtual cockpit a favore della sola visualizzazione sul parabrezza, cche sarebbe molto riposante per gli occhi quando si guida di notte.

Nel complesso, rispetto alla precedente base di A6/A7, lo stacco è netto: la mia A7 aveva solo 3 anni quando provai la nuova A6 per la prima volta, a novembre 2018, eppure ebbi l'impressione che la A7 fosse un'auto superata. La sensazione di qualità è molto alta, ha colmato buona parte del gap con Mercedes, la cui classe E attuale aveva davvero sorpreso e secondo me rimane ancora il riferimento per la categoria.
L'auto è proprio come la volevo, sono decisamente soddisfatto e piuttosto convinto di riscattarla a fine leasing come già ho fatto con la A5.