A6 Avant 40 TDI quattro - problemi, impressioni

[serpiko]

Vi presento la mia A6: http://www.audi.it/AKKWDLRY

CONFIGURAZIONE
Prima di essa ho sempre preso auto nuove in pronta consegna. Ovviamente comporta dei compromessi ma una volta che l'auto rispondeva a 3/4 specifiche (quattro, sedili elettrici riscaldati, no pelle, no S-Line) non mi hanno mai pesato troppo. Dopo la A5 ho però iniziato a volere auto di colore diverso da grigio o nero, a trovare interessanti optionals che i concessionari tendono a non mettere sulle auto in pronta consegna.
Per rimanere nel budget dato (è un'aziendale) ho barattato il 6 cilindri e altre opzioni estetiche a favore del confort. Nello specifico, volevo volante e parabrezza riscaldati, decisivi per gli inverni da queste parti. Ho poi scelto i Matrix Led e la servo chiusura delle porte (che avevo sulla mia A7), MMIplus II e sospensioni regolabili.

MANUTENZIONE
Da giugno 2019 ho percorso 30000 km e fatto il primo tagliando a fine agosto.
La scadenza ha coinciso con un problema non da poco, per fortuna risolto molto bene in garanzia. Un tubo ad alta pressione della turbina si è guastato e l'auto ha perso potenza all'improvviso. Accesa e spenta, per azzerare l'errore, ha riproposto la spia del guasto dopo meno di 30 km. Eravamo a 300 km da casa, sul ritorno dalle ferie, con l'auto caricata al limite dello spazio e in una zona montagnosa. La A6 ha fatto fronte alla perdita di potenza disattivando la trazione posteriore (il cruscotto mostrava questo messaggio), cosa che mi ha fatto pensare all'inizio a un problema della trasmissione, ma consentendoci di continuare il viaggio. Anche se pian pianino, la buona notizia è che siamo arrivati a casa, a non più di 110 km/h (50/60 in salita).
Prima di allora, la A6 aveva avuto bisogno solamente di un rabbocco d'olio a circa 14000 km, quando ho dovuto aggiungere un buon litro di lubrificante, e lo stesso consumo si è prodotto appena prima del tagliando.

IMPRESSIONI
204 cv sono oltremodo sufficienti per il mio utilizzo e mio stile di guida. Di solito viaggio in efficiency + sosp. e sterzo in confort: se occorre spunto mi basta cambiare drive mode e raggiungo i limiti di velocità agilmente. Rispetto ai 190cv del 2.0 TDI su piattaforma A4/A5 noto solo meno brillantezza in salita.
L'auto ha sempre viaggiato a velocità da codice, i miei percorsi prevedono parecchie salite e discese: il consumo si è attestato sui 6 litri/100km, il primo rabbocco dell'AD blue è avvenuto a 17000 km.
Bella l'idea del display per il clima ma lo trovo troppo basso per manovrarlo in sicurezza, anche se la posizione è giustificata dall'utilizzo in modalità touchpad. Pregevoli grafica e regolazione della visualizzazione sul parabrezza.
Tra i difetti:
- i proiettori di profondità automatici del Matrix LED: a volte si disattivano quando la luce si riflette su cartelli stradali e non sempre si spengono sufficientemente da non abbagliare chi arriva in senso inverso, non conto più le sfanalate che ricevo.
- per due volte il touchpad ha perso gli shortcut che avevo creato per radio e navigatore, non ho trovato una spiegazione a questo, verificherò se sia legata all'aggiornamento del firmware.
- non ho ancora trovato il modo di spegnere completamente il virtual cockpit a favore della sola visualizzazione sul parabrezza, cche sarebbe molto riposante per gli occhi quando si guida di notte.

Nel complesso, rispetto alla precedente base di A6/A7, lo stacco è netto: la mia A7 aveva solo 3 anni quando provai la nuova A6 per la prima volta, a novembre 2018, eppure ebbi l'impressione che la A7 fosse un'auto superata. La sensazione di qualità è molto alta, ha colmato buona parte del gap con Mercedes, la cui classe E attuale aveva davvero sorpreso e secondo me rimane ancora il riferimento per la categoria.
L'auto è proprio come la volevo, sono decisamente soddisfatto e piuttosto convinto di riscattarla a fine leasing come già ho fatto con la A5.

[GioCar59]

Ciao (ci ri-incontriamo :))
Mi permetto di aggiungere le mie primissime impressioni ( macchina ritirata ieri , presa usata di circa un anno e mezzo). Insomma è la mia prima Audi ed è semplicemente meravigliosa ma.......... un grossissimo MA !
Vi sembra normale che, secondo il configuratore la mia arriva a costare 72.000 €, i miei sedili li devo spostare a mano e addirittura se voglio variare l'inclinazione dello schienale, con grandi contorcimenti devo infilare il braccio tra montante centrale e sedile e GIRARE UNA MANOPOLA bruttissima e soprattutto scomodissima ??? Ma insomma !!!! Scusate ma per me è davvero raccapricciante!!!! Esiste un'altra auto dello stesso segmento dell'A6 (anche con allestimento base) che ha lo stesso comando? Sono davvero deluso!!

[dalcro]

In Audi tutto si paga.
Ci sono A4, che poi non le regalano, senza la lucetta nel bauletto plancia.
Se non fossero ipercostose a certe persone non le venderebbero.

[clAudi]

Ci sono A4, che poi non le regalano, senza la lucetta nel bauletto plancia.

Mi si cercava?

[dalcro]

Mi si cercava?

Beh, se la tua è così puoi sempre dire che la tua A4 ha il grado di finitura della Opel Corsa D2010

[clAudi]

Beh, se la tua è così puoi sempre dire che la tua A4 ha il grado di finitura della Opel Corsa D2010

[eliot68]

Salve
Dopo aver caricato la tua vettura tramite l'Audi code ho notato che come base viene usata una vettura con allestimento busuness o business plus
facilmente riconoscibile dalla griglia anteriore nera nonché dalla mancanza del triangolino cromato per la sport o il rettangolino cromato per la design
ubicati sulle griglie inferiori esterne del paraurti anteriore.
Tutto questo sempre a seconda degli allestimenti attuali (listino dal 26 maggio 2021) mentre il tuo acquisto è sicuramente stato fatto
con il listino del 13 maggio 2020 (tra i due c'è il listino del 19 settembre 2020 e quello del 14 gennaio 2021)

Mi è bastato cliccare sulla tua configurazione su allestimento Business Sport per avere un più reale 78.925 €
Ti dispiacerebbe darmi più dettagli sul tipo di allestimento nonché possibilmente sugli optional al di fuori dell'allestimento?
Grazie

[serpiko]

E' un discorso noto, specialmente con le tedesche. E le vetture vendute in Italia sono già meglio configurate dei modelli di base stranieri.
In Francia in particolare le versioni "base" sono davvero base, talvolta capita di sorprendersi dell'assenza di un equipaggiamento considerato ormai ovvio su qualsiasi vettura.

Se devo essere onesto, a me ha fatto più girare le scatole il guasto che ho avuto che l'assenza di optionals. Alla seconda si può ovviare,diventa una questione di prezzo. Alla prima no.

[serpiko]

Aggiornamento gomme.

Montati i pneumatici invernali.

ll gommista ha verificato le estive attuali, Bridgestone Turanza.
Con 20.000 km percorsi, il battistrada residuo è di soli 3mm. Sono sorpreso da una simile usura, soprattutto per una gomma di primo equipaggiamento.

In primavera si passa a Continental.

[frivan76]

Riprendo il messaggio di @serpiko. pneumatici pzero pirelli di primo equipaggiamento. sostituiti dopo 20.000km percorsi per battistrada di poco superiore a 4mm. adesso ho montato, dopo aver visto le recensioni su tyrerewiev, le goodyear eagle f1 asy 5.
vedremo la loro durata. in passato ho sempre preferito continental e michelin. visto i prezzi e data l'usura ho voluto provare i goodyear acquistati ad un prezzo piu' che ragionevole trattandosi di 255/40 20.