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Discussione: A5 Sportback TDI 190cv quattro S-Tronic my2015 - impressioni, problemi etc.

  1. #1
    New Entry L'avatar di serpiko
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    Predefinito A5 Sportback TDI 190cv quattro S-Tronic my2015 - impressioni, problemi etc.

    Come già fatto per la A6, vi presento anche la mia A5.

    CONFIGURAZIONE
    La A5 mi è sempre piaciuta, fin dall'uscita ma per le mie esigenze avrei scelto un Q5. Di fatto non avevo 9 mesi di tempo per attenderla, mi serviva subito. L'unica auto in pronta consegna, nel budget e con le specifiche per me indispensabili (quattro, sedili elettrici riscaldati, no pelle, no S-Line) era questa, ed era anche ben equipaggiata (scusate il francese, copio e incollo da myAudi):
    • Volant sport multif. avec palettes Tiptronic
    • Bande decorative alu Trigon
    • Système d’info conducteur écran couleur
    • Banquette arrière 3 places ( 2+1 ) rabattable
    • Sièges sport à l’avant, appuis reins réglables électriquement
    • Paquets: A5 Attraction - Ambiente - Proline - Infotainment
    • Alarme GPS

    Completano i cerchi da 17". Alla consegna fui parecchio deluso dal colore (gris lave nacré), che il concessionario mi descrisse come speciale, cangiante, particolare... Invece è il solito grigio. Peccato perchè grigi e neri non mi piacciono proprio: per una bianca avrei dovuto aspettare solo 3 settimane in più, si poteva fare.

    MANUTENZIONE
    Da novembre 2014 a marzo 2018 ho percorso 132000 km, oltrepassando largamente il limite di 120k km del contratto: per questo mi fu data un'altra auto e questa venne usata saltuariamente fino alla scadenza del leasing. Essendo un contratto full service, la A5 ha seguito tutte le scadenze di manutenzione programmata, richiami inclusi. Ne ricordo almeno 3, di cui uno al sistema antipolluzione.
    Ha avuto un solo problema maggiore, lasciandomi a piedi proprio a causa di una sonda dello scarico. Stavo percorrendo una strada prealpina, a 25 km da casa e dall'officina Audi. Spia gialla e motore in protezione 1, limitato a 80 km/h (50/60 in salita); decisi di continuare ma qualche km dopo, spia rossa e protezione 2, limtato a 50 km/h (ma in salita raggiungevo a malapena i 30). Risolto brillantemente dall'officina.
    Un altro problema ha sempre riguardato e tutt'ora riguarda l'AdBlue: di tanto in tanto, anche a serbatoio pieno, appare sul cruscotto un messaggio d'errore che mi lascia 1000 km d'autonomia. Ovviamente scompare sempre prima di arrivare in concessionaria.

    IMPRESSIONI
    Auto brillante, piacevole da guidare e sportiva nel carattere a dispetto di peso e dimensioni. Kick-down pronto anche in D, progressione decisa, più a suo agio in accelerazione che in ripresa. In S diviene più pronta e rabbiosa, senza mai strafare. A dispetto di uno stile di guida calmo, con drive mode solitamente su efficiency, con la A5 mi sono divertito a premere il pedale e specialmente in autostrada mi ha dato soddisfazione, non facendo sentire la differenza con cubature più importanti.
    Consumi oltremodo ragionevoli: i miei percorsi prevedono parecchie salite e discese, siamo sui 6,2 litri/100km, i rabbocchi dell'AD blue avvengono a cadenze di 14000 km.
    Nell'uso quotidiano apprezzo i cerchi da 17", specialmente dopo aver trovato la A5 gemella di un collega ma S-Line e con cerchi da 19", finanche sgradevole nell'utilizzo cittadino. La trovo estremamente manovrabile, anche negli spazi stretti: è un'auto grande eppure si maneggia benissimo. Sebbene non sia una Avant, non ho mai avvertito il gap con una sw pura: il portellone facilita la vita e permette di caricare la normale attrezzatura da famiglia. In compenso il tetto basso ha chiesto pegno più volte al mio orecchio destro, sbattuto senza riguardo contro il montante al momento dell'ingresso in auto.
    Tra i difetti:
    - il citato sistema AdBlue
    - la manopola di controllo dell'MMI che ruota al contrario di tutte le altre marche con la stessa soluzione
    - dettagli non all'altezza del prezzo pagato e della concorrenza: rail di scorrimento sedili in piena vista, finitura del tunnel centrale, materiali di cruscotto e plancia.

    Nel complesso, un'auto equilibrata e piacevole che mi ha accompagnato per lungo tempo e che, nonostante il colore che non m'è mai andato giù, nel novembre 2018 a fine leasing mi ha convinto a riscattarla e a utilizzarla come 2' auto di casa.
    Oggi la A5 ha 149000 km, viaggia su percorrenze basse (5000 km/anno, anche meno) e si appresta a fare il suo 5' tagliando, in cui verranno fatti i freni. Il mio orecchio sente inoltre un leggero rumore di volano che i meccanici ufficiali trovano assolutamente normale ma che, forse per la reputazione degli S-Tronic, mi lascia inquieto e farò controllare comunque.

  2.  

  3. #2
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    Bene mi fa piacere leggere questa recensione. La mia e' lo stesso anno tuo e ci ho fatto 211000 km ma non capisco come mai e' diventata dura su ogni buca tanto da portarmi a venderla
    Ha i cerchi da 19 . Non ho mai avuto problemi. La macchina non ha un difetto e sempre tagliandata all'audi . addiritture pure i rabbocchi di adblue all'audi. Ultimo tagliando generale compreso di cinghie fatto a 210000 km . Ma oggi non mi piace piu guidarla perche la sento rigida su ogni sconnessione. Non so cosa sia successo. Forse e' usura . Mah cmq martedi dovrei venderla e viaggio di Mercedes cls che come comodita' non la vede proprio

  4. #3
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    La CLS è proprio tanta roba. Sin dalla prima serie. Complimenti!

    Quanto alla tua A5, non saranno solo le sospensioni? I cerchi da 19 e da 20 le sollecitano parecchio, dopo una simile percorrenza saranno alla fine.
    Nel caso, non è un intervento costoso nè lungo.

    Di fatto, non è possibile paragonare a mio avviso la A5 con CLS/A7/serie 6 etc.. La comodità delle gran coupé non può essere comparata a quello della A5, ovviamente più rigida.
    Ma nemmeno A5 e A4 berlina. Il puro confort della seconda è superiore.

  5. #4
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    Vettura appena uscita dal servizio dei 150.000 km in concessionaria Audi.

    Volano controllato, nessun problema apparente, i meccanici confermano che sono io ad avvertire maggior rumorosità probabilmente perchè l'orecchio ha conosciuto l'auto fin da nuova.
    Con i lubrificanti nuovi, a freddo si avvertono di più le cambiate, che non danno contraccolpi ma sono più "nette".
    Il prezzo è stato di 600 franchi.

    Eseguiti i freni anteriori e posteriori. Quelli anteriori in particolare erano veramente al limite.
    Totale 1400 franchi per entrambi.

    La vettura meccanicamente sembra come nuova. Gli interni non risentono minimamente dell'età e, quando è ben pulita, mi rende ancora piena soddisfazione.
    Nelle prossime settimane verrà portata da un carrozziere italiano che, complice un piccolo urto ricevuto, ripristinerà anche i dettagli della carrozzeria.

  6. #5
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    Aggiornamento.
    Il carrozziere ha finalmente passato la sua santa mano sulla A5. Non vi posto subito le foto perchè ha piovuto sull'auto impolverata. Al primo lavaggio provvedo.

    A mio avviso si sarebbe potuto fare un po' meglio sulla colorimetria: il grigio lava, che già non mi piaceva, è anche un colore difficilissimo da gestire.
    Mi sembra di vedere la differenza tra porta posteriore e anteriore ma, a discapito del carrozziere, va detto che:
    - io l'ho notato solamente in pieno sole, e sono un pignolo di livelli assurdi
    - la persona accanto a me non l'aveva proprio visto, quindi credo m'inganni un po' il fatto di sapere del lavoro

    Lo stesso carrozziere mi ha sconsigliato di -o meglio, non ha voluto- riverniciare la mascherina e il paraurti anteriore, che presentava un graffietto: ha voluto ritoccarlo con il pennello, io non sono contento ma vedi sopra, sono un pignolone, dovrei imparare ad accettare certi compromessi.

    Insomma, la A5 è tornata davvero come nuova: in 3 mesi scarsi, tagliandone e carrozziere hanno rimesso tutte le virgole al loro posto e ho riscoperto il piacere di possedere e guidare un'auto che mi ha sempre dato grande soddisfazione e che continua a darmene.

  7. #6
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    Aggiornamento.

    Auto venduta il mese scorso.
    155.000 km in totale, nessun problema al momento della vendita, solo quel rumorino di volano non s'è mai capito cosa fosse: l'officina Audi diceva non essere nulla, io non ne sono mai stato convinto al 100%.
    Revisione svizzera passata bene (non penso occorra descrivere cosa significhi, un'auto che passa la revisione qui è meccanicamente a prova di qualsiasi cosa) e soddisfazione del concessionario che l'ha rititata.

    Ho scelto di venderla in parte perchè ho comprato un'auto che soddisfa esigenze completamente diverse, in parte perchè ne ho sempre detestato il colore. Di Audi grigie e nere è pieno il mondo.


    Buona strada, A5.

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