Info RS3 8V PFL 367 cv

[Giogie]

Ciao ragazzi,

Mi sta balenando l'idea di cambiare la mia S1 entro un 3/4 mesi.. Inizialmente volevo rimanere sempre senza il Superbollo, ma non mi soddisfa appieno praticamente nessuna auto senza e dato che la vita è una, meglio togliersi qualche soddisfazione.. Tra tutte le alternative l'unica che mi soddisfa appieno senza bisogno di cambiarla dopo 1 anno e poco più come la S1 (bella, divertentissima, ma limitata a spazio e poi il manuale usandola tutti i giorni, è più una scocciatura che altro..) è proprio la RS3, o la S3, ma il 2.5 ha un sound che da solo vale il prezzo del biglietto.. ed i passaruota allargati, bhe, fanno il loro effetto.. Penso sia la scelta più razionale e preferibile per fare tutto a 360°, neve e pista compresa con un po' di spazio in più..
Fatta la premessa, so che il Daza pesa meno del CZGB e che la prima dinamicamente è migliorata un po', però preferirei la PFl per due motivi:
1) esteticamente mi piace di più la PFL (soprattutto nel frontale) e sarò un nostalgico ma sono affezionato al tacchimetro analogico.. Il VC non mi va proprio giù..;
2) perchè prendendola del 2015, quindi con il tanto odiato superbollo già ridotto, c'è una bella differenza rispetto alla nuova, parliamo di 1.020 contro 2.180, sempre più bollo, e già che è una ladrata almeno ladrano un po' meno

Arrivando al nocciolo, volevo sapere se le PFL hanno dei difetti di cui ignoro l'esistenza.. Tipo turbina difettosa (come le prime S3/Golf 7R), catene/cinghie che saltano, S tronic delicato (non penso, ma non si sa mai) ecc.. cioè, scendendo dal 2.0 della S1, che è un motore molto affidabile, non vorrei tornare poi con la paura come con la 123d per la catena o altro.. come tuning farei il classico stage 1/2 come su tutte le auto, più molle e/o barre, dipende da come mi trovo alla guida..

Grazie un saluto

PS: so già dei problemi all'impianto frenante per i wave e dei due dischi uguali successivi, li basta cambiarli assieme a tubi e pastiglie e dovrebbe frenare molto molto forte senza altri problemi.

[federicofiorin]

il motore della pfl è in ghisa, quello della fl (DAZA, DNWA ecc) è in alluminio, la ghisa è più pesante ma più resistente l'alluminio è l'opposto, la pfl non credo abbia mai avuto problemi, se non quello dei freni, se ti piace prendila, occhio solo alle prime FL che spaccavano pistoni a non finire, dato che tu la vuoi PFL il problema non si pone con un sound da capogiro

[Giogie]

il motore della pfl è in ghisa, quello della fl (DAZA, DNWA ecc) è in alluminio, la ghisa è più pesante ma più resistente l'alluminio è l'opposto, la pfl non credo abbia mai avuto problemi, se non quello dei freni, se ti piace prendila, occhio solo alle prime FL che spaccavano pistoni a non finire, dato che tu la vuoi PFL il problema non si pone con un sound da capogiro

Ecco quella che le prime FL spaccano i pistoni me la ero persa.. Caspita.. Come mai? Mi rincuora però il fatto che mi dici che le PFl non avevano problemi e si, vero, avevo dimenticato il sound, già di serie meno tappato..
Grazie del contributo

[tombet]

Per quanto riguarda le rotture pistoni delle prime FL prova a dare un'occhiata qui
http://forum.audirsclub.it/showthrea...ossibili-cause

Le PFL non dovrebbero aver avuto problemi.
Ciao

[Giogie]

Per quanto riguarda le rotture pistoni delle prime FL prova a dare un'occhiata qui
http://forum.audirsclub.it/showthrea...ossibili-cause

Le PFL non dovrebbero aver avuto problemi.
Ciao

Grazie mille

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Sicuramente avrai valutato anche questo aspetto, se la usi tutti i giorni la differenza di consumi tra S1 ed RS3 non è irrilevante (con la 1 facevo i 12 comodi , con la 3 arrivare a 9 richiede impegno) In ogni caso fai bene, la vita è una sola.

Si la uso quotidianamente, ma l'azienda praticamente mi paga tutta la benzina, quindi su quello non c'è problema.. l'unico problema è che per avere l'agevolazione devo fare benzina in un benzinaio convenzionato che ha solo la 95 ron.. quindi la devo mappare per forza, anche non volendo perché se non sbaglio i CV dichiarati sono con 98/100 Ron.. ma vabbè, sulla S1 ho stage 1 Revo con sps dove posso scegliere stock, 95 Ron e 98+ Ron.. farò uguale..
Se posso rubarti ancora qualche info, dato che vieni dalla S1 anche tu.. Premetto che non l'ho mai guidata, dinamicamente com'è il passaggio? Il telaio migliore, le carreggiate allargate non fanno sentire i 180 kg in più sul misto? La trazione Quattro la senti più presente sul posteriore rispetto alla S1? Sul veloce immagino che andrà decisamente meglio avendo il passo più lungo.. la tua S1 era stock o modificata? Io ho stage 1, frizione rinforzata rsr e molle Eibach ProKit che hanno migliorato notevolmente la dinamica di guida, soprattutto sul veloce..
Si la vita è una e lo sfizio bisogna toglierlo dai.. poi la trovo veramente bellissima ed il 5 cilindri quando lo sento passare è davvero da sbavo
Grazie anche a te

[S1974]

ho letto il tuo post e come te vengo dallo stesso percorso....bmw 123d coupe ,ma manuale poi audi S1 e in fine Audi S3 mod 310cv anche io avevo lo stesso dilemma quello di voler passare dalla S1 alla Rs3 367cv ........ma alla fine ascoltando svariati consigli ho optato per la S3 che reputo un 'ottimo compromesso sopratutto se poi passi allo stage 1( nel mio caso ho aggiunto air box VWR 600) ti diverti costi di gestione decisamente più contenuti e globalmente l'auto è la stessa come mezzo.............poi la Rs3 rimane sempre UNICA ma per un uso quotidiano come devi fare te la trovo la quadratura del cerchio

[Giogie]

ho letto il tuo post e come te vengo dallo stesso percorso....bmw 123d coupe ,ma manuale poi audi S1 e in fine Audi S3 mod 310cv anche io avevo lo stesso dilemma quello di voler passare dalla S1 alla Rs3 367cv ........ma alla fine ascoltando svariati consigli ho optato per la S3 che reputo un 'ottimo compromesso sopratutto se poi passi allo stage 1( nel mio caso ho aggiunto air box VWR 600) ti diverti costi di gestione decisamente più contenuti e globalmente l'auto è la stessa come mezzo.............poi la Rs3 rimane sempre UNICA ma per un uso quotidiano come devi fare te la trovo la quadratura del cerchio

A che forte stessa storia
Si il tuo discorso fila, ma alla fine i costi sono quasi i medesimi.. S3 da 310 cv, full la trovi a 35k malcontati e comunque tra bollo e superbollo sei sui 1600/1700, non cambia molto.. RS3 PFL la trovi (quando non sparano) a 35/36k e bollo e superbollo sei a 2000 circa.. Per 3/400 euro all'anno penso ne valga la pena, fatto 30 faccio 31 dai

[A3G-Tron&TT1.8 225cv]

A che forte stessa storia
Si il tuo discorso fila, ma alla fine i costi sono quasi i medesimi.. S3 da 310 cv, full la trovi a 35k malcontati e comunque tra bollo e superbollo sei sui 1600/1700, non cambia molto.. RS3 PFL la trovi (quando non sparano) a 35/36k e bollo e superbollo sei a 2000 circa.. Per 3/400 euro all'anno penso ne valga la pena, fatto 30 faccio 31 dai

Ragazzi anche io provengo da anni di Diesel, alla fine ho detto addio al gasolio e sono passato al metano, e da lì si é sprigionata la mia sete di benzina che lascia il profumo allo scarico, il sound per le mie orecchie, le gomme a terra e tanti soldi al distributore... . Considerando che di sicuro avete fatto i calcoli giusti, anche io opterei per una RS3. Mese scorso ne girava vicino casa mia una nuova fiammante, targata Germania, ovviamente la versione da 400cv, e vi posso dire che il fascino della RS3 non ha eguali. Chiaramente nulla togliere alle varie S3... Io farei la stessa cosa..

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[sommergibile]

Sicuramente avrai valutato anche questo aspetto, se la usi tutti i giorni la differenza di consumi tra S1 ed RS3 non è irrilevante (con la 1 facevo i 12 comodi , con la 3 arrivare a 9 richiede impegno) In ogni caso fai bene, la vita è una sola.

[sommergibile]

Sul veloce andare meglio della S1 non è difficile. Fidati non rimarrai deluso, ne' per il comportamento ne' tantomeno per il motore.
La 8v in confronto alla 8p è un'altra categoria (parlo di rs3 ovviamente), figurati rispetto alla S1.