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Discussione: Motore pigro a freddo dopo salata riparazione

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  1. #1
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    Predefinito Motore pigro a freddo dopo salata riparazione

    Sono appena reduce da una salata riparazione.
    Nel giro di pochi giorni la mia A6 si mostrava progressivamente sempre più pigra in fase di partenza. Poi a caldo questa "pigrizia" scemava un po'.
    Il quarto giorno invece mi ha definitivamente lasciato a piedi, ma non al primo avvio (difficoltoso), ma al secondo (motore già caldo).
    Diagnosi del meccanico acqua nel filtro gasolio, iniettori da sostituire.
    Tra iniettori rigenerati, manodopera e costo del tagliando la riparazione mi è costata oltre 1100 euro.

    Riprendo l'auto e sereno la porto a casa.
    Il giorno dopo ricomincio con il medesimo problema, motore pigro a partire a freddo.
    Non vorrei mi lasciasse nuovamente a piedi.

    Peraltro mi spaventa il fatto che la riparazione degli iniettori è stata fatta da un pompista e che solo dopo il meccanico l'ha portata alla sua officina per svuotare il serbatoio e sostituire i filtri. Non vorrei che i pochi km percorsi con filtro e gasolio contaminati abbiano nuovamente rovinato gli iniettori.


    Cosa suggerite di fare? Camminandoci un po' su puliscono gli eventuali residui?

    In allegato l'audio del motore in fase di partenza a freddo (occhio che siamo a 15°, non a 0°)

    Grazie
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  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Che motore hai? Per capire se hai degli iniettori pompa o Common Rail (il DPF fa pensare a CR ma conviene essere precisi)
    Ultima modifica di dalcro; 26-10-2020 alle 18:37

  4. #3
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    È un 3.0 TDI ASB 171KW

  5. #4
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    ASB per me è common rail.
    Non capisco come sia possibile che il problema sia negli iniettori e la pompa non abbia problemi.
    Purtroppo questo vorrebbe dire che la pompa se ne sta andando e quindi spero che l'errore sia altrove.
    Chiarisciti col meccanico: ha delle responsabilità....

  6. #5
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    Cioè secondo te la partenza difficoltosa a freddo è riconducibile alla pompa ad alta pressione che si è guastata? Il meccanico mi riportava che il pompista l'aveva testata ed era funzionante, non credo avesse un interesse a risparmiarmi l'intervento.
    Altro discorso sarebbe se il problema non era nel circuito di alimentazione del carburante e la diagnosi iniziale era completamente inesatta. In tal caso non lo ammetterebbero mai di aver sbagliato e avermi fatto spendere soldi a vuoto...
    Cosa altro potrebbe essere rotto?
    Ultima modifica di wiseminosse; 27-10-2020 alle 09:14

  7. #6
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Secondo me è difficile che siano guasti solo gli iniettori di un sistema common rail come il tuo.
    Può essere che sia l'intera diagnosi ad essere sbagliata.
    Cosa sia non lo so, mica ho visto la tua macchina, il fatto è che non lo sapeva neanche il responsabile della diagnosi che è intervenuto a tuo carico e ha fatto un intervento costoso e inutile.

    Prova a staccare il connettore al debimetro e vedi come va la macchina. Altre idee non le ho.
    Usualmente si fa una scansione prima di fare interventi costosi. Mi pare che nessuno te l'abbia fatta per cui è bene tu vada da uno che la fa.

    A quanti km sei?

  8. #7
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    La diagnosi è stata fatta, non c'erano errori.
    192.000 km il motore è di fine 2006
    L'auto una volta in moto sembra avere un comportamento normale, in termini di accelerazione e risposta del motore.
    Unica nota strana, si sente odore di carburante nell'abitacolo, tra i sintomi della pompa guasta c'è questo. Io l'avevo attribuito al fatto che il meccanico aveva scaricato il serbatoio, ma a questo punto non ne sono così certo...
    Il debimetro potrebbe influenzare la partenza del motore?

  9. #8
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Scusa, forse usiamo termini diversi.
    Quella che chiami "partenza" è quando metti in moto o è quando dai gas e cominci a muoverti sulla strada a bassi giri?

    Comunque il debimetro non dà errori in diagnosi ed è una prova semplice.
    Per il resto senti chi ha in tasca i tuoi 1.100 Euro

  10. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Scusa, forse usiamo termini diversi.
    Quella che chiami "partenza" è quando metti in moto o è quando dai gas e cominci a muoverti sulla strada a bassi giri?
    Intendo in fase di avvio a freddo del motore.
    Accelerazione e ripresa vanno bene

    nel primo post ho allegato un audio in cui si sente che il motore fa fatica a partire.
    Prima di questo episodio è sempre stato un orologio.

    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Per il resto senti chi ha in tasca i tuoi 1.100 Eur
    Prima di sentirlo vorrei avere argomenti da controbattere perchè sicuramente mi dirà che è un altro problema e che per incantesimo si è rotta un'altra cosa nelle 24hh successive la riparazione...

  11.  

  12. #10
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    Citazione Originariamente Scritto da wiseminosse Visualizza Messaggio
    ... si sente che il motore fa fatica a partire.
    potrebbe essere causato dal motorino di avviamento?? un po' usurato?? (ad es. le spazzole, ecc, per cui adesso quel motorino gira un po' troppo piano??).
    quel motorino ha circa 15 anni, quindi ha molte migliaia di cicli di lavoro sulle spalle: ci sta che sia usurato e un pochino piu lento.
    le spazzole -se usurate- credo che si possano cambiare, con poca spesa. Alla peggio, si cambia l'intero motorino (che e' molto piu' economico, rispetto agli iniettori...).

    riassumendo: hai montato iniettori nuovi, filtri nuovi, serbatoio ripulito, e ci dici che il motore gira bene in accelerazione e ripresa (pare quindi che la pompa iniez. faccia il suo lavoro regolarmente).
    rimane il problema di avviamento difficoltoso: direi che a questo punto e' ragionevole pensare al motorino, che e' l'unica cosa rimasta "vecchia".
    altro dettaglio da non trascurare: la batteria e' buona?? se e' debole, il motorino avviamento gira piu' piano del dovuto...

    la mia A3 ha 15 anni di vita (ma tutto un altro motore rispetto al tuo), e un paio di anni fa ho avuto problemi all'avviamento a freddo: percepivo il motore lento ad avviarsi, faticava sempre piu', in modo evidente, e durante l'operazione di avviamento molte volte percepivo dei "sussulti".
    pensavo alla batteria esaurita, la ho cambiata, ma in breve tempo la batteria era ancora KO. Alla fine la colpa era del motorino avviamento: aprendolo abbiamo trovato le spazzole piuttosto "sfiammate", e allora l' ho cambiato in toto. Mai piu avuto problemi.
    Ultima modifica di gian8p; 27-10-2020 alle 21:40

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