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Discussione: Motore pigro a freddo dopo salata riparazione

  1. #21
    Audi lover L'avatar di RPCorse
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    Hai modo di collegare diagnosi?

    Perché se verifichi pressione rail all'avviamento ti so dire subito se è la pompa gasolio o meno.

  2.  

  3. #22
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Anche qui, se fossero le candelette puoi provare a mettere in moto un minuto e spegnere per rimettere subito in moto. Fossero le termocandele il motore parte bene.
    questo test l'ho fatto, perché ogni volta che porto l'auto fuori dal garage mi viene l'ansia che mi lasci a piedi.
    dopo neanche 30 secondi di funzionamento ho spento e riacceso e l'auto parte bene.
    dici che potrebbero essere le candelette?


    Citazione Originariamente Scritto da RPCorse Visualizza Messaggio
    Hai modo di collegare diagnosi?

    Perché se verifichi pressione rail all'avviamento ti so dire subito se è la pompa gasolio o meno.
    si posso farlo, ho il cavo e il sw di diagnosi.
    se mi spieghi quale misura attivare posso provare

  4. #23
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da wiseminosse Visualizza Messaggio
    questo test l'ho fatto, perché ogni volta che porto l'auto fuori dal garage mi viene l'ansia che mi lasci a piedi.
    dopo neanche 30 secondi di funzionamento ho spento e riacceso e l'auto parte bene.
    dici che potrebbero essere le candele?
    Se a caldo spegni e riparte bene penso proprio a candele o a iniettori che gocciolano.

  5. #24
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    iniettori che gocciolano.
    Gli iniettori li ho presi revisionati in Germania.
    Potrebbero essere stati montati male?

  6. #25
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Tutto è possibile, ma ci credo poco all'errore di montaggio. Certo se lo fa un incapace.
    Non so se gli iniettori "nuovi" vanno inizializzati.
    Controlla le candelette, è un lavoro che costa poco: si stacca il cavetto e si controlla la continuità verso massa del polo e il passaggio di corrente quando si accende il quadro. Non si smonta nulla.

  7. #26
    Audi lover L'avatar di auras80
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    Iniettori nuovi vengono iscritti nella centralina ECU, Perche hanno un nuovo codice IMA. E se hai un iniettore che gocciola , non lo vedrai mai spegnendo e riaccendo il motore. Devi asppetare almeno 15-30 min. con motore caldo spento.

  8. #27
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    Citazione Originariamente Scritto da wiseminosse Visualizza Messaggio
    si posso farlo, ho il cavo e il sw di diagnosi.
    se mi spieghi quale misura attivare posso provare
    Ho trovato un video Ross Tech che spiega come visualizzare la pressione del rail con VCDS
    ENGINE->measurement blocks->
    140 141 e 230

    Lo metto in misura a motore spento e nel frattempo accendo?



    Ho letto da qualche parte che un ulteriore possibile fonte di problemi potrebbe essere il sensore pressione rail guasto.
    Con la misura dovrei verificarlo, giusto?
    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Controlla le candelette, è un lavoro che costa poco: si stacca il cavetto e si controlla la continuità verso massa del polo e il passaggio di corrente quando si accende il quadro. Non si smonta nulla.
    Potrei fare il test nel fine settimana, ma ricordo che certezza che le candelette guaste davano errore in diagnosi. Se ne ruppe una 3 anni fa e le feci sostituire tutte e 6 per scrupolo

  9. #28
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da auras80 Visualizza Messaggio
    Iniettori nuovi vengono iscritti nella centralina ECU, Perche hanno un nuovo codice IMA. E se hai un iniettore che gocciola , non lo vedrai mai spegnendo e riaccendo il motore. Devi asppetare almeno 15-30 min. con motore caldo spento.
    Appunto, io facevo il discorso inverso.
    Dato che il motore stenta all'avviamento a freddo, se con l'avviamento ripetuto non ci sono problemi abbiamo la conferma che il problema è legato al tempo trascorso dall'avviamento e quindi gocciolamento o raffreddamento.

    Citazione Originariamente Scritto da wiseminosse Visualizza Messaggio
    ...ricordo che certezza che le candelette guaste davano errore in diagnosi. Se ne ruppe una 3 anni fa e le feci sostituire tutte e 6 per scrupolo
    Bene, se sei sicuro delle candelette e non fai niente per il motorino di partenza, puoi tornare dai meccanici e chiarire cosa hanno gli iniettori e chiedere se li hanno registrati sulla ECU come pensavo e confermato da auras
    Le informazioni che cautelativamente cercavi le hai in abbondanza

  10. #29
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    Perché se verifichi pressione rail all'avviamento ti so dire subito se è la pompa gasolio o meno.
    Ho effettuato una misura, spero fossero questi i parametri da considerare
    pressione.jpg
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  12. #30
    Audi lover L'avatar di RPCorse
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    Si esatto i valori da misurare sono questi. Apparentemente sembra tutto in ordine perché al minimo hai 290 bar, valore corretto. La vettura inibisce l'avviamento quando la pressione nel rail non è superiore ai 250 bar. Tuttavia lancerebbe anche codice di errore in questo caso.

    Un buon elettrauto sa bene come verificare un motorino di avviamento.

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