Hai modo di collegare diagnosi?
Perché se verifichi pressione rail all'avviamento ti so dire subito se è la pompa gasolio o meno.
Hai modo di collegare diagnosi?
Perché se verifichi pressione rail all'avviamento ti so dire subito se è la pompa gasolio o meno.
questo test l'ho fatto, perché ogni volta che porto l'auto fuori dal garage mi viene l'ansia che mi lasci a piedi.Originariamente Scritto da dalcro
dopo neanche 30 secondi di funzionamento ho spento e riacceso e l'auto parte bene.
dici che potrebbero essere le candelette?
si posso farlo, ho il cavo e il sw di diagnosi.
se mi spieghi quale misura attivare posso provare
Se a caldo spegni e riparte bene penso proprio a candele o a iniettori che gocciolano.
Gli iniettori li ho presi revisionati in Germania.
Potrebbero essere stati montati male?
Tutto è possibile, ma ci credo poco all'errore di montaggio. Certo se lo fa un incapace.
Non so se gli iniettori "nuovi" vanno inizializzati.
Controlla le candelette, è un lavoro che costa poco: si stacca il cavetto e si controlla la continuità verso massa del polo e il passaggio di corrente quando si accende il quadro. Non si smonta nulla.
Iniettori nuovi vengono iscritti nella centralina ECU, Perche hanno un nuovo codice IMA. E se hai un iniettore che gocciola , non lo vedrai mai spegnendo e riaccendo il motore. Devi asppetare almeno 15-30 min. con motore caldo spento.
Ho trovato un video Ross Tech che spiega come visualizzare la pressione del rail con VCDS
ENGINE->measurement blocks->
140 141 e 230
Lo metto in misura a motore spento e nel frattempo accendo?
Ho letto da qualche parte che un ulteriore possibile fonte di problemi potrebbe essere il sensore pressione rail guasto.
Con la misura dovrei verificarlo, giusto?
Potrei fare il test nel fine settimana, ma ricordo che certezza che le candelette guaste davano errore in diagnosi. Se ne ruppe una 3 anni fa e le feci sostituire tutte e 6 per scrupolo
Appunto, io facevo il discorso inverso.
Dato che il motore stenta all'avviamento a freddo, se con l'avviamento ripetuto non ci sono problemi abbiamo la conferma che il problema è legato al tempo trascorso dall'avviamento e quindi gocciolamento o raffreddamento.
Bene, se sei sicuro delle candelette e non fai niente per il motorino di partenza, puoi tornare dai meccanici e chiarire cosa hanno gli iniettori e chiedere se li hanno registrati sulla ECU come pensavo e confermato da auras
Le informazioni che cautelativamente cercavi le hai in abbondanza
Ho effettuato una misura, spero fossero questi i parametri da considerare
pressione.jpg
Si esatto i valori da misurare sono questi. Apparentemente sembra tutto in ordine perché al minimo hai 290 bar, valore corretto. La vettura inibisce l'avviamento quando la pressione nel rail non è superiore ai 250 bar. Tuttavia lancerebbe anche codice di errore in questo caso.
Un buon elettrauto sa bene come verificare un motorino di avviamento.
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