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Discussione: Motul 8100 X-Clean+ 5W30: fine produzione? Con cosa sostituirlo?

  1. #11
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    oppure ne compro un bancale fino a che si trova
    Anche se credo sia una battuta...un video per informare non guasta.

    https://youtu.be/mLd-r9tpQWA

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di federicofiorin
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    occhio.... che gli ultra fuel economy distruggono i motori se non sono progettati... creano problemi alle bronzine

  4. #13
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    si certo era una battuta, ovviamente anche l’olio si deteriora con il tempo, quindi non avrebbe senso

  5. #14
    Audi lover L'avatar di SeiperQuattro
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    Citazione Originariamente Scritto da federicofiorin Visualizza Messaggio
    occhio.... che gli ultra fuel economy distruggono i motori se non sono progettati... creano problemi alle bronzine
    Ecco appunto.....quindi le mie preoccupazioni non erano campate in aria.

    Comunque.....

    https://www.endado.it/p/motul-8100-x...xoCn9sQAvD_BwE

  6. #15
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da federicofiorin Visualizza Messaggio
    occhio.... che gli ultra fuel economy distruggono i motori se non sono progettati... creano problemi alle bronzine
    uhm.... forse ti riferisci alle gradazioni 0w20, di recente introdotte da Audi, nei motori molto recenti
    (si tratta delle specifiche 508, 509, e simili, espressamente dichiarate da Audi NON valide per motori delle serie precedenti, che non sono progettati per "sopportare" quell'olio 0w20).

    qui pero' stiamo parlando di un olio 5w30 con specifica 505.01, Acea C2/C3 e simili.

    io dico a @SeiperQuattro di stare tranquillo: secondo me non si distrugge niente, mettendo quell' olio EFE 5w30 specifica 505.01 nel motore della A6 in discussione.
    Le specifiche Audi sono rispettate dal nuovo olio, e io mi fido del costruttore del motore (Audi, che ha fissato le specifiche) e del produttore dell'olio (Motul, che rispetta tali specifiche).
    Ultima modifica di gian8p; 03-11-2020 alle 21:51

  7. #16
    Audi lover L'avatar di SeiperQuattro
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    io dico a @SeiperQuattro di stare tranquillo: secondo me non si distrugge niente, mettendo quell' olio EFE 5w30 specifica 505.01 nel motore della A6 in discussione.
    Le specifiche Audi sono rispettate dal nuovo olio, e io mi fido del costruttore e del produttore Motul.
    Io sto tranquillo perchè stamattina ho acquistato 8 kg di quello 'vecchio', venerdì ne ritiro altri 8 kg, e avendolo trovato a € 7,50/kg su internet farò l'ordine per altri 16.....coi prossimi 4 tagliandi sto a posto

  8. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da SeiperQuattro Visualizza Messaggio
    ho acquistato 8 kg di quello 'vecchio', venerdì ne ritiro altri 8 kg, farò l'ordine per altri 16...
    perfetto... alla fine ne hai comprato un bancale, come si diceva ieri!!

  9. #18
    Audi lover L'avatar di SeiperQuattro
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    perfetto... alla fine ne hai comprato un bancale, come si diceva ieri!!
    Eh sì, purtroppo nel dubbio non c'era altra soluzione altrettanto pratica e immediata!

  10. #19
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    uhm.... forse ti riferisci alle gradazioni 0w20, di recente introdotte da Audi, nei motori molto recenti
    (si tratta delle specifiche 508, 509, e simili, espressamente dichiarate da Audi NON valide per motori delle serie precedenti, che non sono progettati per "sopportare" quell'olio 0w20).

    qui pero' stiamo parlando di un olio 5w30 con specifica 505.01, Acea C2/C3 e simili.

    io dico a @SeiperQuattro di stare tranquillo: secondo me non si distrugge niente, mettendo quell' olio EFE 5w30 specifica 505.01 nel motore della A6 in discussione.
    Le specifiche Audi sono rispettate dal nuovo olio, e io mi fido del costruttore del motore (Audi, che ha fissato le specifiche) e del produttore dell'olio (Motul, che rispetta tali specifiche).
    non è proprio così, se vogliamo essere pignoli il 3.0 chiede la 507 e non la 505, comunque mi spiegavano che gli olii FE hanno diversi additivi e non sono compatibili con i vecchi motori

  11.  

  12. #20
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Buongiorno, uso questo olio con grande soddisfazione sin dalla mia prima A6 4F, acquistata nel 2014.
    Stamattina, recatomi dal ricambista per acquistare la quantità necessaria al tagliando (8 Kg), ho avuto la sgradita notizia che questo olio sta andando fuori produzione (è ancora reperibile ma solo fino ad esaurimento scorte).
    Il ricambista mi ha detto che il sostituto dovrebbe essere l'8100 X-Clean EFE (Extra Fuel Economy) C2/C3 5W30. La specifica Audi/VW di questo olio è 505/01 come il precedente*, ma prima di metterlo nel motore della mia auto vorrei sapere se davvero il ricambista ha detto il vero e se qualcuno ha già utilizzato questo olio su motori 2.7-3.0 V6 Tdi anni 2006-2008. Chi ce l'ha sa che è un motore molto robusto, a patto però di fare manutenzione regolare e soprattutto di usare l'olio giusto......ed io non vorrei fare caxxate.
    Thankyou.

    EDIT: la specifica dell'EFE è inferiore a quella del '+': 505/01 contro 507/00
    Per rispondere alla domanda...
    Motul EFE è diverso dal 8100 anche se 5W30 e la valutazione pratica non c'è perchè l'olio è relativamente nuovo.
    Direi che la gradazione SAE non si tocca e la possiamo mantenere 5W30.
    Su queste basi:
    - Motul EFE 5W30 si parla di additivi dannosi senza citare la fonte. Sarà vero? Sarà falso? Boh? Resta che non è 507.00
    - Motul EFE 0W30 peggio che mai restano i dubbi sui famigerati additivi ed è più fluido a freddo. Resta che non è 507.00
    - Motul 8100 XClean+ 5W30 507.00 va bene ma non si trova più
    Fin qui non abbiamo soluzioni certe
    - Motul Specific 5W30 507.00 Se resta sul mercato mi piacerebbe!
    - Mobil 1 5W30 507.00 per me è il miglior sostituto se va sostituito.

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