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Discussione: Problema dopo pulizia iniettori

  1. #1
    Audi lover
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    Predefinito Problema dopo pulizia iniettori

    Salve a tutti ragazzi, ho un grosso problema con la mia auto, comincio col dirvi che avevo un problema sporadico di pressione bassa sul rail, aperto il regolatore sulla pompa hp ho visto che è tutto pulito, nessuna limatura di ferro.
    Faccio un test sul ritorno degli iniettori e vedo che effettivamente ho un ritorno troppo alto.
    Decido quindi di fare un lavaggio del sistema con il prodotto SINTOFLON ZEROGRIP direttamente sul circuito ad alta pressione escludendo il serbatoio.
    a procedura finita iniziano i problemi, la macchina stenta moltissimo a partire e im marcia come accelero un pò e va in tiro va in protezione con errore pressione rail bassa.
    Non sapendo bene identificare il problema ho deciso di eseguire tutti i test descritti su e*****n per bassa e alta pressione del sistema di alimentazione.
    Pressione pompa bassa pressione 4,5 bar ok.
    portata bassa pressione 1 lt in 15 secondi ok
    Test del regolatore di pressione sul flauto ok, valvola aperta a minimo e chiusa a 2000 giri.
    ho smontato e testato il regolatore pressione sulla pompa e funziona. Ancora nessun segno di limatura presente.
    Col vcds valore pressione carburante e pressione desiderata sono pressochè identici.
    Test di ritorno sugli iniettori da un ritorno molto elevato, dovrebbe essere circa 50 ml a me ne da 300 ml.
    ho inoltre testato tutto quello che si può testare con il vcds e risultati sono sempre ok
    durante la messa in moto, anche se a volte non parte proprio, nessun errore in centralina.
    non so proprio dove andare a parare a parte gli iniettori, ma vorrei essere sicuro se un ritorno elevato degli iniettori può compromettere la messa in moto.
    ho anche letto sul forum vcds una discussione in cui per risolvere l 'errore 0087 parlano della qualità del carburante.
    questa la discussione:

    https://forums.ross-tech.com/index.p...10/#post-58745

    parlano di un codice di login che però la mia centralina non accetta.
    chiedo aiuto a chiunque voglia aiutarmi, potrei sostituire pompa hp e iniettori ma vorrei essere sicuro di risolvere il problema.

    grazie a tutti.

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Mi pare che tu debba approfondire il sistema rail.
    O la valvola si apre a bassa pressione e allora giustamente va in protezione oppure la pompa hp è ok, la pressione ci sarebbe, ma il sensore di pressione è sballato e l'elettronica vedendo che non hai pressione nel rail in base al segnale errato, mette tutto in recovery.

  4. #3
    Audi lover
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    dimenticavo, a chiave inserita la valvola n290 fa un rumore come di vibrazione o un ticchettio, ma l'ho provata con due cavi e funziona.
    il sensore sul flauto come posso fare per testarlo?

    - - - Updated - - -

    e riguardo alla mancata accensione?
    può dipendere dagli iniettori?

  5. #4
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Temo siano prove da fare da uno specialista.
    Comunque comincia partendo dal problema che hai: la macchina va in recovery e il sistema riporta "pressione rail bassa".
    Ok bassa o il sensore va male.

  6. #5
    Audi lover
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    ma sul vcds se visualizzo la pressione carburante desiderata e reale non visualizzo la pressione rilevata dal sensore?

  7. #6
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Quale motore hai? Con che carburante va?
    Di quale pompa parli di preciso? HP o BP?

  8. #7
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    2.0 tdi 143 cv CAGA, sul cvds si possono selezionare dei valori relativi alla pressione del carburante, credo relativi alla pompa hp, perchè per testare le pompe bp occorre collegare un manometro sulla linea di mandata zona.

    - - - Updated - - -

    zona motore

  9. #8
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    Ciao, sono anche io in una situazione simile, ma direi peggiore, comunque, per il controllo del sensore di pressione tieni conto che funziona a 0-5 volt, 0,5 sono 0 bar e 4,5 piu o meno è il massimo che raggiungi 1800 bar circa, prova a fare una misurazione con macchina al minimo cosi potrai escludere il sensore ( quello a tre fili), mentre il regolatore di pressione funziona con un segnale di tipo ad impulsi, il positivo arriva dalla batteria con intermezzo di relè e fusibile, mentre la massa è variabile ed è regolata dalla centralina.

  10. #9
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    Ottimo, chiaro (mi era sorto il dubbio perchè l'errore P0087 è comune a motori benzina e gasolio).

    Quindi te ha un errore in memoria per bassa pressione ma mi pare che lo stesso errore valga per il common rail e per l'alimentazione.
    Quell'errore viene segnalato perchè manca pressione e quindi ci sono dei sensori...
    Io ci sono finito per altro marchio perchè il filtro gasolio era sporco.
    Il sistema è questo:

    Quindi partendo dal serbatoio prima vedi se hai gasolio in abbondanza come pressione e portata.
    se tutto è OK:
    Vai nella zona HP e verifica: Valvola di dosaggio N290 (2) Sensore pressione G247 (5) e valvola di regolazione N276 (7)

    Note:
    N290 - non aprire
    N276 - non riutilizzabile

    Come si fa? Appunto, da specialisti...

  11.  

  12. #10
    Audi lover
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    pressione e portata dalle pompe di bassa pressione sono ok.

    n290 non aprire ma in realtà è l 'unico modo per verificare se c'è limatura di ferro. su Octavia scrivono proprio di aprirlo.

    n 276 funziona, deve rimanere aperto a regime minimo e si chiude quando acceleri.

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