Salve a tutti ragazzi, ho un grosso problema con la mia auto, comincio col dirvi che avevo un problema sporadico di pressione bassa sul rail, aperto il regolatore sulla pompa hp ho visto che è tutto pulito, nessuna limatura di ferro.
Faccio un test sul ritorno degli iniettori e vedo che effettivamente ho un ritorno troppo alto.
Decido quindi di fare un lavaggio del sistema con il prodotto SINTOFLON ZEROGRIP direttamente sul circuito ad alta pressione escludendo il serbatoio.
a procedura finita iniziano i problemi, la macchina stenta moltissimo a partire e im marcia come accelero un pò e va in tiro va in protezione con errore pressione rail bassa.
Non sapendo bene identificare il problema ho deciso di eseguire tutti i test descritti su e*****n per bassa e alta pressione del sistema di alimentazione.
Pressione pompa bassa pressione 4,5 bar ok.
portata bassa pressione 1 lt in 15 secondi ok
Test del regolatore di pressione sul flauto ok, valvola aperta a minimo e chiusa a 2000 giri.
ho smontato e testato il regolatore pressione sulla pompa e funziona. Ancora nessun segno di limatura presente.
Col vcds valore pressione carburante e pressione desiderata sono pressochè identici.
Test di ritorno sugli iniettori da un ritorno molto elevato, dovrebbe essere circa 50 ml a me ne da 300 ml.
ho inoltre testato tutto quello che si può testare con il vcds e risultati sono sempre ok
durante la messa in moto, anche se a volte non parte proprio, nessun errore in centralina.
non so proprio dove andare a parare a parte gli iniettori, ma vorrei essere sicuro se un ritorno elevato degli iniettori può compromettere la messa in moto.
ho anche letto sul forum vcds una discussione in cui per risolvere l 'errore 0087 parlano della qualità del carburante.
questa la discussione:

https://forums.ross-tech.com/index.p...10/#post-58745

parlano di un codice di login che però la mia centralina non accetta.
chiedo aiuto a chiunque voglia aiutarmi, potrei sostituire pompa hp e iniettori ma vorrei essere sicuro di risolvere il problema.

grazie a tutti.