Può essere.
Valuta uno smartphone qualunque, magari senza SIM, da dedicare al servizio, tanto va in BT
Può essere.
Valuta uno smartphone qualunque, magari senza SIM, da dedicare al servizio, tanto va in BT
Beh, si sono bussolotti caratterizzati dallo stesso chip, ELM 327 e poi ci sono i suoi cloni un po' meno "sicuri".
Genericamente il Chip legge i dati in CPU e li rende sul terminale, sia esso Tablet, Smartphone o quello che vuoi.
Poi ci sono le App che elaborano i dati (molto diffuse per fare quadri strumenti addizionali con giri, velocità, pressioni, temperature (es. Torque).
Il fatto è che i dati che leggi con VCDS sono grosso modo divisi in due grandi categorie:
- dati concernenti Emissioni e Sicurezza che sono leggibili facilmente da molti tipi di lettori (tutti i meccanici devono capire i problemi per ripararli: leggi antimonopolio).
- dati relativi al funzionamento veicolo (anticipo, iniezione, condizionamento ecc.) che si possono leggere con chip e software dedicati a un certo marchio e con software più ricchi, gestire (OBDeleven, Carista per VW ma non so cosa vedano su altri marchi)
Con ELM 327 e Torque, ma anche tanti altri vedi il pannello di controllo e certi errori VW. Per la rigenerazione serve la app dedicata che dicevamo.
App per la rigenerazione ci sono per VW e pe Opel; non so per altri marchi.
Magari qualcuno più dentro al sistema perfezionerà quello che scrivo, ma alla base ci sono questi concetti.
Metti la tua A4 in vignetta a SX....
clAudi (23-12-2020)
[QUOTE=Denkly;1471299]Ti dirò... Se non percorro autostrada, in paese mi parte la rigenerazione ogni volta che arriva a temperatura, anche se faccio finire la rigenerazione, dopo 20km riparte.
Dopo un anno di questa situazione a volte non ho tempo e spengo anche se ha appena iniziato.
Cambia il sensore fap vedrai che risolvi, anche se non te lo segnala come guasto ormai è arrivato. Ricambio Bosch sui 30 euro.
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