i 10 cv riportati si riferiscono al guadagno delle rullate di S3 e RS3 in oggetto equipaggiate con modulo M-Cantronic, sicuramente su una RS6 il guadagno potra' essere proporzionalmente maggiore, visti i 560 cv di partenza, ma di li ad eguagliare il valore di uno Stage 2 (quindi con downpipe, altrimenti i valori di EGT che si raggiungono disintegrerebbero la turbina in tempo zero) per me e' totalmente impossibile

detto questo, anche i moduli aggiuntivi ormai possono venire rilevati, perche' se e' vero che il modulo puoi levarlo, i valori su cui e' andato ad "operare" alterandoli (giusto per fare degli esempi, picco pressione turbina, anticipo, tempi e pressioni di iniezione carburante, giri motore...) rimangono cmq registrati nelle varie centraline dedicate, non e' che quando stacchi il modulo, si cancellano, quindi basta fare uno spec vs. actual della ECU motore, ed esce tutto…
non a caso Audi prevede oltre al flag TD1 (ECU flash) e TG1 (TCU flash) anche il TB1 (modulo aggiuntivo, tuning Box o piggy-back che dir si voglia)