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Discussione: Limitatore TTS

  1. #41
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    la faccio breve: l'attivazione avviene al raggiungimento della velocità in questione, non capisco cosa intendi per "il calo di potenza che avviene già da molto prima di 250", in ogni caso se imposti il limitatore di velocità (LIM) ad una soglia qualsiasi, potrai sperimentare come avviene la cosa, e personalmente non ho motivo di credere che abbiano implementato 2 sistemi di gestione differenti a seconda se sia necessario limitare la velocità in base a quanto deciso dalla casa piuttosto che dall'utente…..

  2.  

  3. #42
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    Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
    la faccio breve: l'attivazione avviene al raggiungimento della velocità in questione, non capisco cosa intendi per "il calo di potenza che avviene già da molto prima di 250", in ogni caso se imposti il limitatore di velocità (LIM) ad una soglia qualsiasi, potrai sperimentare come avviene la cosa, e personalmente non ho motivo di credere che abbiano implementato 2 sistemi di gestione differenti a seconda se sia necessario limitare la velocità in base a quanto deciso dalla casa piuttosto che dall'utente…..
    quindi fammi capire, una M4 competition da 510cv arriva sparata a 250 e poi "frena" (perche la sensazione è quella) di colpo???

  4. #43
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    io parlo della macchina in questione ma non penso che su macchine odierne di altre marche possa funzionare in maniera assai diversa, di certo non sono più i tempi delle macchine che hai sperimentato tu, che da 250 ti riportano a 230 e poi da capo, gli iniettori dosano la quantità di benzina da immettere e la cosa è molto rapida ed efficace, se consideri che oggi come oggi non sei in grado di percepire neanche quando viene disattivato un cilindro o addirittura l'intera bancata…

    - - - Updated - - -

    cmq visto che sei di roma, se vuoi fare scambio di info e ritrovi/uscite di gruppo (pranzi, gite, pistate…) se vuoi mandami il tuo numero e nome/cognome in privato, e ti inserisco nel gruppo wapp MK3 Roma (siamo in 34) ed eventualmente MK3 Italia (un centinaio)

  5. #44
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    Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
    io parlo della macchina in questione ma non penso che su macchine odierne di altre marche possa funzionare in maniera assai diversa, di certo non sono più i tempi delle macchine che hai sperimentato tu, che da 250 ti riportano a 230 e poi da capo, gli iniettori dosano la quantità di benzina da immettere e la cosa è molto rapida ed efficace, se consideri che oggi come oggi non sei in grado di percepire neanche quando viene disattivato un cilindro o addirittura l'intera bancata…

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    cmq visto che sei di roma, se vuoi fare scambio di info e ritrovi/uscite di gruppo (pranzi, gite, pistate…) se vuoi mandami il tuo numero e nome/cognome in privato, e ti inserisco nel gruppo wapp MK3 Roma (siamo in 34) ed eventualmente MK3 Italia (un centinaio)
    magari! ma non sto piu a roma. cmq 34 tts 8s a roma??? io in vita mia ne ho visto solo un altra oltre alla mia ed era all estero. per nn parlare della RS...vista una a berlino qualche anno fa ma era la seconda serie, e poi una 8s esposta a un audicentrum (o come si dice) ma "non vale"

  6. #45
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    si, 34 MK3 incluse 2 RS... e ce ne sono diverse anche fuori dal gruppo…
    e' certamente un modello di nicchia, ma da vederne una sola in una vita, ce ne passa..

  7. #46
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    si, 34 MK3 incluse 2 RS... e ce ne sono diverse anche fuori dal gruppo…
    e' certamente un modello di nicchia, ma da vederne una sola in una vita, ce ne passa..
    ok, 34 TT 8S in generale. avevo capito 34 S. mi sembravano un po troppe. di normali si che ce ne stanno in giro, ovvio

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