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Discussione: Audi TTS allo stesso prezzo della TT

  1. #11
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    i costi di mantenimento tra un 230 e un TTS non differiscono un granché (consumi, RCA, manutenzione ecc), quello che incide davvero è il superbollo

  2. Il seguente utente ringrazia kevin#34 per questo messaggio

    MuMuXt (29-12-2020)

  3.  

  4. #12
    Audi lover
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    Manutenzione e costi generali sono praticamente identici fatta eccezione per il Superbollo, in fin dei conti il motore è lo stesso, turbina a parte.. La 230 cv paga poco meno di 600 € (io con l'S1 ho appena pagato 584 €) con la TTS cosa paghi? 800 bollo più 860 super?
    Sinceramente non so le effettive differenze a livello dinamico tra la 230 cv e la TTS (ma immagino siano minime e comunque niente che non recuperi e migliori con un classico B12 o anche solo antirollio + molle ProKit), a parte i 4 pot TTS (che comunque sulla FL 45 tfsi sono gli stessi), ma personalmente andrei o di 230 cv/45 tfsi (ovviamente Quattro) per non avere il superbollo (che comunque usata trovi a meno della TTS) o di TTRS (che però ha costi proibitivi).. Anche perchè senza grossi stravolgimenti basta un Revo stage 1 e fa circa 300/305 cv, con 6/700 € circa monti i 4 pot ATE TTS (o con 1000 € monti dei migliori 340x30/345x30 con i 4 pot monoblocco della Giulia veloce, con pistoncini e pastiglia più grossi dei TTS o con 1400 circa 350x32 Maserati slim 6 pot).. e hai praticamente una TTS (anzi meglio mettendo mano ad assetto e freni) risparmiando 1000 euro all'anno di bollo, oltretutto avendola pagata meno all'acquisto.. certo con la IS38 a parità di modifiche fai di più, non si scappa.. Però bisogna sottostare alla ladrata del superbollo e per le minime differenze in questo caso io non ci starei..
    C'è anche da dire che se spendi più di 40k la 45 tfsi si svaluta un po' di più rispetto ad una TTS, basta vedere che le 230cv le trovi a 28/30k, mentre le TTS con circa stessi anni e km le trovi a 34/36k..

  5. #13
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    in realtà oltre alla turbina cambiano anche pistoni, bielle, valvole ed altri particolari, il tutto ovviamente per supportare i circa 80 cv in piu'

  6. #14
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
    in realtà oltre alla turbina cambiano anche pistoni, bielle, valvole ed altri particolari, il tutto ovviamente per supportare i circa 80 cv in piu'
    Sicuro? Perchè a sentir dire in giro dicono cambi solo la turbina.. Poi sono sincero, non mastico benissimo l'inglese, ho provato a guardare ma non ho tirato fuori molto ed in italiano non si trova chissà che..
    Però guardando ad esempio i dati dichiarati da DVX facendo lo stage 3 con la is38 fa esattamente gli stessi valori del TTS in stage 2, 400 cv e 530 nm, a parità di hardware ovviamente, ed immagino con la 100 ottani.. stessa cosa per gli stage successivi, la potenze dichiarate sono sempre identiche fino all'ultimo stage, 5 per la TTS e 6 per 230 cv, da 550 cv e 640 nm..

  7. #15
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    si, anche perche' se fosse motore identico tranne turbina, significherebbe che il motore della TT e' sovradimensionato (oppure quello TTS sottodimensionato), e gli ingegneri Audi sanno il fatto loro (non solo in termini di progettazione, ma anche di costi..)

  8. #16
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
    si, anche perche' se fosse motore identico tranne turbina, significherebbe che il motore della TT e' sovradimensionato (oppure quello TTS sottodimensionato), e gli ingegneri Audi sanno il fatto loro (non solo in termini di progettazione, ma anche di costi..)
    Bhe ma diverse volte è capitato siano sovradimensionati.. basta guardare la Giulia 2.0 benzina da 200 cv che è identica alla 280 cv, solo depotenziata.. mappa di entrambe fai 310 cv circa oppure le 120i/220i che passano da 184 a 260/270 cv circa solo di mappa.. ci vorrebbe un intervento di qualcuno che li mappa tipo Gabo o rpcorse

  9. #17
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    Alfa Romeo non seguo, ma facile che anche li i 2 motori in questione non siano del tutto identici, cmq TT e TTS non lo sono di sicuro (cfr. Etka)

  10. #18
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
    Alfa Romeo non seguo, ma facile che anche li i 2 motori in questione non siano del tutto identici, cmq TT e TTS non lo sono di sicuro (cfr. Etka)
    Nono ti assicuro che in Alfa i motori sono identici, cambia solo la gestione elettronica, così come sono identici i 2.2 diesel da 136 cv a quello da 180 cv (non ricordo invece se sul 210 cv cambi qualcosa)..
    Dal cellulare non riesco a taggare rpcorse che sicuramente ci può illuminare, domani lo taggo, ora sono curioso

    Edit: @RPCorse illuminaci sulle differenze tra il 230 cv e la TTS
    Ultima modifica di Giogie; 23-02-2021 alle 10:23

  11. #19
    Audi lover L'avatar di RPCorse
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    Citazione Originariamente Scritto da Giogie Visualizza Messaggio
    Nono ti assicuro che in Alfa i motori sono identici, cambia solo la gestione elettronica, così come sono identici i 2.2 diesel da 136 cv a quello da 180 cv (non ricordo invece se sul 210 cv cambi qualcosa)..
    Dal cellulare non riesco a taggare rpcorse che sicuramente ci può illuminare, domani lo taggo, ora sono curioso

    Edit: @RPCorse illuminaci sulle differenze tra il 230 cv e la TTS
    Confermo che il 2.2 Alfa Romeo è identico in tutto e per tutto dal 136cv al 180cv e che anche 136cv - 160cv e 190cv con AdBlue sono identici. Le uniche versioni specifiche sono le 210cv la cui differenza, tuttavia, si limita esclusivamente alla presenza di un sensore giri sulla turbina ed al doppio impianto di raffreddamento per EGR ed Intercooler.

    Circa il 2.0 230cv e TTS e 310cv i due motori non sono uguali ma ci sono differenze importanti:

    - lega differente per la testata
    - valvole di scarico nitrurate
    - fasatura differente
    - pistoni specifici
    - getti raffreddamento pistone maggiorati
    - iniettori specifici
    - turbocompressore specifico

  12.  

  13. #20
    Audi lover
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    Confermo che il 2.2 Alfa Romeo è identico in tutto e per tutto dal 136cv al 180cv e che anche 136cv - 160cv e 190cv con AdBlue sono identici. Le uniche versioni specifiche sono le 210cv la cui differenza, tuttavia, si limita esclusivamente alla presenza di un sensore giri sulla turbina ed al doppio impianto di raffreddamento per EGR ed Intercooler.

    Circa il 2.0 230cv e TTS e 310cv i due motori non sono uguali ma ci sono differenze importanti:

    - lega differente per la testata
    - valvole di scarico nitrurate
    - fasatura differente
    - pistoni specifici
    - getti raffreddamento pistone maggiorati
    - iniettori specifici
    - turbocompressore specifico
    Eccolo, grazie mille per la precisazione come sempre molto preciso e preparato!!

  14. Il seguente utente ringrazia Giogie per questo messaggio

    RPCorse (26-02-2021)

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