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Discussione: fumo azzurrino a minimo

  1. #21
    Audi lover L'avatar di clafu7
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    allora il tubicino in questione è quello che parte dalla tandem ed ora è staccato e la car sta girando al minimo e per ora fumo niente.. vi aggiorno

    tranquillo @dalcro sono insieme al meccanico.

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    ---------- Post added at 18:08 ---------- Previous post was at 16:41 ----------

    aggiornamento.
    il tubicino parte dalla tandem si raccorda al coperchio punterie e finisce nell elettrovalvola gestione turbo.
    col tubicino staccato dal coperchio nessun fumo.
    tubicino staccato dal coperchio e tappato fumo come se non ci fosse un domani.
    teoria: non appena si collega il tubicino e si aprono le palette della geometria passa olio e la car fuma.
    approfondiremo in questi giorni

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    Ultima modifica di clafu7; 20-01-2021 alle 19:17

  2.  

  3. #22
    Audi lover L'avatar di clafu7
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    allora ragazzi basta staccare un qualsiasi tubicino della depressione per far sparire il fumo. non ci sto capendo più nulla. ora ho staccato quello che aziona la farfalla antiscuotimento in questo modo rimane sempre aperta. almeno così il turbo funge e il fumo non c'è. è un rimedio provvisorio ovviamente! qualche aiutino o parere

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  4. #23
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
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    Citazione Originariamente Scritto da clafu7 Visualizza Messaggio
    non ci sto capendo più nulla.
    Mi pare che questo post stia diventando un problema senza fondo.
    Posso capire che l'intenzione sia di risolvere con meno spesa possibile,ma non credo che staccando tubi a vanvera si risolva il problema.

    Ora...da primo post si legge un problema alla candeletta n°3 cilindro. E' stato risolto?
    Poi risulta la tandem con perdita di gasolio...è stato risolto?
    Poi un dubbio riguardo la valvola PCV...ecc.ecc.

    Credo sia meglio intervenire per step e sostituire in primis i guasti certi e verificare,poi, se ci possano essere ulteriori problemi e/o guasti rilevati in centralina.
    Continuare a staccare "tubicini",non credo risolverai molto.

    D'altra parte è un'auto con parecchi anni e Km alle spalle...possibile che qualche componente sia da sostituire/intervenire.

  5. #24
    Audi lover L'avatar di clafu7
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    grazie per l intervento come sempre mi fa piacere che qualcuno possa spendere qualche minuto del suo tempo per me
    poi vorrei precisare che il problema di fondo è trovare un meccanico che faccia le cose con cognizione di causa cambiando pezzi perché necessario non per provare col culetto del cliente se così fosse a quest ora avrei già sostituito il copritesta (300€) cambiato turbina (1000€ per un lavoro ben fatto) e rifatto il motore (2500€?). Detto ciò staccare dei tubicini per capire da dove possa derivare il problema e non a vanvera è GRATIS e si potrebbe dedurre che con una minor depressione nel motore il difetto non si presenti. ora bisogna capire il perché??
    Quanto alla tandem è stata riparata e per la candeletta onestamente non vedo nessun nesso con l'olio che viene bruciato.
    scopo dei forum è confrontare idee diverse basandosi su esperienze vissute in prima persona e per capacità e conoscenze che uno possiede quindi il mio post, i miei aggiornamenti non sono fini a se stessi o scritti perché ho tempo da perdere ma sono fatti per mettere a conoscenza tutti voi delle prove fatte e dei risultati ottenuti o meno mai augurandovi di avere un giorno tale problema, ma nell eventualità sapreste anche voi come muovervi.
    grazie e buona giornata

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  6. #25
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Torniamo a noi, senza porre limiti all'aiuto che uno può chiedere e alla disponibilità a rispondere. E' materia dei moderatori.
    E' altrettanto vero e ragionevole ricordare che dalla tastiera non si possono risolvere limiti e carenze dei meccanici che sono sul pezzo.
    Nello specifico sono contento di aver proposto che allo stacco dei tubicini bisognasse provare con tubo staccato e aperto e tubo staccato e chiuso.
    Ogni tubetto ha un suo perchè e se da staccato e chiuso il fumo si presenta vuol dire che il dispositivo sconnesso non ha a che fare col problema fumo.
    Quindi staccando i vari punti alimentati dal vuoto e chiudendo il tubo si dovrebbe trovare un dispositivo/valvola/attuatore che se staccato, col tubetto chiuso non dà il fumo e saremmo vicinissimi alla causa del problema.
    Sennò è la pompa del vuoto.

    Sono ipotesi perchè il problema è del meccanico...

  7. #26
    Audi lover L'avatar di clafu7
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    buongiorno @dalcro speravo in un tuo intervento poiché hai ben capito il perché delle mie prove date anche dai tuoi suggerimenti e ti sono infinitamente grato. ricapitolando e questo è un dato di fatto diminuendo la depressione del motore il fumo svanisce. i componenti che lavorano a depressione sembrano funzionare bene in quanto il problema si verifica anche escludendoli tappando i tubicini. escluderei il copritesta poiché anche staccando il tubo del ricircolo vapori il problema persiste. quanto prima smonto il filtro gasolio (nuovo ha percorso solo 2k km) e verifico che sia ancora pulito. stavo pensando anche io alla tandem/gommini iniettori.
    se volete continuerò ad aggiornare il post.

    purtroppo alla fine il problema è mio e non del meccanico


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  8. #27
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    Certo...continua ad aggiornare e se puoi inserisci anche qualche foto del "attacca e stacca" tubicini e via discorrendo

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  9. #28
    Audi lover L'avatar di clafu7
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    certamente

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  10. #29
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    per escludere la pvc fai una prova, poco ortodossa, togli quel tubo che va dal coperchio all'aspirazione, sull'aspirazione mettici un tappo ( occhio che sia di diametro superiore all imbocco altrimenti te lo succhia, devi tapparlo in qualche modo, dall'altro lato (lato coperchio ci metti un tubo di gomma ( quelli che si usano per bagnare le piante ) e lo fai andare sotto il motore (occhio che non tocchi parti calde) cosi il ricircolo sfoga per terra, la usi per qualche giorno, se va bene sai che è la valvola pvc... so che è il peggior consiglio che si puo dare perchè è inquinante e bla bla bla... però è l'unico per escludere la valvola pvc

  11.  

  12. #30
    Audi lover L'avatar di clafu7
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    grazie per la partecipazione @federicofiorin in realtà avevo provato qualcosa di simile e cioè staccare il tubo del ricircolo vapori facendolo sfiatare verso il basso (senza la prolunga con tubo da giardino)e chiuso il buco sull aspirazione ma senza risultati ecco perché secondo me la pcv non è il problema. anzi la valvola per me funziona bene e sfiata come dovrebbe. tra l altro il motore per me è in salute in quanto aprendo il tappo dell olio o alzando l astina a motore acceso non c'è nessun risucchio o schizzi di olio o fumate eclatanti come in un motore "depresso".
    è solo che non riesco a trovare un nesso tra i tubicini della depressione e l olio bruciato o meglio rimane la tandem che crea la depressione ed al suo interno vi circolano olio motore e gasolio opportunamente separati.. e se invece i due si mescolassero proprio la dentro?!

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