fumo azzurrino a minimo

[Marcy_68]

è solo che non riesco a trovare un nesso tra i tubicini della depressione e l olio bruciato o meglio rimane la tandem che crea la depressione ed al suo interno vi circolano olio motore e gasolio opportunamente separati.. e se invece i due si mescolassero proprio la dentro?!

Appunto,non a caso chiedevo se il problema fosse stato risolto. Staccare tubicini che falsano la logica di funzionamento di vari sensori,elettrovalvole...se il problema è a monte,ti ritovi solo a navigare nel buio.

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Torniamo a noi, senza porre limiti all'aiuto che uno può chiedere e alla disponibilità a rispondere. E' materia dei moderatori.

Ma di che parli?

[dalcro]

...Ma di che parli?

Hai ragione, mi pareva che si proponesse di smetterla con le proposte ma leggendo attentamente era una mia interpretazione non corretta. Come non detto.

[clafu7]

Appunto,non a caso chiedevo se il problema fosse stato risolto. Staccare tubicini che falsano la logica di funzionamento di vari sensori,elettrovalvole...se il problema è a monte,ti ritovi solo a navigare nel buio.

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Ma di che parli?

perdonami ma nel tuo primo commento mi sei sembrato scocciato dai miei post e per nulla interessato agli stessi.. tuttavia ribadisco che staccare sti benedetti tubicini è un modo per escludere il malfunzionamento di altre componenti.. cosa peraltro fatta del pompista in primis e non uno qualunque.
se il problema fosse a monte della tandem (per es) prima di sostituirla/revisionarla non pensi sia meglio accertarsi che sia davvero lei il problema? sto cercando io di cavarne fuori qualcosa perché fosse stato per i meccanici che ho consultato a quest ora avrei speso un pacco di soldi e magari non avrei risolto nulla.
con ciò non voglio criticare nessuno anzi ringrazio sempre e comunque chiunque voglia partecipare a questa discussione.
peace

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[Marcy_68]

perdonami ma nel tuo primo commento mi sei sembrato scocciato dai miei post e per nulla interessato agli stessi

Primo commento #14 non vedo cosa abbia scritto di cosi tanto scocciato e disinteressato,salvo fare chiarezza dove fosse la linea/valvola PCV,visto si parlava di tale.

Se poi ti sono sembrato scocciato e disinteressato...mi dispiace,me ne farò una ragione.

[clafu7]

Mi pare che questo post stia diventando un problema senza fondo.
Posso capire che l'intenzione sia di risolvere con meno spesa possibile,ma non credo che staccando tubi a vanvera si risolva il problema.

Ora...da primo post si legge un problema alla candeletta n°3 cilindro. E' stato risolto?
Poi risulta la tandem con perdita di gasolio...è stato risolto?
Poi un dubbio riguardo la valvola PCV...ecc.ecc.

Credo sia meglio intervenire per step e sostituire in primis i guasti certi e verificare,poi, se ci possano essere ulteriori problemi e/o guasti rilevati in centralina.
Continuare a staccare "tubicini",non credo risolverai molto.

D'altra parte è un'auto con parecchi anni e Km alle spalle...possibile che qualche componente sia da sostituire/intervenire.

#23 pardon!

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[Marcy_68]

#23 pardon!

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Mah,quindi perchè ho espresso un mio parere (senza troppo girarci attorno con "ricamini" e diretto),sarebbe da considerare scocciante e disinteressato?
OK!

[clafu7]

dai ti ho interpretato male io vai tranquillo

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[clafu7]

aggiornamento:
sto monitorando i fattori di correzione degli iniettori che sono ampiamente nella norma. tuttavia col vag alla voce status injector a circa 3000 rpm riporta errore 04 e cioè scarsa quantità iniettata. e sempre a quei rpm la fase scende di poco sotto il range di riferimento. tutto ciò mi fa pensare a qualcosa che lavori simultaneamente con iniettori, camme e depressione e cioè la tandem.

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[clafu7]

per escludere la pvc fai una prova, poco ortodossa, togli quel tubo che va dal coperchio all'aspirazione, sull'aspirazione mettici un tappo ( occhio che sia di diametro superiore all imbocco altrimenti te lo succhia, devi tapparlo in qualche modo, dall'altro lato (lato coperchio ci metti un tubo di gomma ( quelli che si usano per bagnare le piante ) e lo fai andare sotto il motore (occhio che non tocchi parti calde) cosi il ricircolo sfoga per terra, la usi per qualche giorno, se va bene sai che è la valvola pvc... so che è il peggior consiglio che si puo dare perchè è inquinante e bla bla bla... però è l'unico per escludere la valvola pvc

allora ragazzi sto facendo questa prova solo che anziché scaricare per terra ho messo il tubo in una bottiglietta di plastica e tappato l aspirazione con un tappo in sughero di un buon vinello XD veramente una prova casereccia. sto camminando così da ieri e devo dire che la car risponde molto meglio e sembra che pesi 1 tonnellata in meno e la frenata mi sembra più pronta. il fumo allo scarico persiste tuttavia la bottiglia (messa non a caso) è completamente pulita! che sia davvero il filtro sotto il copritesta che non scarica?! mi sembra plausibile a sto punto. fatto sta che secondo i 3 meccanici che ho consultato il coperchio sarebbe il primo passo da fare. a sto punto appena posso smonto il filtro e la provo senza. dopodiché 260 € e passa la paura
allego un link molto interessante:
https://www.bmwpassion.com/forum/thr...mw-e61.181758/
buona giornata a tutti

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[Marcy_68]

Non comprendo perchè spendere 260€,quando (già scritto/consigliato al #14) trovi in sostituzione la membrana ad una ventina di euro?
e.s. https://www.ebay.it/itm/AUDI-A4-B5-B...-/283448135439
Potresti riscontrare di trovare in queste condizioni:



Boh...poi vedi un pò tu..

p.s. okkio a girare/utilizzare l'auto senza pcv collegata...serve per la ventilazione del basamento motore,il rischio di danni è alto.
Ok se vuoi eseguire alcune prove limitate e per breve tempo.