esatto la spia olio se gialla indica il livello basso se è rossa significa che non c’è pressione, si rischia di fondere il motore
esatto la spia olio se gialla indica il livello basso se è rossa significa che non c’è pressione, si rischia di fondere il motore
Dunque..il meccanico ha detto che deve smontare un po' per vedere...ha accennato che potrebbe essere la turbina... Mi farà sapere in questi giorni..
ma il fumo bianco? (o azzurro?) in che condizioni si è manifestato? in accelerazione in rilascio da fermo? aveva un odore in particolare?
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ho letto quella discussione e mi è venuta la pelle d oca in quanto ho dei problemi simili a quelli
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Anche a me...hahaha
Comunque digli al meccanico che prima di comprare il turbo deve esserne certo!!
A me e costata 1000 euro la prima riparazione (buttati) e 1700 il cambio motore....
Comunque volevo approfittarne per fare una domanda agli esperti che fortunatamente non mancano nel forum...
Sto avendo problemi con il nuovo monoblocco che ho cambiato...
Il turbo era nuovo ma nel montaggio il motore ha girato dei minuti con la succhiarola olio rotta e non e arrivato l olio in alto (turbo e valvole)
Il meccanico subito mi ha avvisato dell accaduto dicendo che se si era rotto qualcosa avrebbe pagato lui...
Attualmente non sento che va bene il motore, sento un inpercettibile sibilo nel turbo e la sento trattenuta ad alti giri....
Ho appuntamento settimana prossima...
La mia domanda e:
Con il vag posso vedere se il turbo e rotto?
Motore 1.9 tdi BXE
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AUDI A3 8PA 2009 1.9 TDI 105 CV CERCHI DA 17 FARI BI-XENO BLUETOOTH ALLESTIMENTO EXCLUSIVE INTERNI IN PELLE VOLANTE MULTIFUNZIONE CRUISE CONTROL COMING HOME ____SEGNI PARTICOLARI : SEMPLICEMENTE STUPENDA
Non ho risposto alle note di sportback perchè al momento non abbiamo (e lui non ha) informazioni chiare su cosa fa il motore con il liquido a livello e l'olio pulito al massimo ma non sopra il livello. Con il serbatoio refrigerante il motore qualcosa doveva fare e l'ha fatto; una spia olio si è accesa e non si sa perchè...
Bisogna incrociare le dita e sperare nel meccanico. Certo, come dici è bene fare patti chiari prima di autorizzare le spese.
Si, ma serve il VAG e l'operatore VAG (non un sempliciotto come me ad esempio) che sa cosa cercare e poi sa interpretare i dati. Sicuramente si vede tanto, qualche rottura con chiarezza, altre meno.
In generale bisognerebbe capire di più cosa dice il meccanico sull'olio/succhiarola: la succhiarola o è giusta e pesca mettendo il circuito in pressione o non pesca e non c'è pressione dappertutto e allora partono le bronzine albero e le bronzine della turbina (alla testa serve meno olio, ma comunque serve anche lì). Minuti senza olio da qualche parte sono brutti.
Sono idee: ogni motore ha le sue debolezze e ogni guasto ha la sua storia.
Il fumo è bianco...si manifesta sia da fermo, che quando la auto è in movimento, anche senza dare forti accelerate ..l odore sembrava di olio bruciato
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Infatti , appena mi ha parlato di 800€, gli ho detto che piuttosto la demolisco...il meccanico ha visto l asta olio, e ha detto che
ne mancavano circa 2 litri.... La vaschetta del liquido refrigerante, da che era piena a tappo, in 50 km se ne è consumato 2 dita
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Purtroppo ho poca fiducia nei meccanici... Anche perché in questo caso già è partito dicendo che potrebbe essere la turbina....quindi come faccio a sapere se è vero,o se basta semplicemente un cambio d olio , visto che ne mancava? Il mio è giusto per fare un esempio.... Comunque mi farà prima il preventivo,poi vedo il da farsi
Infatti , appena mi ha parlato di 800€, gli ho detto che piuttosto la demolisco...il meccanico ha visto l asta olio, e ha detto che
ne mancavano circa 2 litri.... La vaschetta del liquido refrigerante, da che era piena a tappo, in 50 km se ne è consumato 2 dita
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beh prima di demolirla vedrei in che stato sono carrozzeria interni e meccanica.. se questi sono buoni la sistemerei.. tieni sempre presente che il 1.9 tdi è il miglior motore che audi abbia mai fatto a mio modesto avviso quindi ci penserei due volte prima di sbarazzarmene ma cmq valuta con calma.
come ha fatto a vedere che mancavano 2 lt senza scaricare l olio?? mah...
Purtroppo ho poca fiducia nei meccanici... Anche perché in questo caso già è partito dicendo che potrebbe essere la turbina....quindi come faccio a sapere se è vero,o se basta semplicemente un cambio d olio , visto che ne mancava? Il mio è giusto per fare un esempio.... Comunque mi farà prima il preventivo,poi vedo il da farsi[/QUOTE]
fossi in te cambierei olio e filtri (tutti!) e terrei sotto controllo i livelli per un migliaio di km e poi inizierei a smontare qualcosa..
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beh se ha girato addirittura minuti (quanti?!) senza lubrificazione temo seriamente che qualche problema si sia verificato. ma se paga lui fai sistemare tutto il prima possibile.. quanto al turbo col vag per lo meno potresti verificare la pressione e vedere se rientra nei limiti e poi controllare gioco della girante ed eventuali tracce di olio in aspirazione..
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fossi in te cambierei olio e filtri (tutti!) e terrei sotto controllo i livelli per un migliaio di km e poi inizierei a smontare qualcosa..
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Ha detto che mancavano circa 2 litri di olio,misurandolo con l asta dell' olio....
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Ha detto che mancavano circa 2 litri di olio,misurandolo con l asta dell' olio....[/QUOTE]
peccato che il riferimento dell astina sia di 1 lt.. quindi se la trovava a secco poteva dedurne ne mancasse 1 lt appunto.. ma dire che ne mancavano 2 senza scaricare l olio mi sembra improbabile.....
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