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Discussione: Fumo bianco dallo scarico

  1. #11
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    esatto la spia olio se gialla indica il livello basso se rossa significa che non c pressione, si rischia di fondere il motore

  2.  

  3. #12
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    Dunque..il meccanico ha detto che deve smontare un po' per vedere...ha accennato che potrebbe essere la turbina... Mi far sapere in questi giorni..

  4. #13
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    Citazione Originariamente Scritto da sportback77kw Visualizza Messaggio
    Dunque..il meccanico ha detto che deve smontare un po' per vedere...ha accennato che potrebbe essere la turbina... Mi far sapere in questi giorni..
    E aveva detto che il prezzo tra lavoro e ricambio, si aggirava attorno le 800 euro circa, se si prendeva una turbina non originale

  5. #14
    Audi lover L'avatar di clafu7
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    ma il fumo bianco? (o azzurro?) in che condizioni si manifestato? in accelerazione in rilascio da fermo? aveva un odore in particolare?

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    ---------- Post added at 19:44 ---------- Previous post was at 19:40 ----------

    Citazione Originariamente Scritto da QuanSan Visualizza Messaggio
    Se fuori al motore e tutto regolare....il primo indiziato e il turbo ma abbiamo troppe poche informazioni per dirlo...
    Io l anno scorso ho spaccato un pistone che trafilava olio ed ho dovuto cambiare il motore...
    Tutto e iniziato con fumo bianco....
    Spero che non e il tuo caso....

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    ho letto quella discussione e mi venuta la pelle d oca in quanto ho dei problemi simili a quelli

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  6. #15
    Audi lover L'avatar di QuanSan
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    Anche a me...hahaha
    Comunque digli al meccanico che prima di comprare il turbo deve esserne certo!!
    A me e costata 1000 euro la prima riparazione (buttati) e 1700 il cambio motore....
    Comunque volevo approfittarne per fare una domanda agli esperti che fortunatamente non mancano nel forum...
    Sto avendo problemi con il nuovo monoblocco che ho cambiato...
    Il turbo era nuovo ma nel montaggio il motore ha girato dei minuti con la succhiarola olio rotta e non e arrivato l olio in alto (turbo e valvole)
    Il meccanico subito mi ha avvisato dell accaduto dicendo che se si era rotto qualcosa avrebbe pagato lui...
    Attualmente non sento che va bene il motore, sento un inpercettibile sibilo nel turbo e la sento trattenuta ad alti giri....
    Ho appuntamento settimana prossima...
    La mia domanda e:
    Con il vag posso vedere se il turbo e rotto?
    Motore 1.9 tdi BXE

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    AUDI A3 8PA 2009 1.9 TDI 105 CV CERCHI DA 17 FARI BI-XENO BLUETOOTH ALLESTIMENTO EXCLUSIVE INTERNI IN PELLE VOLANTE MULTIFUNZIONE CRUISE CONTROL COMING HOME ____SEGNI PARTICOLARI : SEMPLICEMENTE STUPENDA

  7. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da QuanSan Visualizza Messaggio
    ...Comunque digli al meccanico che prima di comprare il turbo deve esserne certo!!...
    Non ho risposto alle note di sportback perch al momento non abbiamo (e lui non ha) informazioni chiare su cosa fa il motore con il liquido a livello e l'olio pulito al massimo ma non sopra il livello. Con il serbatoio refrigerante il motore qualcosa doveva fare e l'ha fatto; una spia olio si accesa e non si sa perch...
    Bisogna incrociare le dita e sperare nel meccanico. Certo, come dici bene fare patti chiari prima di autorizzare le spese.

    Citazione Originariamente Scritto da QuanSan Visualizza Messaggio
    ...La mia domanda e: Con il vag posso vedere se il turbo e rotto?...
    Si, ma serve il VAG e l'operatore VAG (non un sempliciotto come me ad esempio) che sa cosa cercare e poi sa interpretare i dati. Sicuramente si vede tanto, qualche rottura con chiarezza, altre meno.

    In generale bisognerebbe capire di pi cosa dice il meccanico sull'olio/succhiarola: la succhiarola o giusta e pesca mettendo il circuito in pressione o non pesca e non c' pressione dappertutto e allora partono le bronzine albero e le bronzine della turbina (alla testa serve meno olio, ma comunque serve anche l). Minuti senza olio da qualche parte sono brutti.

    Sono idee: ogni motore ha le sue debolezze e ogni guasto ha la sua storia.

  8. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da clafu7 Visualizza Messaggio
    ma il fumo bianco? (o azzurro?) in che condizioni si manifestato? in accelerazione in rilascio da fermo? aveva un odore in particolare?

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    ho letto quella discussione e mi venuta la pelle d oca in quanto ho dei problemi simili a quelli

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    Il fumo bianco...si manifesta sia da fermo, che quando la auto in movimento, anche senza dare forti accelerate ..l odore sembrava di olio bruciato

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente Scritto da QuanSan Visualizza Messaggio
    Anche a me...hahaha
    Comunque digli al meccanico che prima di comprare il turbo deve esserne certo!!
    A me e costata 1000 euro la prima riparazione (buttati) e 1700 il cambio motore....
    Comunque volevo approfittarne per fare una domanda agli esperti che fortunatamente non mancano nel forum...
    Sto avendo problemi con il nuovo monoblocco che ho cambiato...
    Il turbo era nuovo ma nel montaggio il motore ha girato dei minuti con la succhiarola olio rotta e non e arrivato l olio in alto (turbo e valvole)
    Il meccanico subito mi ha avvisato dell accaduto dicendo che se si era rotto qualcosa avrebbe pagato lui...
    Attualmente non sento che va bene il motore, sento un inpercettibile sibilo nel turbo e la sento trattenuta ad alti giri....
    Ho appuntamento settimana prossima...
    La mia domanda e:
    Con il vag posso vedere se il turbo e rotto?
    Motore 1.9 tdi BXE

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    Infatti , appena mi ha parlato di 800€, gli ho detto che piuttosto la demolisco...il meccanico ha visto l asta olio, e ha detto che
    ne mancavano circa 2 litri.... La vaschetta del liquido refrigerante, da che era piena a tappo, in 50 km se ne consumato 2 dita

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Non ho risposto alle note di sportback perch al momento non abbiamo (e lui non ha) informazioni chiare su cosa fa il motore con il liquido a livello e l'olio pulito al massimo ma non sopra il livello. Con il serbatoio refrigerante il motore qualcosa doveva fare e l'ha fatto; una spia olio si accesa e non si sa perch...
    Bisogna incrociare le dita e sperare nel meccanico. Certo, come dici bene fare patti chiari prima di autorizzare le spese.


    Si, ma serve il VAG e l'operatore VAG (non un sempliciotto come me ad esempio) che sa cosa cercare e poi sa interpretare i dati. Sicuramente si vede tanto, qualche rottura con chiarezza, altre meno.

    In generale bisognerebbe capire di pi cosa dice il meccanico sull'olio/succhiarola: la succhiarola o giusta e pesca mettendo il circuito in pressione o non pesca e non c' pressione dappertutto e allora partono le bronzine albero e le bronzine della turbina (alla testa serve meno olio, ma comunque serve anche l). Minuti senza olio da qualche parte sono brutti.

    Sono idee: ogni motore ha le sue debolezze e ogni guasto ha la sua storia.
    Purtroppo ho poca fiducia nei meccanici... Anche perch in questo caso gi partito dicendo che potrebbe essere la turbina....quindi come faccio a sapere se vero,o se basta semplicemente un cambio d olio , visto che ne mancava? Il mio giusto per fare un esempio.... Comunque mi far prima il preventivo,poi vedo il da farsi

  9. #18
    Audi lover L'avatar di clafu7
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    Infatti , appena mi ha parlato di 800, gli ho detto che piuttosto la demolisco...il meccanico ha visto l asta olio, e ha detto che
    ne mancavano circa 2 litri.... La vaschetta del liquido refrigerante, da che era piena a tappo, in 50 km se ne consumato 2 dita

    - - - Updated - - -

    beh prima di demolirla vedrei in che stato sono carrozzeria interni e meccanica.. se questi sono buoni la sistemerei.. tieni sempre presente che il 1.9 tdi il miglior motore che audi abbia mai fatto a mio modesto avviso quindi ci penserei due volte prima di sbarazzarmene ma cmq valuta con calma.

    come ha fatto a vedere che mancavano 2 lt senza scaricare l olio?? mah...

    Purtroppo ho poca fiducia nei meccanici... Anche perch in questo caso gi partito dicendo che potrebbe essere la turbina....quindi come faccio a sapere se vero,o se basta semplicemente un cambio d olio , visto che ne mancava? Il mio giusto per fare un esempio.... Comunque mi far prima il preventivo,poi vedo il da farsi[/QUOTE]

    fossi in te cambierei olio e filtri (tutti!) e terrei sotto controllo i livelli per un migliaio di km e poi inizierei a smontare qualcosa..



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    ---------- Post added at 05:46 ---------- Previous post was at 05:42 ----------

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    Anche a me...hahaha
    Comunque digli al meccanico che prima di comprare il turbo deve esserne certo!!
    A me e costata 1000 euro la prima riparazione (buttati) e 1700 il cambio motore....
    Comunque volevo approfittarne per fare una domanda agli esperti che fortunatamente non mancano nel forum...
    Sto avendo problemi con il nuovo monoblocco che ho cambiato...
    Il turbo era nuovo ma nel montaggio il motore ha girato dei minuti con la succhiarola olio rotta e non e arrivato l olio in alto (turbo e valvole)
    Il meccanico subito mi ha avvisato dell accaduto dicendo che se si era rotto qualcosa avrebbe pagato lui...
    Attualmente non sento che va bene il motore, sento un inpercettibile sibilo nel turbo e la sento trattenuta ad alti giri....
    Ho appuntamento settimana prossima...
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    Con il vag posso vedere se il turbo e rotto?
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    beh se ha girato addirittura minuti (quanti?!) senza lubrificazione temo seriamente che qualche problema si sia verificato. ma se paga lui fai sistemare tutto il prima possibile.. quanto al turbo col vag per lo meno potresti verificare la pressione e vedere se rientra nei limiti e poi controllare gioco della girante ed eventuali tracce di olio in aspirazione..

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  10. #19
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    Citazione Originariamente Scritto da clafu7 Visualizza Messaggio
    Infatti , appena mi ha parlato di 800, gli ho detto che piuttosto la demolisco...il meccanico ha visto l asta olio, e ha detto che
    ne mancavano circa 2 litri.... La vaschetta del liquido refrigerante, da che era piena a tappo, in 50 km se ne consumato 2 dita

    - - - Updated - - -

    beh prima di demolirla vedrei in che stato sono carrozzeria interni e meccanica.. se questi sono buoni la sistemerei.. tieni sempre presente che il 1.9 tdi il miglior motore che audi abbia mai fatto a mio modesto avviso quindi ci penserei due volte prima di sbarazzarmene ma cmq valuta con calma.

    come ha fatto a vedere che mancavano 2 lt senza scaricare l olio?? mah...

    Purtroppo ho poca fiducia nei meccanici... Anche perch in questo caso gi partito dicendo che potrebbe essere la turbina....quindi come faccio a sapere se vero,o se basta semplicemente un cambio d olio , visto che ne mancava? Il mio giusto per fare un esempio.... Comunque mi far prima il preventivo,poi vedo il da farsi
    fossi in te cambierei olio e filtri (tutti!) e terrei sotto controllo i livelli per un migliaio di km e poi inizierei a smontare qualcosa..



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    Ha detto che mancavano circa 2 litri di olio,misurandolo con l asta dell' olio....

  11.  

  12. #20
    Audi lover L'avatar di clafu7
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    Ha detto che mancavano circa 2 litri di olio,misurandolo con l asta dell' olio....[/QUOTE]

    peccato che il riferimento dell astina sia di 1 lt.. quindi se la trovava a secco poteva dedurne ne mancasse 1 lt appunto.. ma dire che ne mancavano 2 senza scaricare l olio mi sembra improbabile.....



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