Sterzo duro con motore al minimo

**fedeA6** · 10-02-2021, 22:42

Buonasera a tutti,* sono a chiedere il vostro prezioso aiuto.
Ho un problema con lo sterzo della mia audi A6 3.0 motore CDY ( 125.000 km ) praticamente succede che lo sterzo, con motore al minimo, diventa duro.
A motore freddo con il minimo sugli 800 giri funziona correttamente poi quando il motore si scalda e arriva a 650 - 700 giri, in fase di manovra da fermo, quindi ruotando il volante abbastanza velocemente, lo sterzo diventa duro ed è sufficiente accelerare per far tornare tutto alla normalità.
Ho anche notato che in curva, ad esempio percorrendo una rotonda con il volante girato, si sente un ronzio la cui rumorosità aumenta all aumentare dei giri motore.
Nei tratti dritti nessun rumore.
Ho rabbocco il liquido del servosterzo aggiungendone 100 ml per farlo tornare a livello senza però risolvere il problema.
Dalla scansione vag non risulta nessun errore.
Secondo voi dove va cercato il problema?
Grazie

**dalcro** · 10-02-2021, 22:49

Ciao,
fai bene a guardare il fluido del servosterzo.
Qui http://forum.audirsclub.it/showthrea...tituzioni-vari aveva fatto delle morchie per cui è stato cambiato.
Valuta se non sia il caso di cambiarlo tutto, prima di passare ad altre verifiche ed interventi su pompa e scatola sterzo.
Occhio che ci vuole proprio il suo....

Non voglio escludere altre ipotesi ma proviamo prima la soluzione semplice...

**fedeA6** · 11-02-2021, 08:05

Ciao, quando ho rabbocco l olio non mi sembrava "gelatinoso" anzi era molto fluido, e anche vero che non sono riuscito a smontare il filtrino dentro alla vaschetta quindi quello che ho visto era filtrato, stasera provo nuovamente a toglierlo.
Per quello che riguarda la tipologia di olio e quello originale audi e me l hanno dato dopo che gli ho fornito il numero di telaio.

**dalcro** · 11-02-2021, 09:15

Escluso il fluido sterzo, resta pompa servosterzo e scatola sterzo.
A meno che tu non riesca ad alzare il minimo devi trovare un meccanico che ha delle idee pe vedere quale cambiare per prima.

Se proprio devi lanciare la monetina in ordine di costi è più conveniente tentare la pompa servosterzo che costa fogli da 100, anziche la scatola sterzo che costa molto di più.

**fedeA6** · 11-02-2021, 09:48

Grazie della risposta, non c'è la possibilità di vedere tramite vag il valore di pressione a cui lavora la pompa del servosterzo? Ho visto che nelle caratteristiche tecniche della pompa la pressione di esercizio è di 123 bar quindi se fosse inferiore sarebbe da escludere la scatola sterzo presumo.
In ogni caso sarei propenso anche io a sostituire prima la pompa e, avendo buona manualità, sarebbe un lavoro che farei da solo se riuscissi a trovare la procedura per la sostituzione ma guardando un po sul web non ho trovato nulla al riguardo.
Vedendo dove e posizionata sarebbero da rimuovere il paraurti e i radiatori per potervi accedere giusto?

**dalcro** · 11-02-2021, 10:11

Passo.
Non non sono così bravo col VAG da indicarti se ci sono possibilità di diagnosi idraulica.
Penso che se hai il servosterzo idraulico e non elettrico il VAG/VCDS veda poco

Normalmente evito di insistere con il mio parere che deve essere un'opportunità e niente più, ma smontare tutto e mettere la pompa nuova senza aver capito se può essere il liquido mi pare uno spreco di energie. Oltretutto il liquido lo cambierai comunque e poi non saprai se fosse la pompa o il fluido.

**fedeA6** · 11-02-2021, 11:06

Si forse mi sono espresso male, intendevo che una volta escluso il liquido idraulico ( quindi sostituendolo) avrei sostituito prima la pompa piuttosto che la scatola sterzo