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Discussione: Differenze Audi TT 230cv s tronic e Audi tt 45 tfsi stronic

  1. #11
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    de gustibus...

  2.  

  3. #12
    Audi lover
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    Cambiano anche i freni, se non ricordo male la 230 cv ha dei scandalosi 312x25 monopot (tipo la S1), mentre la 45 tfsi ha di serie le già più che oneste 4 pot ATE 340x30 (o 338x30 ho un lapsus) che con tubi in treccia, olio RBF 660/700 e pads sportive vanno veramente bene (a differenza dei monopot che fanno schifo anche con tubi, olio e pads sportive..)

  4. #13
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    si, impianto TTS

  5. #14
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    si, impianto TTS
    Hai provato quache pads sportiva? Tipo le isweep 3000 o 2500 che è tanto tempo che sono uscite? Ora dovrebbero esserci anche le EBC Yellow e le Ferodo DS2500, DS3000, DS performance e DS UNO

  6. #15
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    Brembo HP 2000, ottimo compromesso per uso stradale, con buona resa sia a caldo che a freddo. per la pista usavo le Pagid blu, ma a freddo proprio non frenano, senza contare uno squealing clamoroso che ovviamente in pista è ininfluente ma in città era insostenibile

  7. #16
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
    Brembo HP 2000, ottimo compromesso per uso stradale, con buona resa sia a caldo che a freddo. per la pista usavo le Pagid blu, ma a freddo proprio non frenano, senza contare uno squealing clamoroso che ovviamente in pista è ininfluente ma in città era insostenibile
    E bhe le Pagid blu sono tanta roba, quanto le pagavi?
    Le HP2000 le usavo sulla serie 1, non erano male, qualità/prezzo ottime.. Ricordo che le pagavo tipo 110/115 le anteriori (sempre su monopot ma 330x28 se non ricordo male)
    Ora sulla S1 sto usando le EBC Yellow, non sono male ma non mi trovo.. ma è più un problema generale, è proprio l'impianto frenante che non ci sta dietro con 300 cv, anche in montagna se ci dai dentro dopo neanche 10 minuti ti abbandona (con olio, tubi e Yellow) e non è che fai chissà che, ovviamente ci si diverte ma non si fanno staccate da pista.. però vabbè, tanto sto pensando se cambiarla o meno.. vedremo

  8. #17
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    mi pare poco sopra le 300, scontate..
    purtroppo la resistenza al fading la fai non tanto col diametro ma soprattutto con lo spessore del disco, poi il problema comune è che di aria ne arriva davvero poca, se non ci sono delle canalizzazioni studiate , tutta roba che su auto sportive ma tutto sommato "normali" non esiste proprio...

  9. #18
    Audi lover
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    mi pare poco sopra le 300, scontate..
    purtroppo la resistenza al fading la fai non tanto col diametro ma soprattutto con lo spessore del disco, poi il problema comune è che di aria ne arriva davvero poca, se non ci sono delle canalizzazioni studiate , tutta roba che su auto sportive ma tutto sommato "normali" non esiste proprio...
    Si vero, la S1 addirittura ha la griglia destra finta.. Ha solo tipo 3/4 buchi aperti

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