Sfiato radiatore ricircolo gas di scarico e cattivo odore scarico.

[gian8p]

... mettere un bel tappo sulla flangia della egr. Ipotizzando che sulla b5 il controllo della egr sia pneumatico potresti addirittura scollegare il tubino sul fungo che pilota la farfalla e tapparlo.

nella foto al mess #1 si vede un codice 8E0..., stampato sul tubo in alto a sinistra.
da quel codice, la vettura pare una B6/B7 (telaio 8E, un progetto più recente rispetto alla B5).

la mia domanda e': anche nel telaio 8E, la Egr e' ancora pneumatica? boh, chi lo sa.

nel tempo, i progettisti Audi hanno iniziato a mettere le Egr a controllo elettrico: queste non permettono piu' di scollegarle e tapparle, perche' creano errore in diagnosi, spie nel cruscotto, e recovery/limp mode del motore = bisogna intervenire nella mappa, per eliminare quel tipo di Egr.
L' Egr e' elettrica nella A3 8P pre-restyling (la mia), che era sul mercato negli stessi di anni di produzione della 8E - ed entrambi i modelli (8P ed 8E) avevano motore iniett/pompa ecc ecc. Ecco allora che mi viene da pensare anche alla medesima tipologia di Egr.

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bo... i tubi sono scollegati... non fa più il suo lavoro correttamente, tanto vale tappare e basta

dalla foto, si vede chiaramente che sono scollegati i tubi del refrigerante, ma pare che dentro il tubo centrale i gas di scarico continuino a passare (senza essere raffreddati, ok, ma la egr pare che lavori ancora).
come detto sopra, la egr si puo' veramente tappare e non crea problemi in diagnosi? e non crea recovery del motore? (considerando che probabilmente non e' una B5, perche' in foto si vede il codice 8E).
in quel caso, bisogna intervenire anche nella mappa?
in pratica, nasce la stessa domanda di prima: la 8E che tipo di Egr montava??