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Discussione: Problema turbo lag

  1. #11
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Impossibile capire cosa sia quell'insieme ma la tua domanda potrebbe essere aggirata: leva il filtro e vedi che succede... basta fare un km su una strada asfaltata, quando il tempo è buono e capisci l'influenza del filtro (e magari della presa d'aspirazione).
    Ovviamente poi rimetti tutto subito a posto perchè le prese d'aspirazione sono sempre in alto e in zone scatolate per evitare di pescare acqua e polvere.

  2.  

  3. #12
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    Purtroppo sono di Genova e trovare una strada asfaltata e’ come trovare un ago in un pagliaio ..purtroppo non me ne intendo di meccaniche varie,ci proverò comunque

  4. #13
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    sicuramente se aspira poca aria la resa ne risente, ma turbo lag è altra cosa..

    Citazione Originariamente Scritto da Daryyy Visualizza Messaggio
    Però potrebbe dare problemi di potenza ? Cioè filtro aspira meno aria e quindi di conseguenza la macchina ci mette più tempo a prendere ?
    - - - Updated - - -

    addirittura? l'ultima volta che ci sono passato, non mi sembrava di stare in Kenya…

    Citazione Originariamente Scritto da Daryyy Visualizza Messaggio
    Purtroppo sono di Genova e trovare una strada asfaltata e’ come trovare un ago in un pagliaio ..purtroppo non me ne intendo di meccaniche varie,ci proverò comunque

  5. #14
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    Ciao ragazzi mi hanno risolto il problema ..il meccanico montando l’intercooler si era dimenticato di riattaccare un cavo elettrico che faceva funzionare il sensore di una valvola del turbo ,hanno fatto anche un aggiornamento mappa ..
    Volevo chiedervi un’informazione sugli scarichi finali ,ero intenzionato a cambiarlo (l’auto monta un 200 celle sportivo da 76)
    Un po’ per estetica visto che è un auto del 2009 e un po’ per avere lo scarico un po’ più libero ,sapete consigliarmi un buon finale ‘omologato’ o quasi che non faccia troppo rumore e che mi faccia guadagnare qualche cv (so che il finale in se fa guadagnare pochissimo o niente forse 2-3 cv ma neanche )
    Grazie

  6. #15
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da Daryyy Visualizza Messaggio
    Ciao ragazzi mi hanno risolto il problema ..il meccanico montando l’intercooler si era dimenticato di riattaccare un cavo elettrico che faceva funzionare il sensore di una valvola del turbo ,hanno fatto anche un aggiornamento mappa ..
    Bene, grossomodo come pensavamo: qualcosa di più grossolano che un tubo aria maggiorato.

    Per lo scarico sta a te decidere, ma poi devi rimappare e, comunque, 2,3,5cv nemmeno li senti. Quindi o fai qualcosa di più incisivo (almeno-20-30cv) o ti accontenti di cambiare i terminali per l'estetica soltanto o fai niente.

  7. Il seguente utente ringrazia dalcro per questo messaggio

    Daryyy (23-03-2021)

  8. #16
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    come volevasi dimostrare...

    Citazione Originariamente Scritto da Daryyy Visualizza Messaggio
    Ciao ragazzi mi hanno risolto il problema ..il meccanico montando l’intercooler si era dimenticato di riattaccare un cavo elettrico che faceva funzionare il sensore di una valvola del turbo ,hanno fatto anche un aggiornamento mappa ..
    se vuoi cambiare per avere più sound ok, altrimenti lo vedo inutile (rapporto prestazioni/spesa bassississimo per non dire nullo…)

    Citazione Originariamente Scritto da Daryyy Visualizza Messaggio
    Volevo chiedervi un’informazione sugli scarichi finali ,ero intenzionato a cambiarlo (l’auto monta un 200 celle sportivo da 76)
    Un po’ per estetica visto che è un auto del 2009 e un po’ per avere lo scarico un po’ più libero ,sapete consigliarmi un buon finale ‘omologato’ o quasi che non faccia troppo rumore e che mi faccia guadagnare qualche cv (so che il finale in se fa guadagnare pochissimo o niente forse 2-3 cv ma neanche )
    Grazie

  9. Il seguente utente ringrazia kevin#34 per questo messaggio

    Daryyy (23-03-2021)

  10. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Bene, grossomodo come pensavamo: qualcosa di più grossolano che un tubo aria maggiorato.

    Per lo scarico sta a te decidere, ma poi devi rimappare e, comunque, 2,3,5cv nemmeno li senti. Quindi o fai qualcosa di più incisivo (almeno-20-30cv) o ti accontenti di cambiare i terminali per l'estetica soltanto o fai niente.
    Si più che altro lo faccio per estetica (non mi è mai piaciuto lo scarico originale del 200 cv con i due terminali a sinistra ),il sound preferisco un suono cupo rispetto a un suono troppo rumoroso.
    Ma la macchina con uno scarico finale con diametro più grAnde risulta più libera ?

  11. #18
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da Daryyy Visualizza Messaggio
    ...Ma la macchina con uno scarico finale con diametro più grAnde risulta più libera ?
    Si, certo, ma quanto?
    Direi grosso modo quanto te se trovi un euro per strada diventi più ricco.....
    La potenza è assorbita principalmente da catalizzatori e dai silenziatori e non dal diametro degli ultimi 30 cm di tubo.
    Ricorda poi, come sanno gli amanti dell'audio che per guadagnare in modo significativo sulle potenze ci vogliono aumenti importanti e nessuno con uno stereo da 200W spende soldi per passare a 205-210W

  12. #19
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Si, certo, ma quanto?
    Direi grosso modo quanto te se trovi un euro per strada diventi più ricco.....
    Magari quell’euro lo gioco al super e faccio 6 ahahah.....
    Ho capito comunque :).
    Come qualità’ comunque milltek o super sprint ?

  13.  

  14. #20
    Audi lover L'avatar di dalcro
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