Originariamente Scritto da
dalcro
Guarda, non bisogna inventare come si elimina un DPF. Ci sono carrettate di formule e di prove per cui devi decidere se farlo o no; poi se decidi di farlo ti affidi a qualcuno che ne ha fatti. Ti spariscono tutti i problemi ma devi rimappare per spegnere tutti i segnali che si accendono causa manomissione illegale del sistema di contenimento delle PM allo scarico.
Studiare tutti i numeri è complicatissimo e lo sanno fare degli specialisti.
Comunque a sommi capi
- il DPF intrappola e accumula le polveri tanto che si intasa; il sensore differenziale di pressione vede la differenza di pressione e quando l'intasamento è elevato dà il via alla rigenerazione che cambia la "carburazione" del motore e genera un riscaldamento del DPF, in presenza del quale le ceneri accumulate bruciano e vengono scaricate come polveri ultrasottili. Il tutto comunque funziona sul principio di una "trappola" che è fatta per intasarsi e poi bruciare le ceneri.
- il Catalizzatore è un sistema passante in cui vengono purificati altri gas mentre passano dritti e vengono modificati da reazioni chimiche di catalisi e non da trappole.
Sono cose diverse, che ho certamente spiegato in modo sommario e qualche volenteroso magari perfezionerà (eventualmente: grazie!).
Il punto è che i DPF c'è chi li apre, li svuota con trapano e scalpello e li rimonta dopo averli risaldati. Poi ci sarà chi ci mette qualcos'altro già pronto.
Raccomanderei di farlo fare e fidarsi senza poi mettersi a leggere numeri strani e senza mettersi a dire come fare a chi lo fa.
Qui ci sono diversi filmati in cui si vede come funzionano DPF e Catalizzatore (bastano le figure per avere un'idea, anche senza capire l'inglese)
https://www.google.com/search?q=DPF+...w=1280&bih=881
Qui come viene rimosso il DPF
https://www.youtube.com/watch?v=_gzn...ehiclesOrigins
Spero che siano chiare le differenze e siano d'aiuto...
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