Da i dati rilevi il fap non è particolarmente intasato, ho visto di molto peggio però senza ombra di dubbio la soluzione migliore da fare prima che arrivino i primi problemi è quella di sostituire il vecchio fap con un 200 celle, chiudere elettronicamente e meccanicamente la valvola egr e aggiornare la mappa alle nuove modifiche.
Gianky95 (25-03-2021)
200 celle nn serve nn è un benzina fidati cmq io li ho sempre tolti il mio FAP ha 58.000km ma come aggeggio lo odio l ho sempre tolto su tutte motore rinatoOriginariamente Scritto da Gianky95
Gianky95 (25-03-2021)
Si, prima o poi farò propio così.
Il 200 celle non effettuando rigenerazioni, non si andrebbe con il tempo ad intasare? Che durata ha?
Il valore dell'intasamento, da quanto ho capito si deriva da questi 2 dati, a quanti grammi di ceneri più o meno deve arrivare ad essere del tutto intasato?
FILTRO ANTIPARTICOLATO, MASSA CENERI OLIO
32.4 g
FILTRO DEL PARTICOLATO, MASSA FULIGGINE MISURATA
-3.41 g
- - - Updated - - -
Mi hanno consigliato il 200 celle, perché io gli ho detto che l'auto non doveva cambiare rumore e non volevo vedere fumo a fine lavoro...
Il fumo lo vedi ugualmente una mappa fatta bene riduce notevolmente il fumo, credimi il 200 celle sul diesel nn ti serve a nulla
Guarda, non bisogna inventare come si elimina un DPF. Ci sono carrettate di formule e di prove per cui devi decidere se farlo o no; poi se decidi di farlo ti affidi a qualcuno che ne ha fatti. Ti spariscono tutti i problemi ma devi rimappare per spegnere tutti i segnali che si accendono causa manomissione illegale del sistema di contenimento delle PM allo scarico.
Studiare tutti i numeri è complicatissimo e lo sanno fare degli specialisti.
Comunque a sommi capi
- il DPF intrappola e accumula le polveri tanto che si intasa; il sensore differenziale di pressione vede la differenza di pressione e quando l'intasamento è elevato dà il via alla rigenerazione che cambia la "carburazione" del motore e genera un riscaldamento del DPF, in presenza del quale le ceneri accumulate bruciano e vengono scaricate come polveri ultrasottili. Il tutto comunque funziona sul principio di una "trappola" che è fatta per intasarsi e poi bruciare le ceneri.
- il Catalizzatore è un sistema passante in cui vengono purificati altri gas mentre passano dritti e vengono modificati da reazioni chimiche di catalisi e non da trappole.
Sono cose diverse, che ho certamente spiegato in modo sommario e qualche volenteroso magari perfezionerà (eventualmente: grazie!).
Il punto è che i DPF c'è chi li apre, li svuota con trapano e scalpello e li rimonta dopo averli risaldati. Poi ci sarà chi ci mette qualcos'altro già pronto.
Raccomanderei di farlo fare e fidarsi senza poi mettersi a leggere numeri strani e senza mettersi a dire come fare a chi lo fa.
Qui ci sono diversi filmati in cui si vede come funzionano DPF e Catalizzatore (bastano le figure per avere un'idea, anche senza capire l'inglese) https://www.google.com/search?q=DPF+...w=1280&bih=881
Qui come viene rimosso il DPF https://www.youtube.com/watch?v=_gzn...ehiclesOrigins
Spero che siano chiare le differenze e siano d'aiuto...
Gianky95 (26-03-2021)
Lo farò sicuramente, ma vorrei farlo il più tardi possibile e mi affiderò a mani esperte.
Chiarissima la differenza tra il dpf e il catalizzatore...
guarda dipende da filtro a filtro perché le portate e le quantità sono tutte differenti ma per esperienza ti posso dire che già quando si arriva ad un intasamento del circa 50% comincia ad essere difficile da rigenerare, per riportarlo vicino allo 0% si usa in combo la strumentazione tecnica e la parte di guida su strada, il classico tragitto in strade extraurbane, in combinazione si riescono ad ottenere buoni risultati ma nulla è definitivo perché dal momento in cui si fanno solo tragitti corti e urbani il problema si ripresenta e li comincia una danza infinita tra officina e superstrada.
Per quanto riguarda il fumo sta tutto alla mappa che viene sviluppata che se fatta a regola d'arte non ne vedi neanche l'ombra.
Gianky95 (27-03-2021)
Capito, forse mi è stato consigliato il 200 celle per il rumore...
o forse il 200 celle aiuta, al momento di passare la revisione biennale.
con la sonda fumi, alla revisione, e' possibile che vengano rilevate anomalie, se lo scarico e' totalmente libero?? io non lo so.
Qualche utente ha dati sicuri, in merito alla prova fumi in revisione?
(un utente, pochi gg fa, descriveva che il suo meccanico durante la revisione ha dovuto spostare la sonda fumi un paio di volte, dentro lo scarico, per trovare un punto "con minore flusso di gas di scarico" -le sue testuali parole-, e ottenere in quel modo una lettura al di sotto dei limiti. Al primo tentativo infatti i gas risultavano fuori dai limiti).
Gianky95 (28-03-2021)
È una cosa abbastanza normale....se si svuota il dpf o si metteil tubo sostitutivo l'auto diventa un euro 3.....non ce ne sono si santi.....con tutto quel che ne consegue
Io fin'ora ho fatto due revisioni e le ho passate con la procedura scritta nel mess sopra....
Per il resto la macchina senza dpf è perfetta e non fa assolutamente fumo
Gianky95 (28-03-2021)
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