ave a tutti
dopo varie vicissitudini che ho gia ' raccontato qua sul fora, e' venuto il momento di cambiare la mia A6 allroad che ha un po troppe magagne
forse lei mi ha senito e da buona tedesca permalosa , si sta mettendo a fare un po di bizze
nell ordine
sabato mattino l'ho trovata con il "culo per terra" nel senso che, girando principalmente in moto , adesso capita che stia ferma anche per un paio di giorni ;
sabato, appunto, ho visto che il posteriore sul lato DX era sceso di 2 o 3 cm , cosa visivamente evidente guardandola da dietro
una cosa simile mi era gia successa con il range sport , poi risolta con 800/900 eurini di ammortizzatore
sulla A6 mi e' bastato accenderla e piano piano si e' rialzata al suo livello normale, sta di fatto che o una parte del circuito aria o un ammortizzatore, sono andati a donnacce
poi
per motivi che non vi sto a spiegare, 3 volte alla settimana verso le 9,30 /10 di sera, ho un giro da fare, circa 15 km andare e, naturalmente, 15 a tornare
nell andare vado sempre piano, nel ritorno a volte gli pulisco un po lo scarico
mi sono accorto che ,se torno andando piano, a volte quando arrivo a casa, le ventole stanno accese 7/8 minuti, segnale che la macchina sta facendo la rigenerazione del FAP
il problema, se cosi' lo vogliamo definire, lo risolvo preventivamente , facendomi prima di arrivare a casa , 4 o 5 km in 3a marcia a circa 3500 rpm (85/ 90 all ora circa ), la macchina si pulisce e via andare
ieri sera, intanto che facevo questa operazione ,mi sono accorto che il contagiri si e' messo a " ballare"
ovvero il contagiri ha delle lucine rosse che indicano il regime massimo
quando la macchina e' calda, come regime indicano i 5200 rpm e cosi' e' sempre stato
ecco, ieri sera, intanto che pulivo il filtro , le lucine del contagiri continuavano a ballare tra i 5000 e 5200 rpm
non che cambi molto, beninteso, ma non riesco a capire da cosa sia dato
saluti a tutti
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