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Discussione: S-Tronic - difficoltà in partenza da fermo.

  1. #11
    New Entry L'avatar di antomar4
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    Dopo una decina di auto "manuali" sono approdato all' "automatica", quindi ammetto la mia non approfondita conoscenza dei cambi automatici in generale e degli Audi in particolare; ho scritto S-Tronic solo perchè me l'ha detto il precedente proprietario, quindi sono andato sulla fiducia... :) potrebbe anche non essere un doppia frizione ma un classico convertitore, confesso candidamente di non saperlo.
    Comunque, S o Multi che sia, le 8 marce non mi sembrano "virtuali", nel senso che per esempio in manuale a 130 kmh salendo dalla 7^ all'8^ il motore passa istantaneamente da 2.200 a 2.000 giri con relativa indicazione sul display... scalando le marce, sempre in manuale, con una guida allegra il comportamento è paragonabile a quello di un cambio manuale, nel senso che all'innesto (virtuale o no) della marcia inferiore si avverte distintamente il contraccolpo del freno motore con relativo balzo della lancetta contagiri.... per il resto verrebbe effettivamente da pensare ad un classico convertitore perchè in D non si avverte assolutamente la benchè minima sensazione dei cambi marcia; posto che in D il display non visualizza la marcia inserita, me ne accorgo soltanto se guardo la lancetta del contagiri che tipo ogni 2/3 secondi a seconda della pressione sul gas scende o sale di colpo a tot giri. Stessa fluidità di funzionamento in S, a parte quando si affonda tutto il gas ed i cambi marcia arrivano quasi a limitatore percependo il contraccolpo, ed è presente l'indicazione della marcia sul display.

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
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    Se posti il codice motore e cambio,tramite ricerca si potrebbe capire meglio.
    Mi pare che pure l'8 marce sia montato solo nella versione quattro...

  4. #13
    New Entry L'avatar di antomar4
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  5. #14
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Per essere sicuro dovresti guardare questa targhetta

    che trovi nel manuale tagliandi, seconda pagina o nel vano ruota di scorta, appiccicata alla lamiera.
    Nella riga Eng. code/Trans. code (dove in foto vedi QMM) trovi una sigla di tre lettere che identifica l'esatto modello del tuo cambio.

  6. #15
    New Entry L'avatar di antomar4
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    Codice cambio: NYM.

  7. #16
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da antomar4 Visualizza Messaggio
    Codice cambio: NYM.
    Esatto, questo è il codice del tuo cambio Multitronic. Ti sarà utile per trovare problemi in rete o per l'acquisto di un usato.
    Cosa fare in prima istanza è già stato detto e non serve aggiungere altro: scansione e tagliando e poi saprai se serve altro.

  8. #17
    New Entry L'avatar di antomar4
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    Thumbs up Grazie a tutti!

    Non mancherò di aggiornarvi.

  9. #18
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
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    Citazione Originariamente Scritto da antomar4 Visualizza Messaggio
    Codice cambio: NYM.
    Risulta un Multitronic a variazione continua. Vedi in questa discussione se trovi alcuni spunti che ti possono interessare: http://forum.audirsclub.it/showthrea...nic-8-rapporti!

  10. #19
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    Citazione Originariamente Scritto da Marcy_68 Visualizza Messaggio
    Risulta un Multitronic a variazione continua. Vedi in questa discussione se trovi alcuni spunti che ti possono interessare: http://forum.audirsclub.it/showthrea...nic-8-rapporti!
    Sto leggendo, molto interessante. Grazie di nuovo.

  11.  

  12. #20
    New Entry L'avatar di antomar4
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    Buonasera, aggiorno la discussione; problema risolto con manutenzione (lavaggio e cambio olio). La differenza percepibile è una maggiore sensazione di trascinamento da fermo, nel senso che per vincere la resistenza alla ripertenza bisogna applicare più forza sul pedale freno per tenere ferma l'auto.

    Comunque, già da prima, avevo preso l'abitudine di mettere in N approssimandomi alle fermate in modo da disinnestare il cambio da fermo. Credo sia una manovra fattibile che non comporti danni, almeno credo. Sarebbe interessante leggere vostre osservazioni in merito.

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