e' fisiologico. all'inizio il dpf funziona bene (anche maltrattandolo con tanto ciclo urbano, non si tappa), poi col tempo e i km il dpf "invecchia" e perde efficienza e si tappa alla svelta (quindi richiede rigenerazioni più frequenti, ecc).
In teoria i sintomi peggioreranno, fino a dover cambiare (o sradicare in toto) il dpf.
a 3500 sei quindi circa a meta' del regime del tuo motore? (se ho capito bene, ti resta il 45% -in totale- ancora disponibile, quindi deduco che lo stai sfruttando al 55%).... a 3500 rpm a prescindere dalla marcia, ho ancora almeno il 20% dei giri motore da poter utilizzare e un altro 25% prima di un eventuale intervento del limitatore
ma quanto giri fa a manetta il tuo motore diesel?? 7000??
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