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Discussione: Pressione olio troppo bassa. Spegnere il motore

  1. #21
    New Entry L'avatar di delfino73
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    Citazione Originariamente Scritto da Marcy_68 Visualizza Messaggio
    Beh...ok il dubbio,ma altrettanto il tuo meccanico non pare aver fatto miracoli...

    Se potrebbe essere utile,in una recente discussione,sempre a proposito del problema spia pressione accesa,è intervenuto altro utente dicendo di aver risolto il problema su 4 Audi.dopo aver ripristinando/sostituito le punterie.
    Purtroppo non ricordo la discussione e se possa essere un tuo problema...semplicemente uno spunto di riflessione.
    Grazie per lo spunto Marcy_68, riferisco al mio meccanico.
    Comunque giusto per completezza, il mio meccanico di sua iniziativa ha solo sostituito il bulbo. Tutti gli altri interventi li sono stati consigliati da meccanici Audi, tra cui il capo officina in pensione

  2.  

  3. #22
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Sicuramente è un problema non di facile soluzione, per cui o molli con i rischi del caso, o fai qualcosa.
    - Ti ricordo che avevi aperto due discussioni in merito e nell'altra http://forum.audirsclub.it/showthrea...Pressione-olio ti era stato indicato come fare la misura pressione olio (bisogna lavorarci un po' ma certamente è un approccio strutturato). Capire come va veramente la pressione sarebbe un buono spunto per capire cosa si può fare.
    - Tirare a campare o cambiare il sensore/modificare centralina come dice Audi è quantomeno deplorevole: siamo proprio a livello "occhio non vede, cuore non duole" senza sapere cosa succede al motore.
    - Mettere un olio più denso (lo dicevo al #2 ma mi pareva poco plausibile) potrebbe migliorare un po' (forse) la pressione motore mentre cerchi una soluzione vera.
    - Infine resta il parere dell'ottimo elio1969 che indica le perdite a livello di punterie come possibile causa e mi pare che dia anche lui dei valori di pressione a cui riferirsi http://forum.audirsclub.it/showthrea...2-0-TDI/page12

    Facci sapere di nuovo di che colore è la spia e se hai fatto qualche scansione a spia accesa.

  4. #23
    New Entry L'avatar di delfino73
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    Dalcro la misura della pressione dell'olio è stata effettuata ed è ok (se non ho capito male hanno collegato il misuratore al posto del bulbo superiore, o qualcosa del genere).
    Proviamo a fare una scansione a spia accesa.

  5. #24
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Chiaro.
    Se la pressione è giusta (magari pubblica i valori e il collegamento fatto in confronto con le indicazioni che hai avuto e che ho citato) direi di provare un sensore nuovo, preso in Audi.

    La pressione era giusta mentre la spia rossa era accesa o mentre la spia rossa era spenta?

  6. #25
    New Entry L'avatar di delfino73
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    Tutte le prove sono state fatte a spia spenta perché non è facile farla accendere. Bisogna andare su strada, motore ben caldo e tirarla un po', poi mettere a folle per fare abbassare i giri.
    Adesso vediamo di organizzarci per fare una misurazione a spia accesa. Vi terrò informati

    - - - Updated - - -

    Questa è una prima scansione che feci io la prima volta che si è presentato l'errore:

    Sunday,20,September,2020,23:51:50:00009
    VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows XP x86
    VCDS Version: 20.4.0.1
    Data version: 20200331 DS317.0
    www.Ross-Tech.com


    VIN: WAUZZZ8TXDA062017 License Plate:
    Mileage: 171420km-106515mi Repair Order:



    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Chassis Type: 8T-AU48 (8R0)
    Scan: 01 03 05 08 09 15 16 17 19 42 44 46 52 53 56 5F 62 72

    VIN: WAUZZZ8TXDA062017 Mileage: 171420km-106515miles

    01-Engine -- Status: Malfunction 0010
    03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
    04-Steering Angle -- Status: OK 0000
    05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
    08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
    09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
    15-Airbags -- Status: OK 0000
    16-Steering wheel -- Status: OK 0000
    17-Instruments -- Status: OK 0000
    19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
    42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
    44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010
    46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
    52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
    53-Parking Brake -- Status: OK 0000
    56-Radio -- Status: OK 0000
    5F-Information Electr. -- Status: Malfunction 0010
    62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
    72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine (J623-CJCA) Labels:. 03L-906-018-CGL.clb
    Part No SW: 03L 906 018 AC HW: 03L 906 018 JL
    Component: R4 2.0l TDI H25 9977
    Revision: 45H25---
    Coding: 0A194012232401080000
    Shop #: WSC 31130 001 1048576
    ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018AC 003006
    ROD: EV_ECM20TDI01103L906018AC.rod
    VCID: 6BD572AB8285F9DEC7-803E

    3 Faults Found:
    5582 - Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure
    P164D 00 [044] - Malfunction
    Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 19
    Mileage: 171339 km
    Date: 2021.04.28
    Time: 07:32:19

    Engine speed: 852.00 /min
    Normed load value: 14.5 %
    Vehicle speed: 0 km/h
    Coolant temperature: 90 °C
    Intake air temperature: 19 °C
    Ambient air pressure: 1000 mbar
    Voltage terminal 30: 14.120 V
    Unlearning counter according OBD: 40
    Fuel consumption: 0.48 l/h
    Engine oil temperature: 92.5 °C
    Oil warning threshold: 41.732 mm
    Status of oil pressure switches-Bits 0-7: 0
    Oil fill level: 83.560 mm
    Outside air temperature: 20.0 °C
    Fuel temperature: 29.4 °C

    5290 - Throttle Actuator Control Circuit
    P2100 00 [032] - Open Circuit
    Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Mileage: 171039 km
    Date: 2021.04.07
    Time: 08:52:15

    Engine speed: 0.00 /min
    Normed load value: 0.0 %
    Vehicle speed: 0 km/h
    Coolant temperature: 31 °C
    Intake air temperature: 17 °C
    Ambient air pressure: 1000 mbar
    Voltage terminal 30: 12.400 V
    Unlearning counter according OBD: 24
    Air mass: actual value (mg/stroke): 0.0 mg/stroke
    Throttle valve adapter: specified value: 100.00 %
    Throttle valve adapter: actual value: 100.00 %
    Throttle valve adapter: offset closed: -0.67 %
    Throttle valve adapter: status-Bits 0-7: 0
    Throttle valve adapter: status-Bits 0-7: 55
    Throttle valve adapter: status-Bits 0-7: 2
    Throttle valve adapter: status-Bits 0-7: 11
    Throttle valve adapter: uncond voltage actual value: 4999.8 mV

    5305 - Throttle Position Sensor (G69)
    P0123 00 [032] - Signal too High
    Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 1
    Mileage: 171039 km
    Date: 2000.00.00
    Time: 00:00:00

    Engine speed: 0.00 /min
    Normed load value: 0.0 %
    Vehicle speed: 0 km/h
    Coolant temperature: 31 °C
    Intake air temperature: 17 °C
    Ambient air p

  7. #26
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Capisci, sono proposte per aiutarti, sennò ti restano le proposte Audi....

    La scansione indica lo switch e si trovano discussioni per lo switch improprio o comunque modificato da Audi https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/18948/
    Parlano di diversi colori per cui se ti è possibile chiederei un ricambio Audi domandando se c'è un aggiornamento...
    Non vorrei che i ricambisti, in onestà, non dessero il sensore giusto (si riconoscono dal colore)

  8. #27
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
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    Citazione Originariamente Scritto da delfino73 Visualizza Messaggio
    Grazie per lo spunto Marcy_68, riferisco al mio meccanico.
    Cercando in rete relativo al tuo problema,auto e codice di errore...vi si trova altro spunto in cui indagare...


  9. #28
    New Entry L'avatar di delfino73
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    Citazione Originariamente Scritto da Marcy_68 Visualizza Messaggio
    Cercando in rete relativo al tuo problema,auto e codice di errore...vi si trova altro spunto in cui indagare...

    Sinceramente penso che se fosse l'alloggiamento del filtro dell'olio rotto il problema dovrebbe darmelo sempre e non soltanto a motore caldo e ai Bassi regimi

  10. #29
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
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    Beh, un controllo non costa nulla. Inoltre vedendo la foto è composta da più componenti...non è detto sia rotto,ma possibile possa aver ceduto qualche elemento.
    Ad e.s. cercando in rete questo elemento,vi si trova una foto che evidenzia un OR che ha ceduto e non esegue più presa nella sede.

    Ricordo altre discussioni,sempre relative al problema pressione olio,in cui fù montato un filtro olio non originale (possibile fosse anche solo difettato) e risolto dopo aver montato uno originale.
    Insomma...quando ci si trova a sbattere la testa e non saper più cosa guardare, tanto vale ricercare il problema anche nei posti più impensabili.

    Perlomeno questo è quanto ho imparato per esperienza in anni di lavoro.
    Ultima modifica di Marcy_68; 21-06-2021 alle 12:09

  11.  

  12. #30
    New Entry L'avatar di delfino73
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    Aggiornamento:
    interpellata anche Audi Matera, niente da fare.
    Inviata mail all'ispettore di Audi Italia, idem.
    Alla fine il mio meccanico si rivolge a un ragazzo che lavora sui software delle centraline Audi e Mercedes.
    Programmazione di non so cosa e voilà, problema scomparso. Non chiedetemi cosa ha fatto perché non lo so..

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