Annamo beneOriginariamente Scritto da jota1965
Alla fine sono passato in officina Audi e.... dulcis in fundo, non ci sono riusciti nemmeno loro!!!!
Annamo beneAlla fine sono passato in officina Audi e.... dulcis in fundo, non ci sono riusciti nemmeno loro!!!!
gia' in altre discussioni, e' emerso mille volte che in concessionaria non conoscono bene i prodotti che vendono.
Non si impegnano mica molto, cadono dalle nuvole anche su cose banali, per di piu' pretendono di avere sempre ragione (secondo loro, e' sempre il cliente che non capisce, non sa guidare, e i problemi segnalati dai clienti non sono mai difetti ma "peculiarità di progetto", ecc).
mi pare strano che quelle viti di fissaggio "arrivano gia' regolati": vuol dire che tengono in magazzino decine di pezzi diversi, ognuno specifico per un telaio/modello Audi??
si va incontro a costi enormi di magazzino, per un pezzo molto banale...
ruote piu' larghe come canale, avranno per logica bisogno di sistemi di fissaggio piu lunghi, e guardando le numerazione stampata nella parte 1 (foto indietro), pare proprio regolabile. boh.
ancora una volta i progettisti Audi son riusciti a rendere difficile una cosa facile, attraverso l'inutile.
un'altra piccola delusione, da chi si definisce all'avanguardia della tecnica....
Solo su una sola pagina di catalogo A6 appaiono 3 o 4 vitoni di fermo...
Direi che Audi si è aggrovigliolata in soluzioni complesse per risparmiare 3 lire (il perchè penso sia questo, insieme a fattori tecnologici che non serve certo approfondire)
Aspettiamo di conoscere il problema che riscontra più che parlare di questo pezzo con la filettatura circolare.
Se jota1965 ce lo dirà in risposta alla mia domanda, invece di andare avanti sull'oggetto misterioso, potremo guardare i cataloghi per capire se i tre pezzi Auto/ruotino e vite sono congruenti tra loro o se si è fatto un miscuglio che non funziona.
Edit con aggiunte, senza modifiche:
se vengono accroccati pezzi in assiemi diversi dagli originali, come pe le sospensioni Audi non può capire la causa del problema mentre può definire i codici del kit che funziona sul quella macchina/telaio
eccomi, non ho mai prestato tanta attenzione a quel vitone, più tardi provo a studiarlo un po’ per vedere sono abbastanza sveglio….
Buongiorno a tutti!, risolto l'arcano mistero,
quando "il vitone" viene venduto da nuovo è disassemblato in tre pezzi (vedi figura).
si va scivolare prima la parte 2 sulla 3, poi alla lunghezza voluta si ruota e si incastra sui dentini.
Quindi si fa scivolare la parte 1 (che è coassiale con la 2) dentro la parte 1 e quando arriva a battuta si ruota e si blocca. A questo punto il sistema completo è inamovibile.
Se lo acquistate usato come ho fatto io, vi arriva già assemblato e regolato per la vettura di provenienza. A questo punto per sbloccare il tutto bisogna tenere saldamente con una mano il piede 3 e con l'altra bisogna ruotare in senso antiorario la parte 2 (non la manopola ma "il collo" della parte 2). A questo punto i quattro dentini della parte 2 andranno nella zona liscia e si potrà far scorrere la parte 2 verso il basso liberando la parte 1. infine si tiene saldamente il piede 3 e si ruota
IMG_20210521_165824.jpg
Ottimo, grazie!
In pratica quanto avevo immaginato e proposto al mess.#5...salvo che il pezzo 1 e 2 sono indipendenti,ma da immagine e non tra le mani non era facile individuare.
Regolazione bullone di sicurezza ruota di scorta
io nel frattempo ho guardato, ma nella mia non c’è più forse il precedente proprietario l’ha rimosso e per qualche ragione non l’ha rimesso
...usato su ebay...
Permessi di Scrittura
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