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Discussione: Opinione per cambio mappatore

  1. #11
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    Citazione Originariamente Scritto da Marcy_68 Visualizza Messaggio
    E' chiaro il tuo commento. La mia analisi più che altro è solo a scopo di evitare spese "inutili" per soli 15cv.
    Un conto è se riscontri problemi di erogazione e/o funzioni del motore che non ti convincono e quindi a prescindere vuoi eseguire una mappatura se possibile correggere...a questo punto il lavoro menzionato avrebbe più senso.
    Il mio consiglio è di goderti l'auto fino quando questa regge ed in futuro (finanze permettendo) mettere mano al motore,aggiornamenti/mappa in un unica soluzione.
    C'è già di buono che l'auto la conosci e consapevole dello stato attuale...ma in ogni caso lo stato di usura delle componenti è fisiologico a prescindere.

    Detto ciò,questo è un consiglio soggettivo,resta a tè la decisione di come muoverti.
    Si sì capisco perfettamente il tuo discorso ,diciamo che avendo provato solo un preparatore forse sono attirato dal fatto di provarne un’altro (specialmente viste le recensioni ecc)

  2.  

  3. #12
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Mah... considera che se non hai l'occasione di "esprimerli" manco te ne accorgi.
    Il fatto è che anche con una pista a disposizione li senti solo se tiri a bestia, altrimenti proprio non li usi.
    Li sentiresti per trainare sul passo del Brennero una roulotte di 3.000 kg o dando la macchina in mano a Hamilton.
    E' un fenomeno come quello della potenza audio: con più 5-10%: la differenza esiste, è misurabile ma raramente apprezzabile. Io faccio l'esempio del pugno di Mike Tyson e il pugno di un medio pugile dei pesi medi che colpiscono una piuma o una pallina da ping pong: il risultato è simile.

    Per divertirsi conta più la qualità della mappa e dell'erogazione che non la potenza finchè non si aumenta del 20-30% almeno.
    Forse @clAudi lo spiega meglio di me....
    Ciao dalcro sai per caso se la turbina originale del 2.0 tfsi (bwa) tiene al massimo 300cv o meno ?
    Grazie

  4. #13
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Non sono esperto di queste cose e poi la turbina non è un organo che "regge" una certa potenza.
    Le elaborazioni è bene vederle come un'orchestra tra ingresso, combustione e scarico. La mappa armonizza il tutto.

    Mettiamola così, vuoi fare qualcosa e hai mille dubbi... Io non sono pratico di queste cose, ma Bergamo Carburatori ti può aiutare (come altri), parlaci e fidati, non sono attaccati al "lavoretto" e non vogliono gente che torna indietro.
    Non dirgli cosa vuoi fare ma chiedi "cosa ti consigliano" e loro ti diranno dove è il tappo al motore, che mappa farebbero ecc.

    Non si sa se quel motore, con quello che c'è, è limitato dalla turbina, dall'iniezione, dall'aspirazione (intercooler e filtro), dallo scarico o dai giri. Loro sono esperti, hanno esperienza (magari hanno spaccato qualche motore ) e ti faranno delle proposte: dove agire, quanto costa e che rischi ci sono.

  5. #14
    Socio&Moderatore L'avatar di andre.fiume
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    300 cv con una k03 e un kat 200 celle sono impossibili. La rail rs4 con pompa originale non serve assolutamente a nulla. Cambiare mappatore va bene ma con uno preparato sarebbe meglio e non con il primo che ti promette 1t cv in piú

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