Ammortizzatori anteriori ?

[Bodo]

Il meccanico mi ha confermato che il vecchio era tirato su al massimo mi ha detto che non comprime bene la molla.

[Marcy_68]

Da quanto si può notare a tè serve con misura 49.6mm. Da tua immagine postata probabile ti hanno venduto con misura 54,6mm



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quoto, se la differenza sta solo nella estensione massima credo non si abbiano mai problemi, tanto dopo aver montato tutto sull’auto non verrebbe mai raggijnta, molto più importante è che l’altezza in compressione sia la stessa, altrimenti in quella fase si che si potrebbe ro avere problemi nella guida

mmm...se lo stelo ammo. risulta più lungo,produrrà una compressione molla meno marcata e visto che l'altezza dell'auto è data dalla molla,l'auto risulterà più alta.

[lucaropa]

vero cio che dici ma solo a vuoto, cioè prima del montaggio sull’auto
siccome dalla foto pare che sia solo lo stelo ad essere più lungo, una volta montato l’auto avrà comunque l’altezza di prima, visto che il peso poggia interamente sulla molla, la differenza di altezza si avrebbe solo se il piattello fosse ad una altezza diversa da quello originale.
se la misura tra forcella e piattello è identica una volta montato tutto sarà come prima, il vero problema ci potrebbe essere solo se lo stelo fosse più corto.
la prova che farei è quella inversa, cioè vedere se da compressi mantengono la differenza di altezza

[Marcy_68]

Non sono d'accordo...come già detto pocanzi l'altezza dell'auto è data dalla molla.
Più la molla è compressa e l'auto risulta più bassa,rigida e viceversa.

In questo caso risulta lo stelo ammo. più lungo,di conseguenza la molla con meno precarico e l'auto risulta per forza di cose più alta dell'originale.

Vale lo stesso discorso con sospensioni regolabili...più si comprime la molla l'auto si abbassa e diventa rigida...meno si comprime la molla e l'auto si alza e meno rigida.

Non mi vengono altri esempi più pratici da esporre.

[dalcro]

Beh, la mia proposta del #9 era una toppa, dato che con Audi si diventa progettisti, operatori OBD, meccanici e chi più ne ha più ne metta.

Per non fare toppe come la mia non avendo i disegni di Audi, restano sempre gli ammortizzatori originali e non c'è da interpretare o capire niente.
Di rendere gli ammortizzatori era la mia proposta originale al #6.

Da considerare che l'ammortizzatore "originale" fa parte di un assetto "X" e poi magari ci sono altri assetti

[lucaropa]

Non sono d'accordo...come già detto pocanzi l'altezza dell'auto è data dalla molla.
Più la molla è compressa e l'auto risulta più bassa,rigida e viceversa.

In questo caso risulta lo stelo ammo. più lungo,di conseguenza la molla con meno precarico e l'auto risulta per forza di cose più alta dell'originale.

Vale lo stesso discorso con sospensioni regolabili...più si comprime la molla l'auto si abbassa e diventa rigida...meno si comprime la molla e l'auto si alza e meno rigida.

Non mi vengono altri esempi più pratici da esporre.

la molla va a compressione giusta solo sotto il peso dell’auto, quindi che in origine abbia un cm in più o in meno sullo stelo non fa differenza, la compressione della molla dipenderà dal solo peso dell’auto, ripeto solo dopo il montaggio, ovviamente prima rimarrà meno compressa per via della differenza dello stelo, ma lo stelo non opponendo forze von varierà mai lmaltezza finale utilizzando la stessa molla, se lo facesse significherebbe che si appoggi a fine corsa, ma dopo i problemi sarebbero ben altri
pensa al ponte posteriore in cui la molla non è montata direttamente sull’ammo, che lo stelo abbia un cm in piu o in medo di lunghezza non fa assolutamente differenza sull’altezza finale, aumenta o diminuisce solo l’escursione.
Essendo come dici tu ed è vero, l’altezza è data dalla sola molla, di conseguenza essendo solo il piattello l’unico elemento non mobile, è l’altezza di quello che determinerà l’altezza finale, quindi se almeno quello è alla stessa misura dell’originale l’altezza non varierà.
quello che dici tu si verificherebbe solo se la compressione iniziale fosse tale da compensare completamente il peso dell’auto, senza comprimersi ulteriormente poggiandola a terra, ma dato che quando poggi l’auto lo stelo entra quasi a metà quel cm in più finisce tutto dentro senza apportare alcuna differenza

[Marcy_68]

Quoto riguardo la molla posteriore...ma in questo caso la molla e l'ammo.sono indipendenti... è la sola molla (studiata in fabbrica) che detta l'altezza in base all'assetto proposto.

Ma in questo caso della discussione sull'ammo. anteriore,se lo stelo risulta 50mm più lungo dell'originale,la molla risulterà meno precaricata rispetto all'originale,a prescindere dal piattello che sia della stessa misura,ed il peso dell'auto non potrà vincere la forza della molla...ora non sarà di 50mm la differenza ma credo risulterà sicuro più alta rispetto all'originale.

[lucaropa]

la precarica varia per forza, teoricamente dovrebbe ripercuotersi sulla inferiore rigidità

[dalcro]

Scusate ma....
- la molla va alla stessa altezza.
- l'ammortizzatore ha lo stelo che è penetrato di più all'interno.
questo per me è quanto noto.

Per me dalle foto l'ammortizzatore alternativo ha lo stesso corpo e lo stesso piattello (3mm sono niente) per cui l'assetto non cambia.
poichè l'interno dei due ammortizzatori è ignoto e può benissimo essere diverso (pistoni, diametro pistoni, taratura valvole, progressione valvole, monotubo, bitubo...) non si può teorizzare niente di più

EDIT:
- aggiunto quarto rigo "questo per me è quanto noto"
- motivo: maggiore chiarezza

[Marcy_68]

la precarica varia per forza, teoricamente dovrebbe ripercuotersi sulla inferiore rigidità

Giusto...ma se vari la precarica vari pure l'altezza dell'ammo. completo di molla e di conseguenza l'altezza dell'auto...se poi la precarica risultasse inferiore all'originale,di conseguenza si avrebbe una minor rigidità e/o viceversa.