- Piano A: un elettrauto mette a posto tutto da subito.
- Piano B: fai da te, come segue:
Nel faro abbiamo due viti da ogni parte.
Le esterne regolano DX e SX mentre le interne regolano Alto-Basso
La correzione automatica delle luci lavora sull'Alto-Basso e cioè se carichi due quintali di mattoni in bauliera il retro si abbassa, i sensori di assetto che vedono l'abbassamento posteriore intervengono abbassando di conseguenza i fari in modo da non abbagliare quelli che incroci per strada.
Qui vedi come vanno regolati i fari: le due altezze B dei due fari devono essere uguali tra loro e al 80% dell'altezza da terra dei centri faro, a 10m o al 95% dei centri faro se fai la regolazione a 5 m.
Io la faccio in un fondo che ho, avvicino la macchina al muro, fino a 5 cm dalla parete e segno su dell'adesivo da carrozzieri applicato alla parete i punti luminosi indicati da B e D che, appunto, a 5cm dal muro corrispondono col centro faro.
Poi arretro di 5 o 10 m perpendicolarmente alla parete.
Trasversalmente i punti luce non si devono essere mossi, sennò correggo.
Verticalmente i punti della linea orizzontale debbono essere scesi del 95% a 5m oppure del 90% a 10m.
Questo è il da fare se te la senti.
Se non vuoi perdere tempo senti un elettrauto o un centro revisioni
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Originariamente Scritto da Brian O'Conner
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