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Discussione: Audi A4 B8 2.0 TDI 143cv (2008/09) info varie

  1. #41
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    - Piano A: un elettrauto mette a posto tutto da subito.

    - Piano B: fai da te, come segue:

    Nel faro abbiamo due viti da ogni parte.
    Le esterne regolano DX e SX mentre le interne regolano Alto-Basso
    La correzione automatica delle luci lavora sull'Alto-Basso e cioè se carichi due quintali di mattoni in bauliera il retro si abbassa, i sensori di assetto che vedono l'abbassamento posteriore intervengono abbassando di conseguenza i fari in modo da non abbagliare quelli che incroci per strada.
    Qui vedi come vanno regolati i fari: le due altezze B dei due fari devono essere uguali tra loro e al 80% dell'altezza da terra dei centri faro, a 10m o al 95% dei centri faro se fai la regolazione a 5 m.


    Io la faccio in un fondo che ho, avvicino la macchina al muro, fino a 5 cm dalla parete e segno su dell'adesivo da carrozzieri applicato alla parete i punti luminosi indicati da B e D che, appunto, a 5cm dal muro corrispondono col centro faro.
    Poi arretro di 5 o 10 m perpendicolarmente alla parete.
    Trasversalmente i punti luce non si devono essere mossi, sennò correggo.
    Verticalmente i punti della linea orizzontale debbono essere scesi del 95% a 5m oppure del 90% a 10m.

    Questo è il da fare se te la senti.
    Se non vuoi perdere tempo senti un elettrauto o un centro revisioni

  2.  

  3. #42
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    Ok grazie mille Dalcro.
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  4. #43
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    Mi sono dimenticato di specificare una cosa.. il tutto (di manipolare le viti) l'ho fatta ad auto spenta.. può essere che non si sia modificato? Grazie
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  5. #44
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    La regolazione con le viti è meccanica.
    Quindi i fari sono spostati.
    Di quanto dipende dai giri fatti..

  6. #45
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    Ok, grazie per le delucidazioni.. farò in modo di sistemare e poi faccio sapere come è andata. Grazie
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  7. #46
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    Guarda (potrà servire anche ad altri) qui c'è la spiegazione del da farsi manualmente e con VCDS, a scelta: https://www.audizine.com/forum/showt...non-Headlights

  8. #47
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    Effettivamente ieri l'ho accesa ed erano tutti sballati
    Scusa l'ignoranza.. tramite vcds cosa significa?
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  9. #48
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    Citazione Originariamente Scritto da Brian O'Conner Visualizza Messaggio
    ...tramite vcds cosa significa?
    Il riallineamento che fa Audi con l'ausilio elettronico. Tramite VCDS vuol dire che si procede passo passo con le istruzioni del computer (e, comunque, si devono girare le viti). VCDS è la marca del programma che usano gli appassionati per resettare i tagliandi, per conoscere i problemi diagnosticati e anche per fare modifiche.
    E' un programma non difficile secondo cosa ti proponi di fare

    Dalla domanda mi sorge il dubbio che tu non abbia guardato il sito che ho linkato.
    E' in inglese e dà due soluzioni: una pratica chiamata "metodo facile" tipo la mia, seppur spiegata con altre parole e una guidata dal computer tipo Audi chiamata "metodo più duro" come per dire più complicato.

    Visto le domande che fai prima di perdere la testa chiedi quanto costa riallineare i fari agli specialisti.
    Immagino se sei cliente di un elettrauto ti chieda pochissimo, se vai in un centro revisioni immagino con 50 Euro te lo facciano. Anche Audi può costare il giusto.

  10. #49
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    No no ho visto il link e appena posso lo traduco cosi da vedere se il metodo easy sia easy veramente..
    Per il resto ero curioso di sapere cosa fosse perché ho sentito parlare di varie modifiche via "vag", se non ero, e pensavo fosse la stessa cosa.
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  11.  

  12. #50
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    Spesso si dice VAG, altre volte VCDS mentre Audi credo usi ODIS che è la versione ufficiale dei concessionari.
    Sono i principali sistemi di diagnosi desk top e ora ce ne sono anche altri su smartphone.
    Cene sono ancora di generici in uso nella rete dei meccanici non ufficiali.
    Il principio è lo stesso.
    Nel sito linkato se guardi le schermate vedi che usano il programma VCDS

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