Lista utenti taggati

Pagina 2 di 2 PrimaPrima 12
Risultati da 11 a 16 di 16

Discussione: Fault code 17705 - P1297 e problemi al minimo a freddo.

  1. #11
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
    Data Registrazione
    Sep 2010
    Messaggi
    6,413
    Thanked: 442
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Bologna (BO)
    Auto
    A6 3.0 TDI v6 CDY quattro tiptronic 240cv

    Predefinito

    quindi se togli il tappo dell’olio e provi a tappare con la mano non c’è vuoto? ovviamente a motore freddo….

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di dalcro
    Data Registrazione
    Aug 2019
    Messaggi
    5,176
    Thanked: 564
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Pisa (PI)
    Auto
    TT Mk1 180cv

    Predefinito

    No, il tappo traballa. Dolcemente, ma traballa.
    Come dicevo al #8 per il tappo prima o poi lavorerò sull'altra valvola della linea PCV:

    cioè la Nr.6 035103245A
    Ultima modifica di dalcro; 29-07-2021 alle 18:47

  4. #13
    Audi lover L'avatar di dalcro
    Data Registrazione
    Aug 2019
    Messaggi
    5,176
    Thanked: 564
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Pisa (PI)
    Auto
    TT Mk1 180cv

    Predefinito

    Buongiorno,
    come avevo premesso (e ho scritto nella modifica del messaggio #4) ho aggiornato le foto, in modo da includere nella vista la Diverter Valve che ho cambiato in precedenza (ha molti nomi nelle inserzioni anche nei manuali Audi) e ho aggiunto la foto del ricambio.
    In pratica la storia racconta del primo intervento di più di un anno fa e del secondo di questi giorni, ancora per il minimo e per il tappo olio che traballa...
    Le modifiche non cambiano il testo ma migliorano il servizio fotografico.

  5. #14
    New Entry
    Data Registrazione
    Oct 2014
    Messaggi
    29
    Thanked: 3
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Varese (VA)
    Auto
    Audi TT Mk1 1800T quattro 180cv 1999

    Predefinito

    verificherò anche il tappo dell'olio ma a memoria mi sembra di ricordarlo ben saldo.
    il tubo si, è quello con l'anello. lo devo cambiare per forza che è crepato.
    le bobine le avevo già cambiate l'anno scorso ma non è cambiato niente.
    avevo cambiato anche il debimetro che mi sembrava non in ottime condizioni.
    all'ultima scansione ricordo solo un errore, non collegato ovviamente a questo, di un motoposizionatore.
    riproverò una nuova scansione se salta fuori qualcos'altro e proseguirò con le prove.


    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Beh, intanto fai una scansione e vedi che errore hai.
    Poi puoi vedere se il tappo olio al minimo balla...

    Il mio errore puntava al tubo, alla DV, al corpo farfallato ecc, mentre l'articolo sul tappo olio ballante aggiungeva anche la PCV (ho verificato i link del messaggio #1 e li ho corretti perchè non andavano).
    Il tubo è quello con l'anello posizionatore

    e si può smontare e provare...

    I ricambi sono questi:





    Un altro utente parla di problemi alle bobine.
    Insomma bisogna fare tante prove e la scansione aiuta quanto una profezia di Nostradamus, per cui conviene smontare e provare. Io per ora sono a un centinaio di euro, 4 o 5 ore mie tra lavoro e viaggi per gli acquisti in Audi (e a Pisa sono pazienti e gentili...).
    Avrei da provare un'altra delle valvole del PCV (circa 20 euro) ma è un lavoretto che ora non ho voglia di fare perchè c'è da brigare un po' per arrivare al pezzo che è un po' scomodo.

  6. #15
    Audi lover L'avatar di dalcro
    Data Registrazione
    Aug 2019
    Messaggi
    5,176
    Thanked: 564
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Pisa (PI)
    Auto
    TT Mk1 180cv

    Predefinito

    Beh, io sono quello che il problema non l'ha risolto
    Fai i controlli base poi vediamo. Di spunti ne stanno venendo fuori.

  7. #16
    New Entry
    Data Registrazione
    Apr 2022
    Messaggi
    90
    Thanked: 4
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Monza e della Brianza (MB)
    Auto
    TT Mk1 1.8T 225cv Coupè

    Predefinito

    Mi son letto con interesse il topic, so che è vecchio e magari avete anche risolto.
    Aggiungo una cosa: io la parte pcv l'ho rimossa proprio a causa dei mille danni che ha lasciato in giro quel circuito, ho messo il kit di eliminazione di extremetools. Ad oggi non ho ancora messo un oil catch in uscita, prima dell'aspirazione, ma quello che posso dire (e che non capisco) è che anche col kit di eliminazione pcv il tappo traballa.

    Teoricamente ora ho lo sfiato basamento collegato allo sfiato testata che convogliano in aspirazione (esattamente come il circuito pcv).... se tanto mi da tanto, la parte in aspirazione dovrebbe "risucchiare" l'aria che arriva da basamento e testata, e da lì si dovrebbe generare il "vuoto" che tiene giù il tappo....così non è.... mi sto perdendo qualcosa anche io di sicuro

Pagina 2 di 2 PrimaPrima 12

Segnalibri

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •