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Discussione: Surriscaldamento e liquido refrigerante

  1. #11
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da TheAmb Visualizza Messaggio
    per la fessurazione della testata conoscevo il problema del bkd ma speravo di averlo superato essendo a 290k km
    e' una possibile causa. Non e' detto che sia la tua testata sia rotta, ma fai controllare, per prudenza.

    allo stesso modo, il liquido refrigerante puo' "sparire" attraverso il radiatorino egr: col tempo e i km, lo scambiatore egr si buca e il refrigerante entra in aspirazione, insieme ai gas di scarico (mandati in ricicolo dalla egr stessa).

    ci potrebbero essere 2 problemi separati: il surriscaldamento, e la perdita.
    oppure sono legati fra loro, uno e' la conseguenza dell'altro. (alta temperatura vuol dire alta pressione, e questo fa sfiatare un po' di liquido dalla vaschetta; c'e una apposita valvola nel tappo).
    bisogna esaminare con calma la macchina, fisicamente. A distanza nel forum, si puo' solo tirare a indovinare.
    Ultima modifica di gian8p; 16-08-2021 alle 11:05

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di rockygo46
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    Citazione Originariamente Scritto da TheAmb Visualizza Messaggio
    Diciamo che ciò nel caso giustificherebbe l'aumento della temperatura ma non la diminuzione del liquido refrigerante giusto? Stasera farò una verifica come dici te.

    Mi ero dimenticato di scrivere che avevo provato settimana scorsa mentre lavavo gli interni dell'auto a lasciarla accesa ferma con il clima al massimo e dopo 15 min la temperatura stava accennando a salire sopra i 90
    Esatto , per esperienza ti dico che a me la temperatura aumentava e le ventole non partivano ma il livello di liquido refrigerante rimaneva sempre giusto .
    Nel tuo caso potresti avere due problemi ( non calcolando la pompa acqua dato che hai già sostituto), come dice Gian8P magari anche un manicotto del radiatore con qualche crepa, dove una volta spenta la macchina comincia a perdere .

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    “Hai mai notato che chiunque vada più lento di te è un idiota, ma chiunque vada più veloce è un pazzo?”

  4. #13
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Surriscaldamento e liquido refrigerante

    potrebbe essere la pkmpa dell’acqua o semplicemente la valvola termostatica che rimane bloccata, io sostituirei subito quella, poco costosa e rapida da sostituire, volendo anche col fai da te forse si riesce, poi chiaramente se il livello cala potrebbe esser causa del surriscaldamento, quando la temperatura del refrigerante sale troppo aumenta la pressione e in alcuni casi viene espulso, non escludo per la conseguenza della pressione che qualche manicotto ceda.
    Il discorso ventola va comunque valutato, ma se hai il clima acceso e funziona la ventola gira per forza.

  5. #14
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Controlla le ventole se partono facendo scaldare il motore a 95-98°C e vedi se il refrigerante è sporco e melmoso oppure è solo invecchiato.

  6. #15
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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    potrebbe essere la pkmpa dell’acqua o semplicemente la valvola termostatica che rimane bloccata, io sostituirei subito quella, poco costosa e rapida da sostituire, volendo anche col fai da te forse si riesce, poi chiaramente se il livello cala potrebbe esser causa del surriscaldamento, quando la temperatura del refrigerante sale troppo aumenta la pressione e in alcuni casi viene espulso, non escludo per la conseguenza della pressione che qualche manicotto ceda.
    Il discorso ventola va comunque valutato, ma se hai il clima acceso e funziona la ventola gira per forza.
    Il clima due anni fa aveva un problema ovvero dal lato sx mandava solo aria calda e a destra funzionava regolarmente. La soluzione trovata è stata di bloccarmi il clima su freddo anche a lato sx.

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Controlla le ventole se partono facendo scaldare il motore a 95-98°C e vedi se il refrigerante è sporco e melmoso oppure è solo invecchiato.
    Grazie nella serata farò queste verifiche:

    1) verificare che le ventole partano
    2) controllare per quanto possibile le tubazioni
    3) vorrei dare uno sguardo esterno alla pompa dell'acqua ma non so dove sia posizionata come la riconosco?

  7. #16
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da TheAmb Visualizza Messaggio
    1) verificare che le ventole partano
    2) controllare per quanto possibile le tubazioni
    3) vorrei dare uno sguardo esterno alla pompa dell'acqua ma non so dove sia posizionata come la riconosco?
    Bene, considera anche di osservare il liquido refrigerante: se fosse la testa diventa melmoso tipo Yogurt al caffè.
    Poi puoi seguire a tasto la temperatura dei tubi andata e ritorno al radiatore perchè se il liquido non circolasse da un lato sarà meno caldo che dall'altro.
    Se il liquido non circola può essere il termostato bloccato chiuso (raro perchè i termostati sono fatti in modo da bloccarsi aperti, ma possibile) o la pompa che non pompa.
    La pompa è trascinata dalla cinghia di distribuzione per cui ci metterei le mani dopo aver eliminato tutti gli altri fattori e poi serve il meccanico o buona capacità personale.

  8. #17
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da TheAmb Visualizza Messaggio
    ... vorrei dare uno sguardo esterno alla pompa dell'acqua ma non so dove sia posizionata come la riconosco?
    la pompa acqua sta dentro il motore, e vedi solo la sua puleggia, che riceve movimento dalla cinghia di distribuzione. (dovrebbe essere una puleggia in basso).

    verifica se qualche punto della distribuzione presenta trafilamenti, ecc. (ma troveresti bagnato la copertura sotto al motore, e anche il pavimento del garage).
    occhio che a mettere le mani sulla distribuzione ci vuole manualità ed esperienza, altrimenti si fanno geavi danni...

  9. #18
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    ...La pompa è trascinata dalla cinghia di distribuzione per cui ci metterei le mani dopo aver eliminato tutti gli altri fattori e poi serve il meccanico o buona capacità personale.
    Forse quando avrai escluso le altre ipotesi tipo ventola, relè ventola, testa, liquido refrigerante, radiatore sporco e termostato ti conviene provare se la pompa funziona bene staccando in sicurezza il manicotto superiore del radiatore.
    Le prove serie si fanno con tubi o tratti di tubazione in materiale trasparente in modo da vedere se c'è circolazione (bollicine) ma un meccanico vispo saprà come fare per cui lascerei questa ipotesi per ultima.
    Nota: ho aggiunto anche l'idea del radiatore sporco, da verificare.

    Insomma hai una Check list
    Ultima modifica di dalcro; 16-08-2021 alle 11:34 Motivo: corretto ripetizione

  10. #19
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    Grazie a tutti, vi terrò aggiornati, vedere che esiste ancora una comunità forte su questo mezzo mi spinge a portarla avanti con i km

  11.  

  12. #20
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    Aggiornamento dopo prove:

    Dopo 30km di superstrada e lancetta temperatura 90

    Aperto il cofano e entrambi i ventoloni del radiatore sono fermi
    Lasciato il motore acceso e con collegato vag la temperatura ha cominciato di grado in grado a salire sono arrivato fino a 98° e ventole sempre ferme (non mi sono spinto oltre)
    Ho fatto 5 minuti su strada a scorrimento veloce e la temperatura è scesa e oscilla in marcia tra 88 e 92

    Gli errori riportati in scansione sono unicamente per la valvola a farfalla già presenti da un annetto (p2100 e P2102)

    Seguendo un tubo vedo come se sotto sia bagnato di sostanza oleosa nera
    20210816_182646.jpg

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