Originariamente Scritto da
gian8p
su una autovettura, si può trasformare tutto.
Il problema sono i costi.
i fari matrix led originali Audi mi pare costano 1500-1600 euro cadauno, o forse piu'. (intendo fari completi, nuovi e originali).
poi ci vuole cablaggio, telecamera sul vetro anteriore (per comandare i matrix), codifiche varie nelle centraline già esistenti nella macchina (bisogna fare "riconoscere" i nuovi fari matrix all'elettronica di bordo), ecc.
alla fine viene fuori una bella somma, sia per i ricambi, sia per la manodopera (ci vuole un elettrauto capace, e le tariffe saranno salate).
i fari led "semplici" (non matrix) costano qualcosa meno, direi 800-1000 euro per ogni faro (e qui non serve la telecamera sul vetro, mi pare).
Ma ci vuole sempre qualche modifica al cablaggio, e codifiche varie nelle centraline, ecc.
in ogni caso, NON sono plug&play, ci vuole gente capace, in grado di fare un montaggio a regola d'arte. (in concessionaria, una trasformazione dei fari non te la faranno mai, non si prendono mai responsabilita').
se invece vuoi mettere delle semplici lampadine led (robaccia cinese) dentro i tuoi fari, che sono progettati per lampade xenon, ti dico: lascia stare.
Il risultato e' sempre scadente, l'ottica dei fari e' studiata per una lampada precisa (ingombri, sorgente luminosa nella posizione precisa="fuoco" della parabola ecc).
una lampadina cinese montata "ad minchiam" in un faro non adatto, spesso diventa pure pericolosa per chi ti incrocia=abbagliamento.
in qualche vecchia discussione avevamo già parlato di montare i fai led (completi, matrix o meno) al posto degli xenon, ma credo che gli utenti abbiano poi abbandonato il progetto, per i costi e per le difficolta' tecniche.
considera poi che ci sono pure grane di omologazione ecc, a voler essere precisi. (Cerca in rete i dettagli, io non sono ben aggiornato sui fari).
per le gomme invece ho informazioni certe.
il nulla-osta della casa madre e' indispensabile, per montare cerchi originali Audi, con misure non presenti di fabbrica (e quindi non presenti sul libretto di circolazione).
Col nulla-osta si va in motorizizazione, si fa il collaudo e si ottiene la nuova misura gomme stampata sul libretto. Solo in quel momento si e' in regola per circolare su strada pubblica con le gomme "grosse".
se tu non vuoi fare il nulla osta, puoi comprare dei cerchioni con documenti NAD = i documenti sono emessi dal costruttore del cerchio (e non da Audi). Ovviamente quei cerchioni costano qualcosa in piu, e ci sono pure pochi costruttori abilitati a rilasciare gli incartamenti Nad (quindi poca scelta come estetica, ecc).
Con quei documenti si va in Motorizzazione, si fa il collaudo, si ottiene la misura stampata a libretto (insieme a un codice Nad che identifica i cerchioni), e la macchina e' in regola per circolare.
occhio alle modifiche strutturali (gomme, fari ecc), perche ci sono regole stringenti di omologazione; si avranno grane con forze dell'ordine se ti controllano, e grane ben peggiori con le assicurazioni, in caso di incidente gravissimo = che comporta risarcimenti importanti.
i periti, per non pagare cifre importanti, si attaccano a tutto. Esaminano a fondo i rottami dell'incidente e cercano tutte le possibili non-conformita'.
Se la macchina non e' in regola "al 100%", son caxxi amari per il guidatore e il proprietario del veicolo (= rivalsa dell'assicurazione, ecc= paghi i danni dell'incidente col tuo patrimonio personale).
ti ho dato una descrizione molto schematica, ma vera, reale. Per capirne di piu', cerca in rete altri dettagli, oppure chiedi info alla tua assicurazione, oppure chiedi un consiglio a persone di tua fiducia che lavorano nelle forze dell'ordine, ecc.
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