A3 8p 2010 - drl lato destro spento

[Marcy_68]

nel tuo caso, il difetto era nel faro: bene, lo si cambia e si risolve.
ma l'utente zap , da quanto ho capito io, ha un difetto fuori dal faro, io lo reputo nel cablaggio (infatti lui ha provato a scambiare di fari, collegando in modo provvisorio il faro sinistro alla morsettiera di destra, ma il difetto rimane, il DRL non si accende).
A questo punto, e' piu' difficile trovare una soluzione (e' probabile che anche comprando il faro nuovo, il DRL non si accenderebbe).

Con l'elettronica tutto può essere...però credo per risalire più precisamente se trattasi di faro e/o cablaggio ,manchi la prova del nove,che leggendo il primo messaggio non sia stata eseguita.

Prendere il faro completo di DX (non funzionante) e collegare al lato SX (funzionante).
In questo ultimo caso,se il faro funziona si potrebbe pensare ad un problema di cablaggio lato DX.
Se invece non funzionasse,molto probabile il problema sia nel faro/centralina DX.

[gian8p]

ok, sicuramente e' un' altra prova che si puo' fare. Ragionevole e poco faticosa.
forse quella prova e' anche gia' stata fatta... (l'utente Zap e' un "elettronico", come ci dice nel post #3. Per logica, considerando la sua esperienza, credo che abbia già provato tutte le combinazioni possibili dx-sx. Ci descrive che ha scambiato prima le centraline dei led, poi l'intero faro, ecc, purtroppo senza risultato).

l'utente Zap nei vari messaggi ci descrive che il faro sinistro funziona correttamente (quando collegato a sinistra), ma seper prova viene montato a destra non funziona: il danno quindi pare fuori dal faro, e per deduzione logica sara' nel cablaggio di destra. boh.

alla fine magari si scopre che c'e un doppio danno, sia nel cablaggio, sia dentro il faro/striscia led di destra!! (la legge di Murphy... ci prende sempre!!).

[Marcy_68]

Capisco il tuo discorso,riguardo le prove eseguite.
Meno riguardo il fatto che Zap sia un elettronico...è una prova pratica e senza conoscenze elettroniche,praticabile da qualsiasi utente/persona con un minimo di manualità.

[dalcro]

Chiamatelo come vi pare: elettronico, elettrotecnico, smanettone, meccatronico, poeta o utente/persona con un minimo di manualità (molto lungo da dire dire e scrivere), resta il concetto di una persona capace zap ha fatto diversi incroci e se ne fa un altro risolve tutti i dubbi.

Edit: Il problema del nome da usare resterà irrisolto perchè le luci di zap ri-funzionano (#29) e credo non approfondirà fino a quando non si ripete il problema

[Marcy_68]

Chiamatelo come vi pare: elettronico, elettrotecnico, smanettone, meccatronico, poeta o utente/persona con un minimo di manualità (molto lungo da dire dire e scrivere), resta il concetto di una persona capace zap ha fatto diversi incroci e se ne fa un altro risolve tutti i dubbi.

Edit: Il problema del nome da usare resterà irrisolto perchè le luci di zap ri-funzionano (#29) e credo non approfondirà fino a quando non si ripete il problema

Ovvio...semplice indicazione in caso si dovesse riverificare...salvo che nel frattempo non abbia acquistato ad una Fiat.

[zap]

Con l'elettronica tutto può essere...però credo per risalire più precisamente se trattasi di faro e/o cablaggio ,manchi la prova del nove,che leggendo il primo messaggio non sia stata eseguita.

Prendere il faro completo di DX (non funzionante) e collegare al lato SX (funzionante).
In questo ultimo caso,se il faro funziona si potrebbe pensare ad un problema di cablaggio lato DX.
Se invece non funzionasse,molto probabile il problema sia nel faro/centralina DX.

ho dimenticato di sottolinearlo, hai ragione
certo, ho fatto anche la prova contraria. Se mettevo fanale di DX + centralina a SX, non funzionava comunque!
lo so che è assurdo, ma era cosi'. praticamente con le prove che avevo fatto non ero riuscito ad escludere un cacchio!!

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Capisco il tuo discorso,riguardo le prove eseguite.
Meno riguardo il fatto che Zap sia un elettronico...è una prova pratica e senza conoscenze elettroniche,praticabile da qualsiasi utente/persona con un minimo di manualità.

sottolienavo di essere un elettronico per sottolineare il fatto che ho un approccio piu' "tecnico" che "smanettone"

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Chiamatelo come vi pare: elettronico, elettrotecnico, smanettone, meccatronico, poeta o utente/persona con un minimo di manualità (molto lungo da dire dire e scrivere), resta il concetto di una persona capace zap ha fatto diversi incroci e se ne fa un altro risolve tutti i dubbi.

Edit: Il problema del nome da usare resterà irrisolto perchè le luci di zap ri-funzionano (#29) e credo non approfondirà fino a quando non si ripete il problema

aahahahah!! :)
no, non approfondiro'. e sinceramente sto fancendo tutti gli scongiuri possibili xè non ricapiti piu'!

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Ovvio...semplice indicazione in caso si dovesse riverificare...salvo che nel frattempo non abbia acquistato ad una Fiat.

aahahhahahahahah!! :)

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ho notato una cosa, non ve lho detta sin ora in quanto non la ritenevo rilevante ed in quanto a volte credo di essere un po "bruciato" e non do molto bado alle cose strane che talvolta mi capitano

ho discusso in pvt con un paio di msg con kontimatteo, prima di scriverla pubblicamente

tento ti esser breve

condizione di partenza:
interruttore (a sx del volante) OFF
quadro OFF

mi è capitato, un paio di gg fa, di notare a mezzogiorno in pausa pranzo che il quadro con interruttore a sx del volante in OFF, fosse illuminato
essendo mezzogiorno ed essendoci il sole pensavo fosse un "riflesso" e che il "mio cervello" lo interpretasse come quadro acceso ed illuminato

finisco pausa pranzo...salgo in macchina per tornare a lavoro, interruttore a sx volante sempre OFF, quadro spento
dico a me stesso: ok, stai pagando gli eccessi della gioventu' con delle allucinazioni
allora per riprendere contatto con la realta', metto l'interruttore su DRL ed il quadro si accende. lo rimetto su OFF ed il quadro si spegne. bene..

l'altra sera quando il LED DX è ripartito, ho "usato un po di forza" per mettere l'interruttore a sx del voltante su "fari accesi" (no DRL, ma anabbaglianti) girandolo tutto a DX ed il LED di DX è ripartito

cosi', alla cacchio, mi viene da pensare che il problema non sia nel fanale ma nell'interruttore a sx del volante
non so se abbia senso ripeto, xè non ho lo schema di cablaggio

[gian8p]

ho dimenticato di sottolinearlo, hai ragione
certo, ho fatto anche la prova contraria.

sottolienavo di essere un elettronico per sottolineare il fatto che ho un approccio piu' "tecnico" che "smanettone"

io mi riferivo proprio a questo, nel mio mess #32 = capacita', manualita' ecc.
le varie definizioni grammaticali della professione da te svolta (uscite fuori dopo il mio post), poco importano.

... mi viene da pensare che il problema non sia nel fanale ma nell'interruttore a sx del volante
non so se abbia senso ripeto, xè non ho lo schema di cablaggio

puo' anche essere guasto l'interruttore principale dei fari. tutto puo' essere.
ma questo interruttore invia un segnale alla centralina 09. (e tutti i circuiti vengono controllati sotto diagnosi. Se ci fosse un guasto, credo che verrebbe segnalato in diagnosi). un danno all'interruttore lo ritengo poco probabile.

i fili dei fari partono fisicamente dalla centralina 09 (che verifica anche le lampade bruciate= non sente assorbimento. Quindi dalla 09 escono fili indipendenti per ogni lampadina).
Alla fine, potrebbe essere guasta anche la 09... (per dirla meglio: potrebbe essere guasta l'uscita che alimenta il led drl di destra). tutto puo' essere.

si puo' provare a smontare l'interruttore dei fari (ci vuole poco tempo e poca fatica, si toglie la coperura sotto al volante con 3 viti e qualche clip a scatto).
Sul fondo dell'interruttore fari, dove si innesta lo spinotto del cablaggio, c'e' un coperchio fissato con piccole viti: togliendolo si accede al circuito stampato. (viene fuori un wafer tondo, facilmente ispezionabile).
si puo' provare a spruzzare del disossidante/pulisci contatti, o comunque a verificare a vista se c'e' sporcizia, o segni di sfiammate ecc (ci sono contatti a strisciamento, magari col tempo si e' usurato qualche pista, sul wafer).
Per la 09, non ho idee di come verificarla (non ho lo schema delle varie morsettiere che escono dalla 09).ù

Ti ho proposto alcune mie idee, di "buona volonta'", NON sono un tecnico elettrocnico, valuta tu se le ritieni razionali o meno.

[zap]

io mi riferivo proprio a questo, nel mio mess #32



puo' anche essere guasto l'interruttore principale dei fari. tutto puo' essere.
ma questo interruttore invia un segnale alla centralina 09. (e tutti i circuiti vengono controllati sotto diagnosi. Se ci fosse un guasto, credo che verrebbe segnalato in diagnosi). un danno all'interruttore lo ritengo poco probabile.

i fili dei fari partono fisicamente dalla centralina 09 (che verifica anche le lampade bruciate= non sente assorbimento. Quindi dalla 09 escono fili indipendenti per ogni lampadina).
Alla fine, potrebbe essere guasta anche la 09... (per dirla meglio: potrebbe essere guasta l'uscita che alimenta il led drl di destra). tutto puo' essere.

si puo' provare a smontare l'interruttore dei fari (ci vuole poco tempo e poca fatica, si toglie la coperura sotto al volante con 3 viti e qualche clip a scatto).
Sul fondo dell'interruttore fari, dove si innesta lo spinotto del cablaggio, c'e' un coperchio fissato con piccole viti: togliendolo si accede al circuito stampato. (viene fuori un wafer tondo, facilmente ispezionabile).
si puo' provare a spruzzare del disossidante/pulisci contatti, o comunque a verificare a vista se c'e' sporcizia, o segni di sfiammate ecc (ci sono contatti a strisciamento, magari col tempo si e' usurato qualche pista).
Per la 09, non ho idee di come verificarla (non ho lo schema delle varie morsettiere che escono dalla 09).ù

Ti ho proposto alcune mie idee, di "buona volonta'", NON sono un tecnico elettrocnico, valuta tu se le ritieni razionali o meno.

premetto che la legge è: se una cosa funziona, non toccarla!!

al di la' di questo, grazie per il consiglio

pero' ho una domanda, ho guardato sul web e la procedura per rimuovere interruttore luci è diversa da quella che tu descrivi:

https://www.youtube.com/watch?v=39P9p4iJHks

forse non ho capito il tuo suggerimento su come smontarlo...mbo'

[gian8p]

https://www.youtube.com/watch?v=39P9p4iJHks

forse non ho capito il tuo suggerimento su come smontarlo...mbo'

anni fa avevo provato anche io a usare il metodo visto nel filmato (il filmato che avevo trovato io, forse 10 anni fa, si riferiva ad A4 8E, ma prevedeva le stesse identiche mosse. in effetti 8E ed 8P erano in produzione negli stessi anni, all'incirca).
Purtroppo nella mia A3 pre-restyling (ed altre della stessa serie, su cui ho lavorato per installare coming-leaving home, sensore luci-pioggia, ecc), NON ci sono mai riuscito: il mio interruttore non viene fuori dal davanti (tirando anche piuttosto forte).
Allora, per non rompere niente, ho deciso di smontare il pannello di copertura, cosi' da poter lavorare sull'interruttore "dal retro". (come ti ho descritto).
in seguito, ho sempre usato il "mio metodo", e non ho più provato ad agire solamente sulla manopola.

tu prova a smontare usando il metodo del filmato, e se tirando senti troppa resistenza, userai un altro metodo.
NB: non avevo cnsiderato che la tua A3 e' restyling, ma la mia e' pre: gli interruttori sono differenti come estetica, e forse sono differenti anche nei gancetti interni.
sinceramente non ho mai approfondito: come già detto, io ho trovato comodo e veloce smontare l'intero pannello sotto al volante, non richiede troppa fatica, e non ci sono rischi di rompere/sforzare l'nterruttore stesso. (il mio ti ripeto che risulta troppo duro, per tirarlo fuori dal davanti).

[dalcro]

...pero' ho una domanda, ho guardato sul web e la procedura per rimuovere interruttore luci è diversa da quella che tu descrivi:
https://www.youtube.com/watch?v=39P9p4iJHks...

Anche la mia TT 2001 e l'A4 B6 si smontano come indicato nel video (premi e ruota) anche perchè smontare il paraginocchi è un'operazione molto laboriosa.

premetto che la legge è: se una cosa funziona, non toccarla!!...

Mi associo...