anomalia adblue: passa in garanzia?

[danielesanta]

salve a tutti la mia audi presenta il problema

anomalia adblue, entro 1000 km il motore non sarà avviabile

ora vi chiedo

- avendo fatto tutti i tagliandi in audi è possibile, pur
essendo scaduta garanzia, richiedere intervento in
garanzia?

- come può essere dopo appena 50 mila km e 4 anni?

- qualcuno di voi ha risolto senza sostituzione dell'iniettore
adblue (perchè temo sia quello)? a che spesa?


Grazie a tutti

[dalcro]

salve a tutti la mia audi presenta il problema anomalia adblue, entro 1000 km il motore non sarà avviabile
ora vi chiedo
- avendo fatto tutti i tagliandi in audi è possibile, pur essendo scaduta garanzia, richiedere intervento in garanzia?
- come può essere dopo appena 50 mila km e 4 anni?
- qualcuno di voi ha risolto senza sostituzione dell'iniettore adblue (perchè temo sia quello)? a che spesa?...

Di chi è la macchina? (te sembri avere una A3 del 2008...)
Comunque il segnale citato non è un guasto di per sè ma indica che sei "in riserva" con l'ADBlue e basta metterlo.
Questo a meno che tu non ti sia dimenticato di dirci qualcosa

[danielesanta]

Grazie mille

audi a4 b9 ovviamente a gasolio

ho specificato: ANOMALIA adblue, non indica che manca adblue
(per altro, quando manca, lo dice, mi pare, 2000 km prima e non
è una anomalia ma semplicemente una richiesta di rifornimento)

la mia purtroppo è una anomalia, credo derivi dal fatto che l'adblue
genera dei cristalli quindi

- o iniettore sporco

- o iniettore intasato

- o qualcosa di simile


credo che, avendo un pò di manualità, si potrebbe pulire ma temo che
in audi vadano di sostituzione a prescindere quindi il conto potrebbe essere
molto oneroso.

che ne dite? avete esperienza in tal senso?

[dalcro]

....credo che, avendo un pò di manualità, si potrebbe pulire ma temo che
in audi vadano di sostituzione a prescindere quindi il conto potrebbe essere
molto oneroso...

Chiaro, l'argomento cristalli è approfondito qua: http://forum.audirsclub.it/showthrea...a-adblue/page3 e il problema è che la cristallizzazione crea una materia non più fluida che blocca il galleggiante pompa e i tubi, per cui bisogna intervenire (per il come deciderei dopo una scansione).
Il messaggio 23 fa vedere come approcciare la prevenzione, mentre il messaggio 29 illustra la problematica in generale, con informazioni sulla materia.

Resta il fatto che se non azzeri il messaggio e sturi il sistema rischi il fermo macchina.
Non so se l'additivo può intervenire quel tanto che basta a sciogliere le cristallizzazioni e attivare un circolo virtuoso di pulizia; ci sono anche dei preventivi Audi (loro cambiano tutto, fanno il lavoro benissimo proprio perchè mirano alla qualità del lavoro a discapito di certe attenzioni al ragionevole compromesso e alla riparazione).

Prova il Tunap raccomandato (qui, http://forum.audirsclub.it/showthrea...a-ancora/page2, al messaggio #12 e successivi)...
Comincia con una scansione e un errore a cui riferirsi. Il lavoro è complesso perchè si fa sul ponte, dal basso....

[Lepro66]

A me hanno sostituito la pompa, l'iniettore era pulito, così come i tubi.
Prova a fare il pieno di adblue con all'interno l'additivo per la quantità che può contenere il serbatoio, per vedere se si sblocca qualcosa.

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[Marcy_68]

- come può essere dopo appena 50 mila km e 4 anni?

Pensa che mi pongo la stessa domanda...come possibile acquistare un gasolio con 50K Km in 4 anni?

Boh

[matrad]

Pensa che mi pongo la stessa domanda...come possibile acquistare un gasolio con 50K Km in 4 anni?

Boh

ti rispondo io come si fa.....:
- si compra la macchina usata
- si vuole una A4 che sia nuova o usata ed in genere al 90% la trovi diesel


Io sono in procinto di comprare la mia 3° A4 e nonostante il km la prenderò appunto diesel inquando soprattutto nell'usato con allestimenti magari non proprio base sono quasi tutte diesel...

[danielesanta]

Pensa che mi pongo la stessa domanda...come possibile acquistare un gasolio con 50K Km in 4 anni?

Boh

i motivi sono tantissimi
2 su tutti

- prospettive km disattese (sai...il covid...i lockdown)
- maggiore scelta nell usato

[Marcy_68]

ti rispondo io come si fa.....:
- si compra la macchina usata
- si vuole una A4 che sia nuova o usata ed in genere al 90% la trovi diesel


Io sono in procinto di comprare la mia 3° A4 e nonostante il km la prenderò appunto diesel inquando soprattutto nell'usato con allestimenti magari non proprio base sono quasi tutte diesel...

Non metto in discussione le scelte soggettive...
Posso capire i tuoi punti citati,ma solo se consapevoli di problemi a lungo termine,per un utilizzo dell'auto non appropriato.
Ho posseduto pure io in tempi remoti auto a gasolio,quando non era ancora presente DPF,FAP,EGR, ammennicoli di vario genere,ed il gasolio stava a metà prezzo del benzina.

Al giorno d'oggi tutto è cambiato, uno acquista un gasolio pensando al risparmio,quando a conti fatti tra rigenerazioni,DPF ed EGR intasati,adblue, cristallizzazione dell'impianto adblue ecc ecc i costi di manutenzione e riparazione sono all'ordine del giorno.

Tutto questo se consapevoli ed aggiornati sul reale problema,non ci sono perplessità della scelta.
Ma visto che di recente si legge di diversi problemi: ventole radiatore sempre accese,puzza di briciato nell'abitacolo,consumi peggiorati,giri motore alti,perdita di potenza,temperatura motore alle stelle,impianto adblue in avaria,ecc.ecc...mi vien da pensare che non sia stato valutato in fase di acquisto queste possibili problematiche, soprattutto legate alla poca strada percorsa.

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i motivi sono tantissimi
2 su tutti

- prospettive km disattese (sai...il covid...i lockdown)
- maggiore scelta nell usato

OK,era una mia semplice curiosità.

[danielesanta]

Non metto in discussione le scelte soggettive...
Posso capire i tuoi punti citati,ma solo se consapevoli di problemi a lungo termine,per un utilizzo dell'auto non appropriato.
Ho posseduto pure io in tempi remoti auto a gasolio,quando non era ancora presente DPF,FAP,EGR, ammennicoli di vario genere,ed il gasolio stava a metà prezzo del benzina.

Al giorno d'oggi tutto è cambiato, uno acquista un gasolio pensando al risparmio,quando a conti fatti tra rigenerazioni,DPF ed EGR intasati,adblue, cristallizzazione dell'impianto adblue ecc ecc i costi di manutenzione e riparazione sono all'ordine del giorno.

Tutto questo se consapevoli ed aggiornati sul reale problema,non ci sono perplessità della scelta.
Ma visto che di recente si legge di diversi problemi: ventole radiatore sempre accese,puzza di briciato nell'abitacolo,consumi peggiorati,giri motore alti,perdita di potenza,temperatura motore alle stelle,impianto adblue in avaria,ecc.ecc...mi vien da pensare che non sia stato valutato in fase di acquisto queste possibili problematiche, soprattutto legate alla poca strada percorsa.

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OK,era una mia semplice curiosità.

hai perfettamente ragione su tutto. talora però una scelta veramente consapevole
è davvero difficile da prendere se non si hanno competenze profonde.

nel mio caso avevo messo in conto il fap di certo, il resto proprio no. poi il covid ha
sballato tutte le previsioni kilometriche

ad oggi, forse, farei un benzina ma come sai il parco macchine dell usato e del seminuovo
a benzina è molto ristretto, a metano inestistente (0,2 per cento mi pare)

di certo la complessità delle auto attuali connessa alla intrinseca obsolescenza
dei motori diesel crea una accoppiata micidiale in termini di affidabilità

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A me hanno sostituito la pompa, l'iniettore era pulito, così come i tubi.
Prova a fare il pieno di adblue con all'interno l'additivo per la quantità che può contenere il serbatoio, per vedere se si sblocca qualcosa.

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grazie
posso sapere se non sono indiscreto la spesa?

chissà quanto verrà l'iniettore....