Malfunzionamento Riscaldamento a6 4g avant 2012

[Daniel24]

Ciao a tutti. Ho un problema con il riscaldamento. Non esce aria calda quasi per niente. Ogni tanto solo stando fermo ma non caldissima. Avevo notato che l'acqua non arrivava mai a 90° saliva e scendeva anche in autostrada facendo Milano-Bari. Sono andato dal meccanico e mo ha cambiato 2 termostati ma niente. Poi sono partito per lavoro e non ho avuto più tempo per andare. Mi capita anche che dal lato guidatore esce calda e dal passeggero fredda. Lunicca cosa che ho fatto una volta d'estate e smontare il pezzo dove ci sono i controli per la temperatura è dove mandare l'aria per smontare il mmi che aveva un problem. Non so se c'entra qualcosa. Ho tolto solo i spinotti e basta. Questo d'estate. Una volta mi usciva nella diagnosi sensore temperatura esterna ma adesso non esce più. Sapete cosa può essere? Grazie in anticipo

[gian8p]

in passato alcuni utenti con A6 4F hanno spiegato che il problema del riscaldamento nasce dalle valvole sulle tubazioni dell'acqua calda (posizionate nel vano motore, vicino ai tergi, dove le tubazioni entrano in abitacolo).
sono 2 valvole a "cono", dentro una scatoletta metallica, dovrebbe essere facile identificarle. Molto spesso e' sufficiente pulirle per bene. Non so dire se anche la A6 4G abbia le stesse valvole.
prova a fare qualche ricerca con le parole "valvole riscaldamento audi A6", o parole simili. Dovrebbero uscire quelle vecchie discussioni, e ti fai una idea generale del problema. (poi ci ragioni e cerchi di capire se il discorso e' applicabile anche alla tua macchina).

ma se il tuo problema nasce da termostati ecc (dici che ne hai cambiati 2, e pare di capire che non hai risolto), dimentica quello che ho detto sopra, e vai ancora in officina.
La temperatura radiatore deve arrivare a 90° e restarci.
(Mi viene in mente il famigerato tubo a Y, nelle tubazioni del refrigernante, nei motori CAGA, CAHA e simili. Ancora uan volta, non so se quel tubo Y sia presente nel tuo motore. Fai altre ricerche e ne capirai di piu).

[Marcy_68]

Mi capita anche che dal lato guidatore esce calda e dal passeggero fredda.

Se è presente il clima bi-zona,mi vien da pensare ad un problema alla centralina clima e sensori annessi.
Se non sono presento errori in scansione,temo sia un operazione ardua risalire al problema.

[Daniel24]

Prima uscita sensore umidità esterna non funzionante sulla diagnosi ma adesso non esce più

[gian8p]

Prima usciva "sensore umidità esterna non funzionante" sulla diagnosi, ma adesso non esce più

proprio perche' non ci sono errori in diagnosi, ho pensato a un problema meccanico nelle valvole a cono (che non sono sotto diagnosi).
era un problema noto su A6 4F; per analogia, le valvole potrebbero essere uguali anche sulla tua A6 4G. E' solo una ipotesi, da convalidare con altre ricerche, come ho scritto nel mess. precedente).

purtroppo quando non ci sono errori in diagnosi, e' difficilissimo capire le cause dei problemi. Si ragiona alla cieca, e i risultati sono sempre scarsi.

ma se nella tua macchina e' ancora presente il problema dei termostati, cioe' la temperatura acqua radiatore rimane troppo bassa, prima secondo me bisogna risolvere quel problema li'. (dai tuoi post, pare che non lo hai risolto: a causa di impegni di lavoro, non hai piu avuto il tempo di andare in officina).
con la T acqua bassa, e' probabile che il riscaldamento sia inefficiente. (e col veicolo fermo scalda un po di piu, come tu ci descrivi. Prorpio perche' la T acqua radiatore in quel momento aumenta, visto che a veicolo fermo il radiatore non prende aria!).

altra idea: il filtro antipolline dell'abitacolo, e' pulito?? se fosse molto ma molto intasato, potrebbe impedire il flusso d'aria (anche con la ventola al max).
Idea sicuramente un po' matta, ma non ti costa niente verificare se il filtro abitacolo e' sporco.

[Daniel24]

proprio perche' non ci sono errori in diagnosi, ho pensato a un problema meccanico nelle valvole a cono (che non sono sotto diagnosi).
era un problema noto su A6 4F; per analogia, le valvole potrebbero essere uguali anche sulla tua A6 4G. E' solo una ipotesi, da convalidare con altre ricerche, come ho scritto nel mess. precedente).

purtroppo quando non ci sono errori in diagnosi, e' difficilissimo capire le cause dei problemi. Si ragiona alla cieca, e i risultati sono sempre scarsi.

ma se nella tua macchina e' ancora presente il problema dei termostati, cioe' la temperatura acqua radiatore rimane troppo bassa, prima secondo me bisogna risolvere quel problema li'. (dai tuoi post, pare che non lo hai risolto: a causa di impegni di lavoro, non hai piu avuto il tempo di andare in officina).
con la T acqua bassa, e' probabile che il riscaldamento sia inefficiente. (e col veicolo fermo scalda un po di piu, come tu ci descrivi. Prorpio perche' la T acqua radiatore in quel momento aumenta, visto che a veicolo fermo il radiatore non prende aria!).

altra idea: il filtro antipolline dell'abitacolo, e' pulito?? se fosse molto ma molto intasato, potrebbe impedire il flusso d'aria (anche con la ventola al max).
Idea sicuramente un po' matta, ma non ti costa niente verificare se il filtro abitacolo e' sporco.

Ho fatto il tagliando e cambiato tutti i filtri

[gian8p]

Ho fatto il tagliando e cambiato tutti i filtri

bene. ottimo.

ci chiarisci per bene la faccenda dei termostati?
la temperatura acqua rimane a 90 in modo regolare?

[Daniel24]

bene. ottimo.

ci chiarisci per bene la faccenda dei termostati?
la temperatura acqua rimane a 90 in modo regolare?

Per adesso sembra di si. Specifico che sono in montagna a fare la stagione e fino al lavoro faccio 10 min di macchina. Non fa in tempo a scaldare l'acqua, ma ho fatto un pò di giri nel paese e arriva a 90°. Ci resta anche. Viaggio più lungo non ho fatto per vedere se tipo superando una certa velocità scende.

[Tequila79]

buongiorno anche io ho questo problema, il clima in mod. refrigerante funziona alla grande, mentre aria calda non esce quasi per niente e si sente odore di acqua mista a liquido radiatore (livello radiatore non cala). il filtro abitacolo è nuovo, proverò ad individuare queste valvole a cono e a pulirle, dove si trovano più o meno?
Grazie in anticipo

[alexhollywood82]

Ho avuto anche io lo stesso problema, per convincere il meccanico ho usato pure la termocamera. Sulla nostra auto lo scambiatore è unico anche per il quadri zona come il mio. Il lato dx e sx sono resi indipendenti da una paratia fissa centrale. il flusso caldo freddo viene gestito delle paratie mobili che miscelano aria calda e fredda (proveniente da scambiatore ed evaporatore), che sono due coppie per il bizona e il doppio per il quadrizona. La cosa più probabile se il lato destro è freddo e che hai lo scambiatore tappato o la pompa di ricircolo non funzionante. Il
Lato dx è più lontano dall’ingresso dei tubi e il fondo si tappa. Puoi fare questa prova, smonta cassetto portaoggetti e già dovresti vedere il lato passeggero dello scambiatore, a macchina calda e clima accesso deve essere caldo, se è freddo non gli arriva acqua. Per capire come procedere e verificare il funzionamento del clima ho comprato a 4 soldi tutto il blocco clima di una a6 incidentata. Per sostituire lo scambiatore il meccanico è riuscito a lavorare lato conducente smontando piantone e pedale acceleratore. Audi prevede lo smontaggio di tutto il cruscotto. Avendo l’unità clima di riserva avevamo anche una guida allo smontaggio degli attuatori, che sul quadrizona sono un casino.oltre allo scambiatore verifica che la pompa sotto il vaso di espansione attacchi, a me era partita anche quella. Almeno nella mia non c’è manco un solenoide, ma solo la pompa, una valvola dovrebbe essere presente solo nei modelli con webasto. Comunque se hai una diagnosi puoi leggere i valori dei sensori sulle bocchette, io avevo almeno 15 gradi in meno a dx e qualche grado anche in estate in modalità raffreddamento. Infine prova a che ad impostare il clima in manuale sulle bocchette frontali e poi chiudi tutte le bocchette tranne quelle anteriori a dx, se impostato su hi noterai che l’aria esce più calda. L’inverno scorso per tamponare la situazione se avevo bisogno di un po di caldo a dx ogni tanto operavo così, altrimenti l’unica soluzione era impostare in manuale e chiudere le bocchette a dx in casi estremi, altrimenti leggendo i sensori avevo trovato le temperature da impostare sul pannello per avere aria in uscita a temperatura uguale (ma dovevo bloccare l’uscita vano piedi)

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IMG_1823.jpeg

IMG_1826.jpeg


Nelle foto si vede la posizione dello scambiatore lato passeggero dopo aver tolto cassetto e tubo aria vano piedi, per arrivarci basta se non ricordo male togliere il piccolo pezzo in plastica giusto sopra la moquette senza smontare nient’altro, da lì si riesce a toccarlo.