welcome to the beast

[MuMuXt]

Ora capisco perché hai venduto TTS "a cuor leggero"

Complimentissimi per l'acquisto, sarà sicuramente una bestia su strada...

[kevin#34]

grazie!
beh si, con le quotazioni dell'usato attuali, diciamo che la "separazione" è stata meno sofferta del solito (l'ho venduta praticamente alla stessa cifra di quanto pagata 3 anni e 16mila km fa…)
detto questo, rispetto al TTS (che era stage 2) la differenza "prestazionale" non è così marcata come uno potrebbe pensare… diciamo che ai bassi il TTS era sicuramente più pronto (erogazione più cattiva data dalla mappa, e anche turbina più piccola=meno inerzia), agli alti (dai 5.000 in su) il 5 cilindri sembra spingere un pochino di più e l'allungo è decisamente superiore…
unica nota dolente, il sound..
il TTS gia' da stock aveva un sound più che discreto, con fart in cambiata bello "presente", poi col passaggio allo stage 2, tirava delle mine da far paura..
questa invece essendo dotata di OPF è molto silenziosa rispetto all pre-OPF, giusto con valvole aperte, torna a far sentire il caratteristico borbottio del 5 cilindri che scoppia asimmetrico…
bisognerà pazientare un po' e godersela cosi, poi pian pianino metteremo le mani anche su questa...

[MuMuXt]

Beh il paragone bisogna farlo a parità di stage... Vedi appena fai uno stage 2 su questa

Purtroppo il sound con OPF cambia molto ma, sinceramente, non ne farei ragione di acquisto auto.

[kevin#34]

beh chiaro, uno stage 2 su questa rimette subito le cose nel giusto rapporto
in realtà facevo solo un paragone diretto sulle sensazioni scendendo da TTS STAGE 2 per risalire su RS stock, tutto qui...
per la questione OPF, la penso lo stesso (altrimenti, significherebbe rimanere a vita su auto pre-2018 ), se non fosse che ho un amico con la 2018 che in confronto alla mia, canta che è una meraviglia...

[kevin#34]

tubi in treccia e RBF 660 in arrivo…



...conditi da convogliatori aria per freni anteriori Audi Sport

[dalcro]

Ma.... TT-RS usa olio DOT4 o DOT5?

[kevin#34]

nulla di trascendentale, come la stragrande maggioranza di auto/moto usa un liquido a base glicolica (dot 4 o 5.1 che dir si voglia). Dot 5 è a base siliconica, non va bene per impianti che prevedono liquido a base glicolica (come non va bene neanche il minerale, ovvero LHM)

[dalcro]

Appunto, temevo che mettessi quello non appropriato. Grazie

[kevin#34]

no ci mancherebbe…
messo un "comune" RBF 660

[kevin#34]

prese Audi Sport montate!



chiaramente la riduzione di temperatura non cambierà dal giorno alla notte, ma come si suol dire, tutto fa brodo!

- - - Updated - - -

nel frattempo mi è arrivato il modulo della ASR per gestire le valvole allo scarico in totale autonomia, e contemporaneamente disattivare lo start&stop, che sui modelli 2020 in poi non è più disattivabile da VCDS….

prossimo week-end si monta!



https://asr-component.de/de/25-audi