Indicatore livello olio dell'MMI è attendibile?

[A4_ALLROAD]

Salve ho acquistato da meno di un mese una A4 Allroad diesel/ibrida 204 CV nuova, finora ho percorso circa 1600 Km, ho notato che l'indicatore livello olio da misure diverse. Il giorno dopo averla portata a casa segnava tra la metà e il max, quindi circa i 2/3, dopo qualche giorno segnava il livello al max, successivamente sta segnando un po' meno dei 2/3. Naturalmente lo controllo sempre a freddo e sempre parcheggiata in piano nel garage, quindi nelle medesime condizioni, com'è possibile ciò? Mi chiedo quindi sono normali queste oscillazioni, oppure la macchina consuma olio (anche se in due occasioni l'ho trovato che segnava il max)? Ecco perché mi viene il dubbio sull'attendibilità dello strumento (come rimpiango la vecchia cara astina). Le vostre come segnano?

[follo]

La mia è perennemente su MAX infatti non riesco neanche a vedere se il livello aumenta per inquinamento con gasolio. Spero che in quel caso ci sia un allarme.

Forse nel tuo caso il livello è giusto a cavallo dei 2 valori da visualizzare sul display?

[A4_ALLROAD]

La mia oscilla intorno ai due terzi. Un paio di volte mi ha segnato il max e altre volte mi segna un po' sotto i due terzi. Per questo mi chiedevo se queste oscillazioni fossero normali.

[GIGID]

La mia 3.0 V6 sempre impeccabile.
Al minimo ne manca un chilo e nessuna oscillazione anche senza stare a fermare la macchina ..aspettare ecc.
Quando mi capita guardo com’è messa anche se sono in marcia (immagino memorizzi ultima lettura).
Considera che i service audì usano proprio qeull’indicatore per verificare il livello e rabboccare fino al pieno


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[gian8p]

il manuale di officina Audi segnala uno strumento di misura fisica, per il livello olio ("astina universale" con codice Audi = T40178).

http://workshop-manuals.com/audi/a5_...ick/page_2359/
nella pagina, usare il pulsante next page per andare avanti (e con calma cercate altri motori; io ho preso le istruzioni riferite alla A5, a caso).

inoltre, ecco un bollettino tecnico destinato ai service Audi, a riguardo del livello olio, per tutti i motori Audi dal 2008 al 2018: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/20...81661-0699.pdf
anche in queste pagine viene citato lo strumento T40178.

le pagine linkate riportano il logo Audi, e il sito nhtsa e' una agenzia del governo americano (dedicata alla sicurezza stradale, ai richiami dei modelli difettosi, ecc), quindi entambi i link li ritengo "siti ufficiali", e per logica le notizie contenute mi sembrano affidabili.
FATE ALTRE RICERCHE in rete, per conferma.

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....i service audì usano proprio qeull’indicatore per verificare il livello e rabboccare fino al pieno

uhm, dai link che ho postato nel messaggio sopra, pare che i service Audi utilizzino uno strumento fisico, per rilevare il livello olio.
una sorta di astina universale (codice T4178, nei manuali Audi), da regolare ogni volta in base al tipo di motore.
sicuramente una scelta poco pratica, che forse potrebbe anche provocare errori di lettura (e' sufficiente regolare male il "fine corsa" superiore dell'astina stessa...).

pare di capire che i progettisti Audi non si fidino della lettura del sensore elettronico, dato che hanno previsto lo strumento fisico T40178!

ps: questa astina universale si compra in rete, per 20 euri circa (sara' cinese, ma una asta di ferro e' sempre una asta, non c'e mica dentro tanta tecnologia).
Forse vale la pena comprarla, per chi e' appassionato e si fa le manutenzioni da solo in garage.
meno male che il mio motore ha la sua atina di fabbrica, classica. Un problema in meno...

[matrad]

confermo che in generale i sensori (vedo sulla mia attuale B8) non sono tanto attendibili. direi che l'astina è lo strumento migliore. su aliexpress la si trova anche a 10euro...che sia da fidarsi?

come si utilizza di preciso? e dove la si infila? c'è il "vecchio" tappo dell'astina da qualche parte?

[dalcro]

confermo che in generale i sensori (vedo sulla mia attuale B8) non sono tanto attendibili. direi ce lattina è lo strumento migliore. su aliexpress la si trova anche a 4euro...che sia da fidarsi?...

In generale le indicazioni da fornire agli utenti sono oggetto di molte discussioni perchè per molti fenomeni ci sono clienti che "vogliono sapere" e clienti poco interessati a sapere quello che è oggetto di allarme (temperatura olio, temperatura acqua, rigenerazione in corso, allacciamento cinture di sicurezza, pressione gomme ecc.).
La gestione elettronica (quando va) del livello olio è veramente comoda perchè senza aprire il motore e sporcarsi le mani si sa il livello dell'olio e soprattutto serve per l'allarme "olio basso" che dovrebbe aiutare a evitare la "pressione olio bassa" che è catastrofica.

...come si utilizza di preciso? e dove la si infila? c'è il "vecchio" tappo dell'astina da qualche parte?

All'inizio sembra che Audi abbia risparmiato solo l'astina e messo un tappo: https://webautocats.com/it/etka/audi/a4/636/115500/. Se poi ha risparmiato anche il tubetto sei fritto ma se Audi indica l'astina universale vuol dire che il buco c'è
In questo caso o guardi il catalogo ricambi per la tua macchina o cerchi il tappo a occhio:

Trovato il buco potresti anche vedere se ci va un'asta Audi standard anzichè quella universale.
Considera che:
- bisogna vedere se l'asta al posto del plug tiene altrimenti imbratti il motore e fai danni. Usare solo per verifica periodica e non lasciare sul motore se non se sicuro
- livello di MAX: non si sa dove sia e conviene al primo tagliando fare il riempimento con la quantità di olio a manuale. Poi misuri con l'asta e fai la tacca che indica il MAX sulla tua auto.

Sono comunque verifiche non Audi e quindi da fare a proprio rischio e pericolo.

[gian8p]

- Usare solo per verifica periodica e non lasciare sul motore se non se sicuro
- livello di MAX: non si sa dove sia e conviene al primo tagliando fare il riempimento con la quantità di olio a manuale. Poi misuri con l'asta e fai la tacca che indica il MAX sulla tua auto.

Sono comunque verifiche non Audi e quindi da fare a proprio rischio e pericolo.

- da quello che ho capito io, l'astina universale art. T402178 NON deve essere lasciata nel buco del motore; bisogna toglierla dopo la misura, e rimettere il tappo cieco nero sul buco
- insieme all'astina universale viene fornita una tabella che indica i riferimenti validi per i differenti motori (=cioe' quali tacche andare a leggere sull'astina, per calcolare min e max, quale tacca fissare come "fine corsa" nella parte superiore dell'asta, ecc, per i vari motori).
esempio: https://m.media-amazon.com/images/I/..._AC_SX425_.jpg
altro esempio: https://www.lasertools.co.uk/items/p...uctions_IT.pdf

come dice dalcro, NON sono misure fornite da Audi, i produttori delle astine sono marchi generici, quindi c'e' in teoria il rischio di prendere una cantonata.

[dalcro]

...Usare solo per verifica periodica e non lasciare sul motore se non se sicuro...

- da quell oche ho capito io, l'astina universale art. T402178 NON deve essere lasciata nel buco del motore; bisogna toglierla dopo la misura, e rimettere il tappo cieco nero sul buco...

Giusto, come dicevo.

Da notare che scrivevo anche della possibilità per utenti come matrad, che non hano 3 o 4 Audi da controllare e sono così fortunati da avere i motori dove è previsto tappo e astina tipo questo, di prendere l'astina specifica e non l'universale.


L'astina specifica se presa in Audi dovrebbe avere l'o-ring e tenere senza pregiudicare PCV e altro.
Restano prove da fare con cautela e cura.

Poi, nei motori dove l'uomo dei risparmi Audi (ricordate la pubblicità di VW dove l'uomo dei risparmi veniva ascoltato poco? Ha dato le dimissioni da VW ed è stato assunto in Audi! ) ha colpito e ha levato anche il tubo per astina aumentando i risparmi e riducendo i pezzi che si possono guastare, allora ciccia!