Tagliando cambio automatico a4 b9 190cv: quando?

[danielesanta]

Salve a tutti, in audi mi hanno detto che il tagliando del cambio
automatico si fa a 60 mila km. Avrei bisogno di alcuni chiarimenti

- lo si fa effettivamente a 60 mila? o..." ci hanno provato"?

- che costi può avere in audi? i litri mi pare siano 6 ma non ho
idea della mole di lavoro. immagino un 300 euro di spesa minimo,
giusto?

- da un meccanico di fiducia può valer la pena visto che la mia
auto è ormai fuori garanzia?

- che olio consigliate? e da quale venditore online?

Grazie a tutti come sempre per la cortesia


ds

[Azzo]

A 60.000 é giusto, vai assolutamente in Audi, i litri sono meno, non ricordo se arrivi a 4, la spesa boh, saranno 300 euro ma sono molto ben spesi.
Se non vuoi andare in Audi vai da uno che fa solo cambi automatici, ma spendi uguale e non so se val la pena.

L’olio deve essere il suo marchiato Audi.

[danielesanta]

A 60.000 é giusto, vai assolutamente in Audi, i litri sono meno, non ricordo se arrivi a 4, la spesa boh, saranno 300 euro ma sono molto ben spesi.
Se non vuoi andare in Audi vai da uno che fa solo cambi automatici, ma spendi uguale e non so se val la pena.

L’olio deve essere il suo marchiato Audi.

In che senso ben spesi? Che un meccanico generico potrebbe non saperlo fare?
Penso che da un generico tra olio e manodopera non si arrivi a 100 euro...

[gian8p]

... un meccanico generico potrebbe non saperlo fare?
Penso che da un generico tra olio e manodopera non si arrivi a 100 euro...

secondo me, sei fuori strada come prezzi.
l'olio Atf per il cambio Dsg costa circa 20 euro al litro. (originale Audi, esempio https://www.ebay.it/itm/193826693443...kAAOSwktpf6xe8 . Altri produttori noti =Febi, Motul, LiquiMoly ecc - offrono olii simili a prezzi simili, con un range di prezzo di 17-25 euri al litro).
il filtro olio del cambio automatico costa a sua volta una ventina di euri.
direi che son oltre 100 euri solamente per il materiale.

la manodopera, sul cambio automatico, e' una cosa delicata. Ad esempio, l'olio nel mio DSG si carica da sotto, con apposita pompa (si inserisce l'olio nuovo attraverso lo stesso foro di scolo dell'olio esausto).
poi bisogna fare il livello olio, a caldo, con la temperatura olio entro un range predefinito (come previsto nei manuali di officina Audi). Il tutto si fa con la diagnosi attaccata e la macchina sul ponte sollevatore.
nel mio caso, la manualistica Audi non prevede il lavaggio del cambio DSG. (ma io ho un modello vecchio, le cose potrebbero essere cambiate nella Audi piu recenti).

in sintesi: per il tagliando del cambio automatico ci vuole la giusta attrezzatura, ci vuole manualita' ed esperienza (e qualche officina magari non ha esperienza sui cambi automatici, e si rischia qualche banale errore).
alla fine direi che si pagano 100 euri di manodopera, in officina generica, come minimo.
quindi, per il tagliando del cambio automatico, possiamo ipotizzare una spesa presso officina generica di 200-250 euri; e una spesa presso service ufficiale Audi di 300-350 euri o giu di li' (con le promozioni "all service", per veicoli con piu di 5 anni di eta', forse si spende qualcosa meno).
NB: esistono molte tipologie di cambio automatico, e ci vanno quantità diverse di olio, quindi il prezzo del tagliando varia in base al modello del cambio.

se la differenza di prezzo tra officna generica e centro ufficiale Audi e' così piccola, forse vale la pena andare in Audi, per non avere sorprese.
i prezzi che ho descritto, io li ho verificati a Piacenza, un paio di anni fa, per il mio tagliando. Credo che siano variati di poco.

[Andreone]

Ciao, il cambio che hai tu è il DL382; ha D2 circuiti separati dell'olio, uno per le frizioni a bagno d'olio, dove si usa fluido ATF e uno per per gli ingranaggi ipoidi dove si usa MTF.
In audi sostituiscono solo l'ATF per caduta, su circa 4,25 litri ne vengono fuori 3,5. Si riempe dal foro di controllo e non da quello di scolo (come ha scritto qualcuno prima). Riguardo ai filtri (3), per la sostituzione bisogna tirare giù la meccatronica. In audi non lo fanno a meno che non sia da smontare il cambio, così come per il l'olio MTF, circa 4 litri che è una cavolata toglierlo.
È un cambio su cui ho sentito più di un meccanico dire che la manutenzione è rognosa, perché il circuito ATF è in pressione e quando sostituisci ATF devi scaricare laccumulatore con il vcds, poi ricarichi e devi rimetterlo in pressione.
A me una ditta specializzata ha chiesto 470€ ho più di un motivo per pensare che non abbiano nemmeno toccato la macchina.

Ps. Recentemente ho portato la macchina in audi per un richiamo che mi dava la App myaudi (aggiornamento software). Ho notato che il cambio è tornato a cambiare le marce velocemente come quando l'auto era nuova.

[Lungo]

si, confermo, fatto anche io a 60.000 km in concessionaria, e speso piu o meno quella cifra.

[Azzo]

Pensi sbagliato
Un meccanico generico senza l’attrezzatura adeguata fa un lavoro fatto male, in Audi ci vuole mezz’ora di manodopera, per cui nulla.
L’olio costa uguale dal generico o in Audi perché é lo stesso olio, marchio Audi.

Però non capisco sta ritrosia per l’officina ufficiale, anni fa erano carissime, ora sono piuttosto concorrenziali e sono le uniche che conosco alla perfezione l’auto, che in media ha 30-40 centraline, procedure speciali per cambiare i filtri (vedi filtro carburante, che se non carichi di gasolio con la diagnosi ti grippa la pompa del gasolio), ecc.

Poi uno va dal generico, spende 100 euro in meno, di cui 50 di iva evasa, e dopo un po’ il cambio salta, così spende 10.000 euro e dice che le Audi sono difettose…boh

[Marcy_68]

Quoto in tutto!
Aggiungo...che poi sono "magari" quelli che si lamentano della scarsa qualità delle componenti Audi.

[A4 bpw]

In audi tirano fuori l'olio per caduta e per me non è un buon lavoro, molto meglio uno specializzato sui cambi con l'attrezzatura che ti fa anche un lavaggio. Io per il mio avevo chiesto un preventivo in audi e me lo cambiavano per 250 euro ma ho optato per un generico con l'apposita atrezzatura e ho speso 350 euro.
Però il mio aveva 160k km e non era mai stato manutentato e aveva qualche problema in scalata completamente risolto con il lavaggio.
Magari quello in questione non ha problemi e può bastare una sostituzione parziale per caduta

[Azzo]

Il lavaggio é più utile nei cambi con convertitore di coppia, con lo ZF 8 marce del 3.0 tdi, perché nel convertitore resta parecchio olio.
Nei doppia frizione come quello del 190 cv l’olio viene fuori praticamente tutto per caduta.

Per il lavaggio cambio attenzione ai lavaggi con additivi aggressivi, a volte si sono danneggiate le parti in plastica dei meccanismi

L’unica cosa che non mi risulta facciano in Audi a 60.000 é la sostituzione dei filtri del cambio, che sono interni