chiedi subito sostituzione, e risolvi entrambi i problemi!
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Allora, la cosa stranissima è la seguente, sono stato ieri dal fornitore, abbiamo testato 29 cerchi (7 set che aveva lui in magazzino più il mio) e tutti, hanno questo difetto o particolarità, anche il fornitore non si spiega come sia possibile una cosa del genere, adesso chiedeva info in fabbrica...
Premesso che montato sulla macchina non ho problemi o vibrazioni quindi da questo lato tutto bene, il produttore da una tolleranza accettabile cerchio + gomma di 90g
Dio pistone che sei nei cilindri,sia lubrificata la tua corsa,venga il tuo scoppio,sia fatta la tua compressione,come in testa cosi allo scarico,dacci oggi i nostri cavalli quotidiani e scarica tutta la coppia che possiedi...
direi un lotto di produzione "avariato" oppure un basso std qualitativo, non vedo altre alternative… nel secondo caso, mi verrebbe già da dire che non stiamo parlando di marchio "consolidato" (che so, OZ, o Motec piuttosto che BBS..), altrimenti ci sarebbe da mettersi le mani nei capelli
Purtroppo sto proprio parlando di cerchi Motec, da quello che mi ha detto il fornitore la prima risposta del produttore è che è tutto perfettamente normale, è una conformazione particolare del disegno del cerchio che falsa un po la percezione quando il cerchio gira (in effetti analizzando il disegno del cerchio da fermo non si notano deformazioni (visibili) , sono poco convinto ma mi faranno ancora sapere qualcosa.
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ma a quanto hai detto, non e' (o non solo) una problematica "visiva", ma proprio di bilanciatura (ossia costruttiva), quindi accettare che sia "normale", e' dura...
cmq per la cronaca da un po di tempo a questa parte, la produzione Motec e' tutta made in Thailand
Confermo che i problemi, se la ruota viene bilanciata e con i piombi dà "zero", sono estetici
30g sul cerchio non è eccessivo.
90g sulla ruota è altino ma ognuno fa le regole che vuole e non è una tragedia.
Un cerchio che gira "palesemente storto" è da restituire
Se non ci sono problemi o vibrazioni, si ritorna all'estetica
Se sono "palesementi storti" ma poi hai una percezione forse falsata potrebbe essere un riflesso.
Mia personalissima conclusione:
Temo che quei cerchi ormai ti stiano sulla pancia... Senti se il gommista te li cambia, prendili MAK o Cinesi e ti troverai meno male di quello che si dice
Ma guarda, in realtà quei cerchi li adoro e sulla macchina a mio avviso stanno benissimo quini no, non mi stanno sulla pancia, anzi, ma sono rimasto un po' cosi vedendo quell'effetto storto, controllando con un comparatore il cerchio, o meglio la parte che fa la tallonatura della gomma è perfetta quindi dal lato pratico nessun problema, resta il fattore estetico dei pesi, durante il montaggio della gomma proverò a non tallonarla e a mettere il cerchio cosi sulla bilanciatrice, in modo da ruotare lo pneumatico sul cerchio per trovare il bilanciamento migliore...
Ho la fortuna di fare tutto in modo autonomo quindi posso provare sperimentare, montare e smontare come e quando voglio.....
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Bene, è quello a cui miravo. La bilanciatura finale è "zero", il volante non vibra, il diametro di calettamento del copertone misurato col comparatore è OK (considera che il cerchio nelle zone lavorate è OK perchè fatto di macchina mentre quello che vedi è lo sfalsamento fra le aree grezze e le zone lavorate).
Il resto è estetica e sensazioni che lasciano il tempo che trovano.
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