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stamane alla buonora mi e' , più o meno fortunosamente, capitato di provare praticamente in contemporanea una S6 e una allroad 50 centralinata ,almeno cosi' mi hanno detto
fortunosamente perché uno lo aspettavo alle 7 del mattino con la vecchia a6 326 competition invece si e' presentato con la S6
l'altro lo aspettavo alle 8 , e non sapevo che macchina avesse in mano
beninteso, sono entrambi venditori passati da me per dei contratti e il fato ha voluto che arrivassero praticamente assieme

quindi per convincermi ad acquistare, ho ESPRESSAMENTE richiesto un auto test ,altrimenti ,entrambi potevano tranquillamente ripartire come erano arrivati

sta di fatto :
S6 station nuova di pacca ( 1500 km ) allroad 50 con su 40 mila km circa
entrambe con cerchi da 20
allroad con su centralina da teorici 340 cv circa , la s6 ne ha circa 340 /350 di suo


provata partenza da fermo, fianco a fianco
provata ripresa da velocita' 70/80 km circa
entrambe le macchine con cambio messo in automatico /sport , versione " dinamico"
entrambe assetto tutto basso, la S6 va giu ad 1 tacca la allroad va giu a 2 tacche ,di più non si abbassa

in entrambi i casi una delle 2 era gravata da 1 quintale di differenza di peso mio che scendevo da una e salivo sull altra
in entrambi i casi guidavo io

partenza da fermo , da 0 a velocita' tipo da mettere dentro 5 o 6 marce
in entrambe le partenze fatte, la S6 e' più lesta nello strappo da fermo, non di molto ma prende quei 3 o 4 mt , altalenati dalla quantita' di coppia più rabbiosa che ha l'allroad per via della centralina
nel senso che e me ne sono accorto quando ero con l'allroad , la S6 parte via subito, quando l'allorad comincia a sburlare bene ( verso i 2500/2700 rpm ) guadagna un 1/2 metro di rabbia per poi riperderlo al cambio marcia successivo

stessa roba a livello di ripresa, nel senso che a velocita' normale , 70/80 all ora, a dargli giu tutto,l'S6 ha la coppia subito li', l'allroad ci pensa su un po e poi parte, un pelo più rabbiosa, ma la S6 ha gia fatto qualche metro in più

morale, la S6 e' più fruibile a livello di erogazione , la allroad 50 ha un motore che sotto sembra ingosato e quando va in coppia sburla di più, tanto per capirici somiglia ad una macchina turbo di anni fa con un discreto turbolag

V max non l'ho provata, con la S6 il tipo mi ha detto che e' arrivato ai 240 ma ne ha ancora ( non ne dubito ) con l'allorad non si sa perché il tipo va tranquillo

nota in merito ai consumi ,che ho visto di persona sul consumometro medio

quello con la S6 gli segna una media di 9,4 km/lt ,ma essendo lui bue e la macchina nuova ,la roba non fa testo, sta di fatto che con la vecchia A6 326 competition non riusciva a fare i 10 con 1 litro e si aspetta gli stessi consumi
quello con l'allroad ,mi ha invece stupito con un consumo medio di 16,5 km/lt ; ribadisco che e' uno che viaggia normale e ha montato la centralina solo perché "suocuggino " gli ha detto che la macchina consumava di meno
la centralina l'ha montata da circa un 10/15 mila km e in effetti pare che un 10% sui consumi li abbia risparmiati, almeno a suo dire

io con la mia , che ho da qualche giorno in carrozzeria altrimenti facevamo la comparativa a 3, sono su un consumo indicato di circa 13 km /lt

nota ,a mio dire spiacevole, in merito alla S6 , che pur nella configurazione più tirata competition / sport, ho sentito molto " morbida " , la allroad non parliamone perché e' una balena