Originariamente Scritto da
gian8p
non riesco a farmi capire, non c'e niente da fare.
1) non ho citato nessuna sigla motore. EA211 ed Ea111, da me citati, sono 2 "famiglie" di motori, e ognuna comprende piu motori, con svariate cilindrate e potenze.
diciamo che una "famiglia" raggruppa motori con la stessa "architettura di fondo", lo stesso "progetto di fondo". Cercate in rete altri dettagli, se non capite.
nelle Audi recenti, la sigla motore comincia con C oppure D, ed ha 4 lettere (es. Caxa, ccyb, ecc. NB: uueste sono 2 sigle inventate, un semplice esempio, e non sono riferibili alla nostra discussione).
Nel libretto di circolazione al punto P.5 vengono riportate solo 3 lettere, anziche 4 (non so il perche').
a titolo di esempio: e' diventata tristemente famosa la famiglia di motori EA289= dieselgate. La Ea 289 comprende motori diesel euro 5 con cilindrata 2.0, 1.6 e 1.2
2) io non ho mai detto che la A3 8v abbia il motore 1,4 tfsi a catena.
Ho detto che bisogna sempre fare rifermento alle sigle motore, perche' esiste un motore 1,4 tfsi a catena, che era in produzione fino al 2012-2013.
ritengo che la presenza di 2 motori 1,4 tfsi, a prima vista molto simili e assonanti nella sigla, ma che invece sono profondamente diversi nell'architettura costruttiva, potrebbe confondere qualche utente, se viene svolta una ricerca frettolosa, e ci si ferma sul primo risultato che si trova.
(voglio precisare meglio: motori appartenenti a famiglie costruttive diverse, richiedono manutenzioni diverse, presentano problemi diversi fra loro, ecc. Non mi sembra tanto difficile da capire...).
io ho scritto che il motore 1,4 a catena era montato su molti vecchi modelli Audi/Volkswagen/Seat/skoda, e in rete si trova facilmente la lista (avevo anche messo un link, ma evidentemente nessuno lo ha guardato).
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