Puleggia alternatore ruota libera

[dalcro]

...il meccanico mi ha consigliato in misura preventiva di cambiare anche la puleggia con una dotata di frizione.
non sapveo che quella di serie fosse un punto debole ma il meccanico è serio e corretto e mi fido di lui...

Penso tu parli di puleggia a ruota libera qui descritta: https://www.youtube.com/watch?v=JcRv...efflerREPXPERT

Il dubbio mi viene dal fatto che la mia TT del 2001 ce l'ha e se la tua non ce l'ha è perchè Audi avrà pensato giusto far così.
E' un congegno "buono" e male non fa ma forse il fatto è che sui 6 cilindri non è importante perchè la frequenza dei singoli scoppi è più alta.

Tra l'altro o fai cinghia dei servizi, tendicinghia e puleggia o non fai niente.
Valuta te anche considerando la vita futura della tua macchina....

[Orlac]

grazie Dalcro per la tua risposta.

è lo stesso che pensavo io...
non il ragionamento sugli scoppi a cui onestamente non avevo pensato ma piuttosto al fatto che non sia stata messa dall'inzio dalla casa madre.
La cinghia servizi non ricordo se devo farla a breve..nel caso, ci metterei pure la puleggia modificata sicuramente

La vita futura dell'auto spero sia lunga...anche se di fine 2008, l'ho presa da unpaio di anni e mi piace tantissimo.

mi frega il fatto di essere ansioso su queste cose ed ora che il meccanico me lo ha detto non riesco a fare finta di niente....sperando non sia una spesa folle :)

[dalcro]

...La vita futura dell'auto spero sia lunga...anche se di fine 2008, l'ho presa da unpaio di anni e mi piace tantissimo...

Allora vediamo bene: dovresti darci il codice del tuo motore dal punto 5 della Carta di circolazione o dal talloncino dei contenuti opzionali che hai in seconda pagina del libretto tagliandi.

Questo perchè magari già hai una ruota libera e il meccanico non l'ha visto.

[Orlac]

CGKA da talloncino libretto tagliandi
CGK da carta di circolazione

non ci avevo fatto caso all'assenza della lettera A sulla carta di circolazione....

[dalcro]

CGKA da talloncino libretto tagliandi
CGK da carta di circolazione

Maaa.... il meccanico ha guardato la puleggia che hai? molti ricambi hanno la ruota libera.

[Orlac]

Maaa.... il meccanico ha guardato la puleggia che hai? molti ricambi hanno la ruota libera.

dopo lo scorso tagliando, con la macchina ancora sul ponte, si affacciò in zona alternatore dicendomi che al prossimo era preventivamente da cambiare.
conoscendomi, aggiunse niente di urgentissimo ma meglio farlo.

occhiata da massimo 3 secondi e non so se esteticamente è così evidente la differenza fra le due versioni della puleggia
di quel motore a detta sua ne ha avuti diversi in manutenzione e forse basa il consiglio sul suo personalissimo storico
mi ha detto che per cambiarla c'è abbastanza da smontare e da questo il fermo auto per tutto il giorno....a meno di ritardi nel reperire il pezzo poichè lo farebbe andando dal ricambista con quello smontato in mano

a questo punto, visto i 172K Km e considerando che l'ho presa usata, della sua storia posso esserne sicuro fino ad un certo punto e quindi potrei pensare di far cambiare la cinghia servizi e relativi pezzi insieme alla puleggia
anche perchè non mi piacerebbe cambiare sola la puleggia lasciando cinghia e tendicinghia vecchi.

[dalcro]

...a questo punto, visto i 172K Km e considerando che l'ho presa usata, della sua storia posso esserne sicuro fino ad un certo punto e quindi potrei pensare di far cambiare la cinghia servizi e relativi pezzi insieme alla puleggia
anche perchè non mi piacerebbe cambiare sola la puleggia lasciando cinghia e tendicinghia vecchi.

Parlaci un po', quando la macchina è in officina gliela fai guardare bene (non un colpo d'occhio: non è facile vedere bene cosa hai) e fai vedere come sta anche la cinghia, poi decidete.
Magari vai al prossimo tagliando.

[gian8p]

se devi mettere mano alla cinghia servizi, verifica anche le scadenze per la distribuzione.

(I motori Audi con cinghia, nella prima serie common rail, mi pare che avevano scadenza 180.000km. Tu ci sei molto vicino)

il motore 2,7 ha la catena, mi pare. Non ricordo le scadenze riferite alla catena, ma nel tuo caso ha 15 anni di servizio sulle spalle...
(Con la catena, gli intervalli di manutenzione sono di solito molto piu lunghi, rispetto alla cinghia, ma comunque la catena non e' eterna).

Ricordo -a spanne- alcune serie di motori 6 cilindri Audi che avevano i tendi-catena idraulici difettosi, che perdevano tensione a motore spento, per cui erano rumorosi nei primi secondi di avvamento.

dato che vuoi tenere a lungo quella macchina, vale la pena verificare con calma le tabelle di manutenzione ufficiali Audi, ed eventualmene programmare anche i lavori alla distribuzione, per non dover smontare tutto 2 volte.

[Orlac]

se devi mettere mano alla cinghia servizi, verifica anche le scadenze per la distribuzione.

(I motori Audi con cinghia, nella prima serie common rail, mi pare che avevano scadenza 180.000km. Tu ci sei molto vicino)

il motore 2,7 ha la catena, mi pare. Non ricordo le scadenze riferite alla catena, ma nel tuo caso ha 15 anni di servizio sulle spalle...
(Con la catena, gli intervalli di manutenzione sono di solito molto piu lunghi, rispetto alla cinghia, ma comunque la catena non e' eterna).

Ricordo -a spanne- alcune serie di motori 6 cilindri Audi che avevano i tendi-catena idraulici difettosi, che perdevano tensione a motore spento, per cui erano rumorosi nei primi secondi di avvamento.

dato che vuoi tenere a lungo quella macchina, vale la pena verificare con calma le tabelle di manutenzione ufficiali Audi, ed eventualmene programmare anche i lavori alla distribuzione, per non dover smontare tutto 2 volte.

si, ricordi bene.
certi modelli soffrono il problema dei tendicatena per svuotamento del lubrificante nel loro interno, sempre se ricordo bene.
Infatti in accensione sto sempre molto attento se c'è qualche rumorino metallico strano.
la mia versione è quella con 190 cv e per la cronaca, già ha pagato pegno per la pompa a suo tempo con cambio della famigerata CP4, iniettori e relativo lavaggio dell'impianto.
Se ricordo bene, capitato fra i 60K ed i 70K km.
Lo dico perchè mi è capitato di leggere di persone che dichiaravano immune da questo problema il 6 cilindri..ma non è così.
Forse solo più raro ma il pericolo esiste non solo sui 4 cilindri


Devo guardare sul libretto di manutenzione per vedere cosa mi dice riguardo gli intervalli catena e cinghia sevizi...
anche se a mente non mi sembra di ricordare indicazioni per la catena.
Di sicuro non la guido a strattoni, mai brusche accelerate e portata alla velocità che mi interessa linearmente.
di certo non rendo così eterna la catena ma sicuramente non la stresso oltre il dovuto

ma, fra chi possiede questa motorizzazione a 6 cilindri, il tagliando catena consiste nella sua sostituzione integrale oppure è qualcosa di meno invasivo ?

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Parlaci un po', quando la macchina è in officina gliela fai guardare bene (non un colpo d'occhio: non è facile vedere bene cosa hai) e fai vedere come sta anche la cinghia, poi decidete.
Magari vai al prossimo tagliando.

si,
credo sia la soluzione più saggia

[dalcro]

...Devo guardare sul libretto di manutenzione per vedere cosa mi dice riguardo gli intervalli catena e cinghia sevizi...
anche se a mente non mi sembra di ricordare indicazioni per la catena.
Di sicuro non la guido a strattoni, mai brusche accelerate e portata alla velocità che mi interessa linearmente.
di certo non rendo così eterna la catena ma sicuramente non la stresso oltre il dovuto
ma, fra chi possiede questa motorizzazione a 6 cilindri, il tagliando catena consiste nella sua sostituzione integrale oppure è qualcosa di meno invasivo ?...

Inutile aggiungere ansie. La catena è un pezzo teoricamente "full life" come albero a cammes o albero motore o pistoni.
Non si prevede manutenzione preventiva perchè non si rompe di schianto come una cinghia e ci sono segnali e problemi premonitori.
Si interviene se e quando va male.

Resta sul dubbio (per me iperprotettivo) di cambiare la cinghia servizi ma non anticipare i tempi perchè i coefficienti di sicurezza sono già nelle tempistiche a manuale tagliandi di Audi.
Insomma: rispettare i tempi e le indicazioni Audi ma senza strafare.