Bruciatura fusibile F5 da 10 A su Audi A3 Sportbach 135Kw

[Gio']

Grazie

la pompa gasolio principale l'ho' gia' cambiata con pulizia delle tubazioni senza risultato. Bisogna avere gli schemi e vedere cosa è interessato ai circuiti dell' F5. La mia curiosita' era se il problema fosse gia' capitato a qualcun'altro. Vedo che non è così.

[gian8p]

... la pompa gasolio principale l'ho' gia' cambiata con pulizia delle tubazioni senza risultato.

rimane ancora il dubbio che il colpevole sia l'altra pompa... (quella nell'altra meta' di serbatoio). Non lo sapremo mai, senza smontare fisicamente la pompa stessa.

a 'sto punto prova a lavorare con "elsawin": e' il software ufficiale Audi, contenente gli schemi, le procedure di smontaggio ecc.
la ricerca si fa col numero di telaio. Vai a vedere lo schema preciso del tuo veicolo e capisci cosa comanda il fusibile F5.

quel software non viene rilasciato al pubblico, ma solo alle officine autorizzate (che pagano abbonamenti x l'accesso, ecc; chiedi al tuo meccanico di fiducia, che quasi sicuramente ha l'accesso, come ti ha gia' suggerito dalcro. Ormai senza accesso a quei database, non si lavora piu-).

se vuoi provare con il "fai da te", in rete trovi qualche copia "piu' o meno legale" di elsawin, a poco prezzo (ad es. sono edizioni vecchie, ecc).
La tua macchina e' del 2014, quindi ti va bene anche un elsawin vecchio, dal 2015 in poi ci sara dentro sicuro il tuo telaio.

[dalcro]

...Quei "componenti motore" non si sa cosa siano e bisogna trovare uno che accede agli schemi Audi (molti elettrauto hanno queste informazioni in abbonamento).
Purtroppo la ricerca di guasti occasionali in assenza del guasto è difficile.

...la pompa gasolio principale l'ho' gia' cambiata con pulizia delle tubazioni senza risultato. Bisogna avere gli schemi e vedere cosa è interessato ai circuiti dell' F5...

Come temevo. Non ricordo discussioni su pompe gasolio che bruciano fusibili per intasamento, ma mai dire mai. Serve un elettrauto in grado di vedere lo schema...
Magari prova a fare una scansione per vedere se ci sono errori indicativi.

[Marcy_68]

Buongiorno a tutti

sono un nuovo iscritto, ho' un Audi A3 ed ogni tanto mi brucia il fusibile F5 "componenti motore, sistema serbatoio" lo sostituisco e tutto torna normale, il problema e' che dipende dove sei perche' il motore si ferma. Ho' notato che succede quando il serbatoio e' al di sotto di 1/4 della capacita'. A qualche d'uno di voi e' capitato una cosa analoga?

Grazie

Da quanto si legge,potresti aver un problema alla pompa aspirante a getto.

[gian8p]

wow.
il manuale di officina postato da Marcy68 indica proprio 1/4 di serbatoio, come accade al nostro utente.
e la pompa a getto, si trova proprio "nell'altra meta' del serbatoio", come ci aveva segnalato rossoalfa.

se ho capito bene, quando si blocca la pompa a getto, in teoria la pompa principale lavora all'asciutto (guardando il disegno), e li' probabilmente fa bruciare il fusibile.

con i dati ricavati dal manuale di officina postato da marcy, pare proprio che la "colpa" sia della "2^ pompa".
@Gio', vale la pena approfondire il discorso "pompa a getto" in officina!

[rossoalfa]

[QUOTE=Marcy_68;1488483]

Da quanto si legge,potresti aver un problema
Ottimo

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wow.
il manuale di officina postato da Marcy68 indica proprio 1/4 di serbatoio, come accade al nostro utente.
e la pompa a getto, si trova proprio "nell'altra meta' del serbatoio", come ci aveva segnalato rossoalfa.

se ho capito bene, quando si blocca la pompa a getto, in teoria la pompa principale lavora all'asciutto, e li' probabilmente fa bruciare il fusibile.

con i dati ricavati dal manuale di officina postato da marcy, pare proprio che la "colpa" sia della "2^ pompa".
@Gio', vale la pena approfondire il discorso "pompa a getto" in officina!

Svelato un alto mistero

[rossoalfa]

Da quanto si legge,potresti aver un problema alla pompa aspirante a getto.

Mi verrebbe da dire:
Diavolo di un Marcy_68....ma chi sei? Silvan?

[Gio']

Ciao a tutti

ho' fatto alcuni controlli prima di portarla in officina, anche perche' volevo capire meglio. Ho smontato il tappo di copertura sulla parte sinistra previo rimozione plancia sedili. Ho' tolto la pompa che in realta' non c'è, arrivano solo i due tubi dalla pompa principale e qui' c'è solo il galleggiante che provato con il tester sembra funzionare. Il serbatoio di sinistra è pieno (1/4). Ci sarebbe da capire quando viene richiamato nel serbatoio principale.

[Marcy_68]

Foto editata tramite codice ricambio:



Credo sia quanto ho evidenziato la pompa a getto. Da come si legge nelle indicazioni postate, la pompa a getto funziona da un semplice principio fisico.
Quindi non credere di trovare chissà che.
Vista la semplicità di funzionamento, potresti provare a scollegare i 2 tubi dalla pompa principale e con una pistola dell'aria compressa collegata ad un lato, verificare se il passaggio è libero.
Possibile sia solo ostruita da melma/sporco del carburante.

Riguardo al secondo quesito, secondo mè cìè sempre richiamo nel serbatoio principale.

- - - Updated - - -

Mi verrebbe da dire:
Diavolo di un Marcy_68....ma chi sei? Silvan?

.....

[dalcro]

Come detto il dispositivo funziona per principi fisici per cui è sostanzialmente fatta di tubetti per cui sarebbe bene controllare sia i passaggi che le tenute perchè un tubetto staccato o rotto può pregiudicare il fenomeno previsto.
Quindi va controllato tutto lato pompa "vera" e lato pompa a getto.

Resta da capire il legame di avarie in questo congegno e la bruciatura del fusibile.