Ciao a tutti,
cercando sul forum ho raccolto un po’ di informazioni ma vorrei un Vs parere. Ho trovato una fantastica Allroad di 2ª generazione, IL MIO SOGNO, (4fh) 3.0 tdi 11/2008 Rest con 350k reali, su cui sto facendo un po’ di lavoretti. Proprio mentre sto operando sui collettori di aspirazione (ho sostituito i corpi farfallati e pulito egr/farfalla/collettore) senza volerlo lesiono un tubicino del circuito di raffreddamento, è uno di quei tubicini rigidi che passa sopra l’egr. Me ne accorgo quando riparto dal gommista perché sento un forte cigolio e perdo l’idroguida… ero a 15 km da casa e riesco a rientrare con nastro americano e un rabbocco d’acqua. Sostituito il tubicino e risolta la perdita mi accorgo che l’acqua era trafilata sulla parte anteriore del motore, asciugo l’asciugabile e non gli do troppa importanza. Passano una decina di giorni e mentre mi reco al lavoro mi appare un errore dell’alternatore che mi avvisa che la batteria non viene caricata (batteria Varta nuova sostituita da 30 gg), mi fermo e purtroppo il tester conferma: ho 12,5 V con motore acceso…
Guardo la cinghia e mi pare ballare un po’ troppo proprio in uscita dalla puleggia dell’alternatore, immagino quindi che il tendicinghia si sia bloccato…aggiungo che l’alternatore sembra girare e che la cinghia sembra ancora in ottime condizioni, potrebbe essere l’alternatore? Cambio la Poly, tendicinghia e galoppìni e vedo cosa succede?
Grazie per la Vs attenzione!
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