Strattona a 3000 giri, molto bruscamente..... Cosa potrebbe essere...!?

[Matrix74]

Buongiorno ragazzi....

Son entrato in possesso di una Audi TT 1.8T Quattro del 2000 MK1.

Trattata molto male dal vecchio proprietario, ma presa per pochi soldi per cui avevo necessità di un mezzo di locomozione e l'ho presa. Detto questo era in preventivo di farci i lavori necessari a renderla quantomeno sicura su strada.

Solo che dovrò anticipare drasticamente il tutto.

Ho un problema...

Minimo irregolare. Ma non è quello il problema. In marcia, se do gas, in prossimità dei 3000 giri strattona bruscamente e non prende i giri, se invece faccio prendere i giri piano piano, li supera senza problemi ed infatti su extraurbana va senza problemi, in quanto proprio ieri sera ho provato e i 140 li fa senza problemi, ma andando dolcemente sul gas. Anche a quella velocità, se premo bruscamente, strattona e ha dei notevoli buchi di carburazione.

Cosa potrebbe essere? Premetto che vorrei cmq a prescindere sostituire bobine e candele mettendo quelle Rs8.

E a tal proposito, in post dedicato all'MK1, chiedevo gentilmente i codici su dove trovarle, nello specifico, per la mia auto e che dati eventualmente occorre per non incorrere in errori di ordine articolo.

Grazie a chi potrà essermi di aiuto.

[gian8p]

e' indispensabile fare una scansione col computer di diagnosi -in qualsiasi officina-elettrauto, costa relativamente poco.

oppure ti puoi "organizzare" e fare da solo, comparando un software di diagnosi amatoriale o una app del telefono, e robe simili. (costano pochissimo, e le userai "per tutta la vita" della tua Audi; son soldi spesi bene).

probabilmente con la diagnosi trovi qualche codice di guasto in memoria, poi vai a cercare la spiegazione di quel codice preciso in rete, e ti fai una idea delle cause del problema.

a distanza, nel forum, si possono fare mille ipotesi per il tuo guasto (iniettori sporchi o danneggiati? valvola PCV guasta? debimetro che invia letture sballate -e quindi a sua volta sballa l'iniezione?? candele-bobine e i rispettivi cavi??= "misfire" in diagnosi, o il filtro carburante sporco/intasato?? o la pompa nel serbatoio che non lavora in modo ottimale?? ecc ecc).
ma e' solo un tirare a indovinare (e non ci si prende quasi mai).

[Matrix74]

Posso chiederti una dritta su che tipo di oggetto andare a cercare per fare tali scansioni per favore......magari da collegare al telefono.....

Cmq grazie per la dritta....e su quelle che son le possibili cause, che si, immagino, siano molteplici...

[gian8p]

@Matrix74 vai a vedere la sezione obd-diagnosi del nostro forum:
https://forum.audirsclub.it/forumdis...agnosi-Vag-Com
ci sono un sacco di info riguardanti diagnosi e relativi strumenti.
leggi con calma qualche vecchia discussione , e ti fai una idea generale del settore (molto ampio e molto variegato; ci vuole tempo e passione per approfondire bene tutti i dettagli).

in grande sintesi, i sistemi di diagnosi amatoriali piu diffusi sono sostanzialmente 2:
1) vcds di ross-tech, gira su pc windows. trovi info nel sito ross-tech.com (tutto in inglese).
2) obdeleven, app per smarphone. trovi info con google.

entrambi i sistemi costano intorno ai 50 euri. trovi molti annunci di vendita in rete (e forse anche nel mercatino del forum).
Non ho idea di quale sia il venditore piu serio/affidabile.

Nei forum trovi molte discussioni per codifiche e soluzione problemi, basati sul vcds di ross tech. (quel sw esiste da 20 anni o piu, ed esce 1 aggiornamento ogni anno, a grandi linee).
E' un software molto diffuso, come ho gia' detto. (si trovano copie priata a partire da 20 euro, in rete. Il Sw originale costa 300-400 dollari americani, in base ai pacchetti che vuoi comprare).
io uso vcds da anni e mi trovo bene, per le mie esigenze. (ho fatto piccole attivazioni di gadget, faccio il "reset service" dopo il tagliando, ecc. Poca roba, alla fine dei conti. Anni fa ero piu attivo, con retorfit e smanettamenti vari sulla macchina, ma ormai ho mollato: poco tempo libero, grane varie tra lavoro e famiglia, ecc ecc).

l'app obdeleven e' nata 3-4 anni fa, e si sta diffondendo molto velocemente: pare unaroba ben fatta, con un database ben aggiornato. Ma io la conosco veramente poco.

e' evdente che una app e' molto pratica, ce l'hai sempre a portata di mano, anche in viaggio.
Risulta molto piu sfruttabile, rispetto al PC windows a cui sono abituato io col Vcds (ne ho uno in cantina, vecchissimo, dedicato solo alla diagnosi. Nel forum, alcuni utenti consigliano di tenere un vecchio netbook 10 pollici, col software vcds, direttamente nel bagagliaio, per ogni evenienza...)

giusto per confronto, esistono altre app di diagnosi per vetture: carista, torque, ecc.
Sono meno diffuse, e credo siano meno ricche di funzioni (mi pare che siano abilitate alla sola lettura, e non possono modificare le impostazioni delle centraline. Ma non le uso e quindi ho info parziali, imprecise (puoi fare una ricerca in rete per avere conferme).

[dalcro]

...Minimo irregolare. Ma non è quello il problema. In marcia, se do gas, in prossimità dei 3000 giri strattona bruscamente e non prende i giri, se invece faccio prendere i giri piano piano, li supera senza problemi ed infatti su extraurbana va senza problemi, in quanto proprio ieri sera ho provato e i 140 li fa senza problemi, ma andando dolcemente sul gas. Anche a quella velocità, se premo bruscamente, strattona e ha dei notevoli buchi di carburazione...

...E a tal proposito, in post dedicato all'MK1, chiedevo gentilmente i codici su dove trovarle, nello specifico, per la mia auto e che dati eventualmente occorre per non incorrere in errori di ordine articolo...

Per le modifiche TT, tra cui le candele puoi vedere questa discussione https://forum.audirsclub.it/showthre...-Tt-luke/page3 dove è stato fatto di tutto e di più, tra cui le bobine R8 (pag.3).
Purtroppo @RaceLuke è qualche mese che non i collega ma magari legge questa citazione e pubblica il codice bobine e dove le ha prese. Vediamo.

Purtroppo hai il problema della macchina che non va e questa è la priorità.
Per risolverlo serve una diagnosi e non sto ha ripetere quanto giustamente indicato.
L'unico dubbio è che tra scegliere, acquistare e provare un sistema diagnosi i giorni passano per cui spero tu abbia preso la TT per sfizio e passione.
Se invece sei fermo forse ti conviene andare in un'officina o elettrauto attrezzato per la diagnosi della macchina e vedere cosa ha. Poi potrai valutare il da farsi.
Tra l'altro le vecchie bobine Audi erano soggette ad avaria e ci sono state (ne ho sentito parlare ma non ho fatto niente) sostituzioni delle bobine con altre di miglior qualità

[RaceLuke]

Ciao a entrambi, grazie dalcro per la citazione. non sto scrivendo più da un po' è vero, ma a tt da qualche mese è diventata un gioiello e ci ho fatto di tutto e di più, è anche stata iscritta asi con crs a libretto :D Mi ha tirato scemo con una serie di problemi sul carbon canister, ed è diventata perfetta quando ho trovato una valvolina montata al contrario.grrrrrr!!!

Per il problema che si presenta...dunque, le bobine potrebbero essere un primo indizio, e male non fa cambiarle.
Io ho preso le "r8" su auto-doc, queste della NGK: https://www.auto-doc.it/ngk/7015779 c'è da dire che poi devi comprare anche i vari adattatori, se vuoi ho il contatto di una persona che li fa in acciaio inox (che sono quelli che ho montato io), è un utente della pagina audi tt mk1 su facebook.
In ogni caso, se cambi bobine, visto che hai problemi, metti anche 4 candele nuove. il gap è a 0.8 a memoria. Io ho su queste, fanno il loro: https://www.auto-doc.it/denso/7887810

Un'altra prova che puoi fare è staccare il debimetro e vedere se lo fa anche così. Il debimetro è il componente tra il filtro dell'aria e il turbo, ha una spina che si può scollegare a mano in pochi istanti. La macchina va in "protezione" e gira un po' più alta al minimo, con la spia errore accesa (ma tranquillo, basta ricollegare lo spinotto, spegni e accendi e sparisce).

Se a debimetro scollegato ti da gli stessi strattoni, non è quella la causa (e la prova la fai a costo zero in 10 minuti comprensivi di giro di test).


Fammi sapere, nel caso citami così vedo il messaggio e mi risveglio dal mio torpore

[Matrix74]

Ciao a entrambi, grazie dalcro per la citazione. non sto scrivendo più da un po' è vero, ma a tt da qualche mese è diventata un gioiello e ci ho fatto di tutto e di più, è anche stata iscritta asi con crs a libretto :D Mi ha tirato scemo con una serie di problemi sul carbon canister, ed è diventata perfetta quando ho trovato una valvolina montata al contrario.grrrrrr!!!

Per il problema che si presenta...dunque, le bobine potrebbero essere un primo indizio, e male non fa cambiarle.
Io ho preso le "r8" su auto-doc, queste della NGK: https://www.auto-doc.it/ngk/7015779 c'è da dire che poi devi comprare anche i vari adattatori, se vuoi ho il contatto di una persona che li fa in acciaio inox (che sono quelli che ho montato io), è un utente della pagina audi tt mk1 su facebook.
In ogni caso, se cambi bobine, visto che hai problemi, metti anche 4 candele nuove. il gap è a 0.8 a memoria. Io ho su queste, fanno il loro: https://www.auto-doc.it/denso/7887810

Un'altra prova che puoi fare è staccare il debimetro e vedere se lo fa anche così. Il debimetro è il componente tra il filtro dell'aria e il turbo, ha una spina che si può scollegare a mano in pochi istanti. La macchina va in "protezione" e gira un po' più alta al minimo, con la spia errore accesa (ma tranquillo, basta ricollegare lo spinotto, spegni e accendi e sparisce).

Se a debimetro scollegato ti da gli stessi strattoni, non è quella la causa (e la prova la fai a costo zero in 10 minuti comprensivi di giro di test).


Fammi sapere, nel caso citami così vedo il messaggio e mi risveglio dal mio torpore

Infinite grazie per la celere risposta.

Purtroppo il bello di questa auto è che la hanno disastrata. Ieri son riuscito a parlare con il, credo, secondo proprietario praticamente. La aveva acquistata da un tizio di Viareggio. Quando lui la ha rivenduta, aveva bobine NGK, turbo e intercooler maggiorato, centralina rimappata e altre diavolerie. Rullata aveva 250 cv.

Adesso, purtroppo, e ti allego le foto, la situazione cofano è questa. Debimetro TRONCATO. per cui la prova che dici tu la faccio quotidianamente, praticamente. ( Ordinato cmq nuovo ) e altre diavolerie tolte e baipassate.

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Ho ordinato Tubi nuovi aspirazione turbo Forge, Debimetro e N75 nuova.

Successivamente passeremo a qualcosa di più sostanzioso.

Come tubazioni Liquido Refrigerante, Benzina, e quant'altro oltre alle bobine, e distanziali....bobine

[RaceLuke]

Ah ho visto il tuo post sul gruppo facebook allora...cavoli è proprio stata pasticciata sta macchina.
Un'altra cosa da fare sarebbe accertarsi di avere una mappa adeguata...se son stati tolti pezzi e non è stata riadeguata la mappa, girerà sempre male purtroppo.

La strada che hai indicato è quella giusta, ricomincia a metterla "stock" poco alla volta. Io ero partito con l'idea di modificare qua e la...in realtà ho solo messo pezzi più resistenti ma nell'ottica che il funzionamento sia stock e che l'affidabilità migliori.
Sempre per esperienza, vedrai che quando inizierà a girare bene sarà molto più piacevole da guidare....io ero quasi al punto di mollare il colpo per quella valvolina che dicevo